摘要：上市仅数月，问界新M5 Ultra便交出了一份亮眼的成绩单：销量持续攀升，平均月销突破5000台，目前交付已经超过万辆！值得一提的是，问界M5系列累计销量已超过15万台大关。这不仅是数字的跃升，更是15万车主用实际选择投下的信任票。在2024年中国新能源汽车行

上市仅数月，问界新M5 Ultra便交出了一份亮眼的成绩单：销量持续攀升，平均月销突破5000台，目前交付已经超过万辆！值得一提的是，问界M5系列累计销量已超过15万台大关。这不仅是数字的跃升，更是15万车主用实际选择投下的信任票。在2024年中国新能源汽车行业用户满意度指数（NEV-CACSI）评选中，问界新M5位于纯电动中型SUV用户满意度头部梯队。

22.98-24.98万的售价则使其具备不错的竞争力，借助激光雷达和华为ADS智能辅助驾驶系统，在同价位同级别的竞争中有着不小的优势。而在20万出头的中型新能源SUV阵营里，宝马iX3借助品牌影响力和不错的操控性能，每个月同样有着不小的销量，如今该车终端优惠大，优惠过后直接来到问界新M5 Ultra的价格区间，与其直接形成竞争关系。以下就以这两款车型来做个对比，看看都有哪些特点。

问界新M5 Ultra的外形部分变化不大，沿用之前的外观设计，前脸是封闭式格栅配造型犀利的LED大灯组，车头两侧设计了引流槽，下方保留了尺寸较大的进气口，其中纯电版本配备主动闭合式进气格栅，可以进一步降低风阻，提升续航。

侧面前低后高，车身呈现俯冲姿态，配备双五幅式轮毂和红色运动卡钳，采用隐藏式门把手设计，具备不错的运动感，车尾设计简约，采用贯穿式尾灯组，增程版则是采用隐藏式排气布局，干净利落，看着很清爽。

新车提供幻影紫和零度白两款新车漆颜色，配合一体化同色后保设计与镀铬饰条，高级感扑面而来。车漆采用媲美豪车的3C2B工艺，历经95道工序、10.2小时精心打造，品质与耐久性同步提升。

内饰采用简约风格打造，简化按键，采用怀挡设计，释放马鞍区空间，提供双手机无线充电和双杯架，以及一个尺寸不大的储物槽，T型中控台采用对称式设计，配10.25英寸液晶仪表和15.6英寸悬浮式中控屏，中控台中间配有星环散射体，配合主动式多色氛围灯，提供不错的高级感，新增赤茶橘内饰配色供选择，另外还有韶华杏和雀羽红颜色可选。中控台面采用大面积软性材质包覆，中间位置点缀实木饰板和金属饰条，内饰的该有的档次感不缺。

车机内置HarmonyOS系统，支持四音区语音识别控制和可见即可说、语音连续识别控制等功能，基于盘古与DeepSeek大模型融合架构，深度思考能力大幅提升，AI交互能力和体验变的更强，且具备学习进化能力。支持超级桌面功能，手机或平板的应用可以在车机上直接使用，能自适应横、竖屏，支持手机与车机的无缝流转，用起来比较方便。前排座椅靠背提供MagicLink插口，支持外接平板。配合19扬声器HUAWEI SOUND音响系统带来更好的视听感受，主驾配有头枕扬声器，可以单独播报导航信息，与娱乐系统的声音互不干扰，用起来更方便也更安全。

宝马iX3的外观沿用燃油版造型，细节部分做了调整，换上了封闭式格栅，但双肾造型有着很强的品牌辨识度，内饰也是如此，基本上沿用上一代宝马X3燃油车的内饰设计，车内保留了不少按键和旋钮，有着不错的操作便利性，但是智能化方面不及问界新M5 Ultra的鸿蒙座舱。

定位中型SUV，问界新M5 Ultra的长宽高分别为4785*1930*1625毫米，轴距2880毫米，车内空间可观，实车体验（身高177厘米体验者），在调整好前排合适的驾驶坐姿来到后排，膝盖距离前排座椅靠背还有2拳多的空间余量，头顶还有1拳多的空间余量，后排地板平整，座椅中间位置坐垫略短，靠背中间有扶手，比较硬，中间位置短时间乘坐没什么问题。

配备舒云座椅，采用10层舒适叠层设计，触感柔和，功能丰富，前排提供4向腰部支撑，副驾升级无缝四向电动腿托（最大角度70°，长度255毫米），搭配可调色温化妆镜，提供加热、通风按摩功能，打造专属“女王座驾”。第二排座椅也支持加热功能，冬天乘坐舒服。

后备厢常规容积369升，纵深接近1米，宽度超过1米，空间规整，可以放下2个28寸和2个20寸行李箱外加一些背包等行李，后排座椅支持比例放倒，最大容积可以扩展到776升，后备厢纵深可以延伸到1700多毫米，能放一些尺寸较大的物品。车内提供有不少储物空间，比如前排马鞍区的储物槽、中央扶手箱、门板储物槽，前后排杯架等，随身携带的矿泉水瓶、手机以及其他零散物品都能放下。

宝马iX3作为CLRA油电共生平台产品，其尺寸跟上一代宝马X3基本上一致，长宽高和问界新M5 Ultra非常接近，甚至轴距也仅仅相差了16毫米，空间方面，宝马iX3作为家用是没什么问题的，后排乘坐3人问题不大，并且后备厢空间比较宽裕，常规容积510升，比问界新M5 Ultra的后备厢还要大一些，但它并未提供前备厢，应用的灵活性不及问界新M5 Ultra。

问界新M5 Ultra全系标配华为ADS高阶智能驾驶辅助系统（HUAWEI ADS 3.3），搭载192线激光雷达和4D毫米波雷达等感知硬件，可识别行人、电动车、锥桶等障碍物，夜间及雨雾天气性能稳定，新增垂直分辨率，实时构建道路立体模型，有效应对加塞车辆、施工围挡等复杂场景。这套系统致力于打造“车位到车位”的全场景智能辅助驾驶体验，覆盖全国高速、高架、城市道路（主干路/次干路/支路）、国道、县乡道等道路。

泊车辅助能力很强，支持漫游寻找车位。离车泊入可指令车辆完成泊入动作，另外循迹倒车在遇到狭窄路段无法通行时，可以轻松倒车。(注：华为ADS高阶智能驾驶辅助系统仅为辅助驾驶设计，驾驶员需始终保持专注并准备随时立即控制车辆。部分功能需OTA升级或付费开通，请以实车为准。)

宝马iX3提供L2级智能驾驶辅助，主要包含全速自适应巡航、并线辅助、车道保持辅助、交通标识识别等功能，能实现的基本的高速跟车和加减速功能，提供辅助变道，但功能性跟带激光雷达的华为ADS智能驾驶辅助系统有一定差距，不支持城区智能驾驶辅助，泊车功能方面也只是提供基础的辅助功能，另外就是提供循迹倒车功能，狭窄路段可以轻松倒回去。

安全方面，问界新M5 Ultra采用笼式车身结构设计，高强度钢占比超60%，热成型钢应用占比超19.5%。配备6个安全气囊，上市四年电池“0自燃”，五层电芯防护结合云BMS全天候监控，提供可靠保障。众多感知硬件的加持，车辆搭载全向防碰撞系统CAS 3.0，除了常规的AEB紧急制动和FCW前向碰撞预警等众多功能外，新增了关键功能：紧急转向辅助（ESA）与e-AES（增强自动紧急转向）： 在特定条件下，系统可在制动同时尝试辅助转向避让（即“边刹边让”），生效速度范围拓宽至50-135km/h，为复杂路况下的安全多添一道防线。(注：主动安全功能为辅助性质，驾驶员需时刻保持注意并及时干预。e-AES等功能需OTA支持，以实车交付为准。)

提供增程和纯电2种动力供选择，增程版有后驱和四驱2个版本，动力部分由1.5T增程器+电机组成，后驱版单电机最大功率200千瓦，零百加速7.1秒，双电机版增加了1颗165千瓦前电机，系统综合功率365千瓦，零百加速4.3秒，最高车速210公里/小时，配42度电的三元锂电池组，CLTC工况纯电续航里程分别为255公里/230公里，综合续航1440/1275公里。WLTC工况馈电油耗为6.1升/百公里，日常城区上下班通勤可以纯电行驶，续航能支撑一周使用，配合家充桩，可以将用车成本降到很低，甚至不到1毛钱1公里。长途用油，不用为续航里程焦虑，跨省出行可以“说走就走”。

纯电版为后驱车型，电机功率200千瓦，零百加速也是7.1秒，配83度电的磷酸铁锂电池组，CLTC工况续航为602公里，支持快充，30分钟可以将电量从30%充到80%。

问界新M5 Ultra在驾控上表现优秀。采用全铝合金底盘（副车架、悬架拉杆/摆臂、转向节等均为铝合金），配备前四球头双叉臂与后多连杆独立悬架组合。带来了精准稳定的操控（麋鹿测试成绩达79km/h），通过HUAWEI DATS动态自适应扭矩系统，在弯道中提升横向抓地力（横向加速度至0.65G），在颠簸路面显著抑制晃动（收敛46%），进而平衡运动与舒适。配备“舒适制动”功能优化了刹车脚感，平顺性提升81%，有效减少刹停时的俯仰不适感，缓解晕车可能。

单电机版的动力家用没什么问题，电驱的特性前半段响应比较快，城区里行驶很轻松，高速的再加速能力还不错，深踩油门也能获得一定的推背感，增程版增程器介入动静不大，不影响行驶品质，底盘悬架的结构不错，实际驾驶体验，悬架的侧向支撑性够，转向和超车变道支撑有力，没有太大的多余晃动。整体调校符合价位水准。

宝马iX3搭载后置单电机，最大功率210千瓦，零百加速6.8秒，比问界新M5 Ultra的电机功率稍大，加速要快0.3秒。最高车速180公里，不及问界新M5 Ultra。配备80度电的三元锂电池组，CLTC工况续航里程530/540公里，电池容量和续航都要比问界新M5 Ultra小一些，主要是因为宝马iX3更偏向传统SUV，风阻系数要略高一些。底盘悬架采用前双球节麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架，得益于宝马一贯的调校功底，这套悬架在驾乘感受方面还是相当不错的，撑得起拉得住，整体表现优秀。

问界新M5 Ultra以22.98万的起售价，提供192线激光雷达+4D毫米波雷达和华为ADS 高阶智能驾驶辅助系统，叠加27000元购车权益包（含现选配金、ADS高阶功能包补贴、交付礼包），价值感再度飙升。(粤港澳车展期间及六月下定用户，可前往展台或官方渠道了解专属权益信息)。相比之下，宝马iX3更偏向于传统SUV的机械素质和驾乘感受，在座舱智能化和智能驾驶辅助功能方面还是有所欠缺，如果在意智能化体验，那么显然问界新M5 Ultra要更适合入手。

来源：车市风向标一点号