摘要：在汽车工业加速迭代升级的今天，科技赋予车辆更智能的操控、更舒适的驾乘体验，但“安全”是创新的根基，也是消费者心中的购车核心要素。“安全才是最大的豪华”，这句话深刻诠释了安全对于汽车的重要意义。

在汽车工业加速迭代升级的今天，科技赋予车辆更智能的操控、更舒适的驾乘体验，但“安全”是创新的根基，也是消费者心中的购车核心要素。“安全才是最大的豪华”，这句话深刻诠释了安全对于汽车的重要意义。

作为全球豪华汽车的标杆，奔驰自创立以来，就将“安全”二字镌刻进了自己的品牌基因，不仅在车辆研发与制造上投入海量资源，用高质量技术为驾乘者构筑起安全屏障，更以高度的企业责任感，关注着交通参与者的安全。奔驰深知，安全不仅是产品的底线，更是企业社会责任的担当，而奔驰也一直通过“商责并举”的实践，为构筑更安全的交通环境不懈努力。

第三届“小孩说话也管用”儿童安全倡议行动收获超4,500份有效提案，创历届新高——图为儿童优秀提案“交通安全贴士书”。

梅赛德斯-奔驰星愿基金公益支持第三届“小孩说话也管用”儿童安全倡议行动。

图为儿童优秀提案“家庭安全树”。

梅赛德斯-奔驰星愿基金管委会主席、北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁张焱致辞。

儿童交通安全的深耕者

“我们全家绘制了一棵‘家庭安全树’，让一项项交通安全建议成为这棵大树的组成部分。”“我发现小区里的减速带反光条已经磨损到不可见的程度，在爸爸妈妈的帮助下贴上了新的反光条。”“爸爸工作繁忙时，开车时会总看手机，我就把‘安全备忘录’贴在主驾遮阳板上时刻提醒大人们。” 这些“金点子”来自由公安部道路交通安全研究中心指导，中国青少年发展基金会、中国少年儿童新闻出版总社主办，梅赛德斯-奔驰星愿基金公益支持的第三届“小孩说话也管用”儿童安全倡议行动。在短短1个月的征集中，活动共收集到类似的儿童畅想提案超4，500份，创历届新高。“六一”儿童节前夕，第三届“小孩说话也管用”儿童安全倡议行动畅谈会在北京举行。孩子们充满创新想象又极具落地性的建议，不仅引起了社会对儿童交通安全的关注，同时也揭开了梅赛德斯-奔驰星愿基金深耕儿童交通安全教育十余载的公益版图。

作为最早投身中国企业社会责任的国际汽车品牌之一，梅赛德斯-奔驰携手经销商合作伙伴于2010年创立星愿基金。作为奔驰践行企业社会责任的核心平台，15年来，梅赛德斯-奔驰星愿基金已成功建立起覆盖环境保护、文化艺术、驾驶文化、教育支持及社会关爱“4+1”领域的复合公益体系，奔驰累计在华公益投入超过3.6亿元，惠及人群超过1亿人次。

2012年，梅赛德斯-奔驰星愿基金将全球创立最早、影响范围最广的儿童道路交通安全项目之一“安全童行”引入中国，开启了系统化儿童交通安全教育的先河。项目经过本土化改造，开展了儿童倡议共创、安全课程开发、师资培训及儿童安全自护营等多维公益举措。据梅赛德斯-奔驰星愿基金管委会主席、北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁张焱介绍：“13年来，‘安全童行’项目专为中国儿童研发的安全课程走进了国内超210所学校，惠及儿童超过26万名。”

在梅赛德斯-奔驰星愿基金的推动下，“安全童行”孵化出两大核心项目。其中于2022年和2024年推出的两册《中国儿童交通安全蓝皮书系列》，为儿童交通安全实践提供了体系化理论指导。2021年发起的“小孩说话也管用”儿童安全倡议行动，则通过童声改变了世界。该行动为包括北京、上海、广州、成都、武汉等城市的学生搭建专属发声平台，让孩子们为儿童道路安全建言献策。在几千份有效提案中，许多已经转化为实际行动：如“学生专用步行道——彩虹路”不仅成功落地北京市东城区东交民巷小学，类似的“通学路”更是已在北京市东城区规划实施超过170条。

今年的“小孩说话也管用”儿童安全倡议行动聚焦家庭，着眼家庭成员的交通不安全行为，共收集到创意提案4，500余份。孩子们的奇思妙想不仅督促家长养成正确交通习惯，更提高了自身的安全自护水平。让创意成为改变交通文明的种子，梅赛德斯-奔驰星愿基金不仅守护着儿童出行安全，更诠释了品牌始终坚守的“安全”价值底线，这种对生命的敬畏与守护，正是奔驰作为百年品牌始终坚守的精神底色。

汽车安全边界的构筑者

奔驰139年的发展史，本质上是一部不断重构“安全边界”的技术史，从被动安全到主动安全，每一次技术跃迁都成为汽车行业安全标准的进化坐标。

1951年，有着奔驰“安全之父”之称的工程师贝拉·巴恩伊提出“安全车身”概念，掀起了汽车被动安全的变革。“通过前后溃缩区变形结构吸收碰撞能量，保护乘员舱完整性”的理念在1959年W111系列车型上首次量产应用——时至今日，溃缩区仍是车辆设计必须遵循的基本准则。

此后数十年，奔驰持续完善被动安全体系，以安全气囊为例：1981年，成为全球首个在乘用车上搭载安全气囊和安全带预紧器的汽车制造商，掀起了汽车行业安全标准的变革。1987年率先应用乘客安全气囊，后续不断推出覆盖面积更大、位置更多的安全气囊。2020年，全球首创“后排正向安全气囊”。

1995年，奔驰与博世合作开发的ESP车身电子稳定系统，标志着汽车行业的安全逻辑从“事后补救”转向了“事前干预”的主动安全阶段。ESP车身电子稳定系统于1999年成为奔驰全系产品的标配，并进而成为行业强制标准。此外，奔驰早在1972年就在第五代S级车型上提供了ABS防抱死制动系统的选装选项，使得第五代S级车型成为世界上第一款装配ABS技术的车型。1992年，ABS防抱死制动系统成为奔驰所有车型的标配。

奔驰始终在以“技术普惠”推动安全升级。从20世纪开始，奔驰便坚持将原本应用于高端车型的安全配置逐步下放至全系产品，这种打破“安全等级差”的坚持，让“顶级安全”不再是少数豪华车的独有标签，而是成为触达更广泛用户的普惠价值。

交通安全愿景的推动者

当下汽车产业正经历电动化与智能化重构，在追求创新速度的浪潮中，奔驰始终将安全作为丈量技术价值的第一标尺，保持着一份以“安全为先”的战略定力。

在2025年上海车展发布的全新纯电长轴距CLA，即展现了奔驰对于电动车安全的系统性思考。这款车在各个方面均满足梅赛德斯-奔驰最高安全标准，经历了15,000次仿真模拟碰撞测试和180余次实车碰撞测试。标配11个安全气囊，包括同级独有的前排中央气囊和同级罕有的前排膝部气囊。碰撞时高压系统可以自动关闭，电池包2秒内电压归零。全面的热管理措施更获得了中国电动汽车火灾安全指数五星认证：当单个电芯热失控后，可以实现整车不起火、不爆炸，动力电池热稳定性满足将于2026年生效的《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（GB38031-2025）。

而在智能辅助驾驶领域，奔驰更加注重“人机共驾”。激光雷达、毫米波雷达、摄像头等构成了硬件安全冗余，更重要的是清晰界定人机责任边界，避免以“全自动”概念误导消费者，驾驶员应时刻做好“有条件接管”准备而非盲目脱手。奔驰以合法合规为前提，以用户安全为准绳，智能辅助驾驶不在于技术炫技，而是通过增强技术能力降低事故率，实现品牌提出的实现“2050零致命性交通事故愿景”。

对于梅赛德斯-奔驰来说，安全是永恒的责任。在产品和技术层面，奔驰通过持续不断地投入，不断提升车辆安全性能。同时，奔驰坚持商业责任与社会责任并重，致力于守护每一位交通参与者的安全。这种以安全为核心的发展模式，既是奔驰在汽车行业长期保持领先地位的关键，也为全球汽车工业提供了重要启示——当企业责任和技术创新以安全为圆心的时候，汽车文明才能真正驶向可持续发展的未来。文/张扬

来源：北京日报客户端