摘要：6月3号半夜，一艘叫“Morning Midas”的英国货轮在太平洋上出事了！当时船离阿拉斯加还有480公里，正往墨西哥开呢，船上装着3159辆新车，包括65辆纯电动车和681辆混动车。

一、吓人！太平洋上货轮突然烧起来了

6月3号半夜，一艘叫“Morning Midas”的英国货轮在太平洋上出事了！当时船离阿拉斯加还有480公里，正往墨西哥开呢，船上装着3159辆新车，包括65辆纯电动车和681辆混动车。

突然，船舱里“轰”的一声冒起火来，浓烟瞬间弥漫整个船舱。船员们赶紧启动自动灭火系统，又是喷水又是喷灭火剂，可火势根本压不住，火苗“呼呼”往上窜，很快烧穿了甲板。船长一看不对劲，赶紧向美国海岸警卫队求救，同时下令弃船！22名船员抱着救生衣往救生艇跑，折腾了一个多小时，总算全部安全撤离，眼睁睁看着船在海上烧得通红。

二、这车咋烧的？电动车被“怀疑”了

现在大家最关心的是：火到底怎么来的？

有人说可能是电动车的电池惹的祸。因为船上有65辆纯电动车，锂电池要是出问题，容易“热失控”（就是电池突然剧烈燃烧，扑都扑不灭）。不过官方还没查清楚，车企也没承认是不是自家车在船上，现场啥情况还一团乱。

但有个问题很现实：这种大船就像“海上停车场”，油车和电车混着装，万一电车起火，油车跟着烧，火越烧越大，普通灭火办法根本没用。这次船员为啥救不了火？因为船上没有专门灭锂电池火的设备，只能等专业消防船来，可远水解不了近渴啊！

三、这把火烧出大麻烦：全球都在盯着

这事很快上了热搜，为啥？因为太有争议了：

- 老百姓担心：“以后买电动车，会不会运输时就烧了？”“电池这么危险，还敢不敢坐电车？”

- 行业慌了：中国是电动车出口大国，2025年前5个月出口量比去年涨了近半数，大部分靠海运。要是运输总出事，以后车咋卖出国？

- 专家吵翻了：有人说“赶紧给电车单独隔舱，配特殊灭火器”，有人说“干脆别用老船运电车，换专门的新船”。

短视频平台上，到处都是“货轮起火全过程动画”“电动车海运有多危险？”的视频，播放量几千万。老百姓看得直摇头：“原来电动车运输这么吓人，难怪车企不吭声。”

四、接下来咋办？各国开始“救火”了

现在全球都在想办法：

- 国际规定要改：国际海事组织（IMO）说，今年年底要开会，专门讨论怎么管海运电动车，可能要求船上装“防火舱”，给电车单独隔离，还要配能灭锂电池火的特殊设备。

- 中国赶紧查：交通部门最近严查电动车运输，要求电池电量不能太满（保持30%-50%），还鼓励用火车、卡车运，别全挤到海上。

- 车企偷偷改计划：比亚迪、蔚来这些公司，打算在东南亚、欧洲建“regional运输船”，少跑远路，万一出事也能快点救。还有电池公司在试验“把电池放在船外舱”，减少船舱里的风险。

五、老百姓该咋看？电动车还能买吗？

其实这事不用慌，但得明白两个道理：

1. 电动车不是“定时炸弹”：锂电池起火概率很低，正规车企的电池都经过严格测试。但海运环境太复杂，高温、颠簸都可能让电池出问题，所以运输要格外小心。

2. 安全是“管”出来的：就像以前油车运输也出过事，后来规定越来越严，现在很少出问题。这次起火后，以后运输电动车肯定会有更严格的规矩，比如“一车一检”“单独监控电池状态”等。

说白了，电动车是好东西，但从生产到运输，每个环节都得“过关”。这次事故就像一面镜子，照出了新能源产业的一个“漏洞”，补上了，以后才能走得更稳。

最后说一句：等调查结果出来，咱们就知道到底咋回事了。现在只希望这样的事故少一点，毕竟每辆车背后，都是老百姓的血汗钱和期待啊！

说明:所有数据均来自公开可查的权威信源，包括政府机构声明（如美国海岸警卫队、中国交通运输部）、行业报告（如IMO会议纪要、动力电池运输白皮书）、主流媒体报道（红星新闻、华夏时报）及企业官方信息（Zodiac Maritime、比亚迪）。

来源：妃帆说事