摘要：6月5日下午，小鹏汽车举行“追光全景”抬头显示技术发布会，官宣与华为进行战略合作，共同突破AR-HUD看不清、头晕、遮挡等行业痛点，联合开发的“追光全景”抬头显示将于小鹏G7首发并搭载行业三大功能场景。

6月5日下午，小鹏汽车举行“追光全景”抬头显示技术发布会，官宣与华为进行战略合作，共同突破AR-HUD看不清、头晕、遮挡等行业痛点，联合开发的“追光全景”抬头显示将于小鹏G7首发并搭载行业三大功能场景。

官方介绍，这是小鹏全栈自研软件与华为顶级硬件强势联动，交出的“AR-HUD终极答卷”。

AR-HUD技术是什么？华为、小鹏汽车这次的战略合作能为消费者带来怎样的惊喜？对整个行业而言，又意味着哪些创新与突破呢？

AR-HUD技术如何破解行业痛点？

AR-HUD（增强现实抬头显示）技术是一种将虚拟信息与现实场景相融合的车载显示技术。它通过光学投影技术将ADAS信息、导航、限速、车速、交通警告等信息投射到驾驶员的视野中，使驾驶员无需低头即可查看关键信息，从而提升驾驶的安全性和交互体验。

当前，AR-HUD技术正面临行业性的三大瓶颈：强光下显示模糊、动态画面眩晕、导航信息与现实场景错位。

据中金公司研报，现有AR-HUD方案在白天强光环境中的投影清晰度不足50%，且因防抖算法滞后，导致导航箭头与实际车道偏离误差达15厘米以上。

“联手打造世界上最好的AR-HUD”，小鹏汽车在发布会上用这样的词汇描述这一合作技术。

具体来看，就是基于华为光算法+光系统+光器件，构建自研车规级成像模组+AR构图引擎的AR-HUD底座，协同小鹏汽车全场景AR-HUD应用+人因HMI成像模组+全面车机数据，还原全感真实世界。

其具备全场景清晰、表意准确、观看舒适的特点，在算法上，内置了AR防抖、坡度补偿、时延补偿算法，可抑制因车架抖动引起的虚像与实景不贴合。

业内人士表示，AR-HUD将导航、智驾意图和安全预警等信息直接投射到驾驶员视线前方，彻底改变了传统导航和仪表盘的使用方式，充分考虑了现实空间场景和驾驶安全，对前车变道、行人“鬼探头”等突发状况超前预判，同时对车辆侧向、后向情况做到提前预警，能够提高用户行车安全性。

技术协同如何构建全新产业生态？

今年2月，小鹏汽车CEO何小鹏在个人朋友圈发布与任正非合影照片，并表示“很荣幸向任总学习交流”。当时，市场就揣测小鹏和华为会有合作，如今这一天终于来了。

华为通过将HUD、激光雷达、智能驾驶域控制器等模块标准化输出，与车企形成“能力互补”，而小鹏则在保持智能驾驶算法、数据闭环等核心能力自主的前提下，通过引入外部优质资源加速产品迭代。

市场有分析认为，华为已通过HI模式、智选模式等合作方式覆盖63%的中国乘用车市场。此次与小鹏的合作，标志着华为智能汽车生态从国产突围转向全球合围，其技术矩阵对特斯拉、苹果等国际巨头的压制态势愈发明显。

以座舱交互响应为例，当前特斯拉Model Y的座舱交互仍停留在大屏触控+基础语音阶段，而华为鸿蒙座舱已形成多模态交互+场景化服务。据J.D. Power数据，当语音助手响应时间

小鹏与华为的合作不仅仅是两家企业的结合，更是构建了一个全新的智能汽车产业生态。通过资源共享、技术协同，双方将吸引更多的上下游企业参与到这个生态中来，形成一个更加完善、开放的产业体系。

这种产业生态的构建将推动智能汽车行业从单一的产品竞争向生态竞争转变，促进整个行业的可持续发展。

来源：直财经一点号