摘要：从「关税豁免延长」到「钢铝制品税率翻倍」，美国贸易政策正上演「左手放水、右手收网」的双重戏码：既给在途货物留足申报缓冲期，又对钢铝加工品筑起更高关税壁垒。

一天一个大变化，美国贸易政策的走向总是让人摸不着头脑。

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从「关税豁免延长」到「钢铝制品税率翻倍」，美国贸易政策正上演「左手放水、右手收网」的双重戏码：既给在途货物留足申报缓冲期，又对钢铝加工品筑起更高关税壁垒。

关税豁免结束日期延长

当地时间5月30日，美国海关与边境保护局（CBP）发布 CSMS # 65201773 更新指南，将《国际紧急经济权力法》（IEEPA）项下的 “在途货物关税豁免” 政策截止日期从原定的5月28日延长至6月16日。

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这一调整直接影响2025年4月5日、9日、10 日三个关键时间节点前装船的货物，具体来看：

对于原产自9903.01.43-9903.01.76税目所列国家（适用国别附加税率）的商品：

美东时间2025年4月5日00:01至10日00:01期间已装船并在运输途中，且于6月16日00:01前完成入境申报的货物，适用10%对等附加税率（替代原国别税率），此类货物须申报为9903.01.25税目。

对于原产自中国（9903.01.63税目）的商品：

美东时间2025年4月9日00:01至4月10日00:01期间装船并在运输途中，且于6月16日00:01前完成入境申报的中国货物，将不再按照原有的特定对等关税征收，而是按照10%征收对等关税，此类货物须申报为9903.01.25税目编码。

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事实上，这次变更有利于美东时间4月9日从中国启运的货物，根据我们的清关监控，第一批被加征125%对等关税的柜子为4月10日开船（美东时间4月9日离港），这批货物若在6月16日前抵美清关，可节省原需加征的115%对等关税，仅需缴纳10%基准税。

已经缴税的，并且符合时间范围的货物可以提交PSC变更操作申请退回。另一方面，钢铝制品进口关税却开始翻倍。

钢铝及其衍生制品关税翻倍

当地时间6月3日，白宫发布美国总统特朗普签署的关于《调整对美国的钢铁和铝进口》公告。

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公告内容显示，自美东时间2025年6月4日凌晨00:01起，除英国外，所有国家的钢铁和铝产品及其衍生品进口关税从25%提升至50%。具体来看，此次政策适用范围将包括：

1️⃣税则号76章铝材及其制品全覆盖，包括铝板、铝箔、铝型材等基础材料，对非HTSUS第76章铝衍生品按铝含量比例征收附加关税。

2️⃣税则号73章中的钢铁衍生品，不在第73章但属于232新规范围内的钢铁衍生品，按照含钢铁比例征收附加关税

3️⃣特殊情况：如果钢铁/铝产品在美国熔炼并铸造，即使是在其他国家进一步加工，其衍生品仍旧适用0%税率。

当地时间6月3日，美国海关与边境保护局针对《调整对美国的钢铁和铝进口》公告中的关税“叠加顺序”发布CSMS # 65236574更新指南。

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自 2025年6月4日美东时间凌晨00:01起，对于消费进口或从保税仓库提取用于消费的商品，适用新的五类总统关税措施的优先顺序如下（源自EO14289，经修订）：

232汽车及零部件关税：2025年3月26日第10908号公告

232铝关税：2018年3月8日第9704号公告

232钢铁关税：2018年3月8日第9705号公告

IEEPA 加拿大关税：2025年2月1日第14193号行政令

IEEPA 墨西哥关税：2025年2月1日第14194号行政令

适用范围对于同时适用多项关税的商品，报关员应按照以下优先顺序支付关税：

首先，申报人应确定物品是否属于232汽车/汽车零部件关税的征税范围。如果是，则该商品不受232 铝、232钢、IEEPA加拿大或 IEEPA墨西哥关税的限制。

ℹ注：符合《美国-墨西哥-加拿大协定》（USMCA）规定的优惠待遇的乘用车和轻型卡车零部件，不受232汽车/汽车零部件、《加拿大IEEPA》或《墨西哥 IEEPA》关税的限制。

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接下来如果产品不受232汽车/汽车零部件关税约束，申报人应确定产品是否受 232铝或232钢关税约束。对于同时符合232铝和232钢关税的衍生制品，将对该产品的铝和钢含量的价值征收关税。

如果产品既受到232铝或232钢关税的限制，又受到IEEPA加拿大或IEEPA墨西哥关税的限制，则仅适用232关税。

美国关税政策的反复性已构成跨境贸易的最大风险源。商家需摒弃“被动应对”思维，主动构建多市场、多品类、强合规的贸易网络。英欧市场凭借相对稳定的政策环境和高度成熟的电商市场，可成为平衡风险的关键支点。

来源：一八供应链跨境物流