买了车以后，才发现有一个配置区别谁都不会告诉你——轮胎。就像我开了3年多的奥迪 A6，最近刚好到了轮胎更换周期（一般 3-5 年 / 5-8 万公里就得换），去 4S 店保养时才惊觉我这辆中低配车型一般原厂搭配的是倍耐力，而3.0T发动机的55TFSI的顶配版本，轮胎是固特异鹰驰F1 Asymmetric 6（下面简称F1 A6）。摘要：买了车以后，才发现有一个配置区别谁都不会告诉你——轮胎。就像我开了3年多的奥迪 A6，最近刚好到了轮胎更换周期（一般 3-5 年 / 5-8 万公里就得换），去 4S 店保养时才惊觉我这辆中低配车型一般原厂搭配的是倍耐力，而3.0T发动机的55TFSI的顶配版
这个区别，官网上没写，汽车之家懂车帝这些平台上也没写，4S店也不说，还是我自己在汽车之家放大看轮毂的时候突然发现的。
研究了一下欧美的权威测评，德国Auto Bild杂志2025年夏季胎横评，顶配上那款固特异鹰驰F1 A6在20款轮胎里总得分并列第一，一共12个细分单项，拿了4个第一，占了三分之一。
而且这几个单项第一：干地操控，胎噪，耐磨性，性价比。这几点我觉得对日常用轮胎来说是最重要的几个指标。有性能、有安静、有耐久，居然还最省钱。这简直强的有点太气人了。
对比下另外几个在国内很火的轮胎，米其林的PS5总得分并列第一，但是单项成绩并没有固特异F1突出，尤其胎噪排第17太拉了。马牌PC7总成绩第四排名也挺高，但是重要的干地性能都比较一般。至于我车原配的倍耐力P ZERO，总成绩是14名，湿地成绩直接垫底……好家伙
果然啊，好东西业内的人都知道，车企自己都懂，偷偷放到顶配车型上，也不明着说。正好我的A6L该换胎了，直接固特异F1A6走起。
换完才知道，行家说的轮胎是最重要性价比最高的改装件绝对不是开玩笑。抓地力直接上升一个档次，感觉之前那么多年的quattro都白开了，早知道就早换早享受，再牛的quattro也得搭配上操控好的轮胎。车开起来也更加安静了，除了发动机少俩缸，基本上直接变顶配。
来源：薯托邦
