摘要：“地铁11号线纳入西安地铁四期规划，也有望年内开工，咸阳也会迎来双地铁时代。”这句话在咸阳人刷了屏——等了近十年的地铁梦，终于要照进现实。

“地铁11号线纳入西安地铁四期规划，也有望年内开工，咸阳也会迎来双地铁时代。”这句话在咸阳人刷了屏——等了近十年的地铁梦，终于要照进现实。

57。7公里、27个站点，从西安杜陵西一路向西直抵咸阳高新区纺织四路。这条西北-东南走向的地铁将航天大道、西部大道、丈八六路、阿房路、人民路串联起来，把西安曲江、长安、高新区与咸阳主城区紧紧绑在一起。

当规划图上的虚线变成飞驰的列车，咸阳人乘地铁直达西安中心逛街上班的日子就不远了。

咸阳人盼这条线真是脖子都盼长了。早在2016年，11号线就被打包进西安地铁十条规划线路提交国家发改委。

可命运多舛：2018年遭遇全国地铁审批“冻结”，2019年西安地铁三期规划获批时，又因规模限制被“忍痛割爱”。

当时官方回应像盆冷水：“11号线需适时纳入后期建设规划”。咸阳人只能眼巴巴看着其它线路开工，自己继续挤在世纪大道的拥堵车流里。

咸阳的尴尬在于：它自己根本不够格修地铁。国家规定申报地铁需同时满足“三个三”——GDP超3000亿、财政收入超300亿、市区人口超300万，咸阳一项都不达标。唯一的出路是搭西安的便车。

2023年咸阳市府无奈坦言：“只有西安申报时积极协调沟通，争取向咸阳延伸”。

转机在2025年到来。5月27日，陕西省发改委红头文件明确要求：“推进地铁11号线项目立项报批”。省级层面的定调如同给11号线上了“双保险”——无论西安地铁四期规划如何调整，这条线已是“板上钉钉”。

规划图上，11号线的脉络正逐渐清晰：

更让沿线居民心跳加速的是站点周边升级：沣东三路、阿房宫路等站点已规划TOD综合开发，预计新增商业住宅超500万平方米；咸阳人民路启动城市更新，嘉惠商圈将改造为“中央活力区”。

对白马河、统一路等区域的居民而言，“地铁一响，黄金万两”不再遥不可及。

这条跨城地铁的能量有多惊人？预测数据给出答案：

1：开通初期每日将运送25万-30万人次

2：远期客流有望飙升至50万人次

3：其中40%-50%是跨城通勤族

西咸新区现有人口约300万，其中三成就业岗位集中在西安主城区。当轨道贯通，双城生活成本骤降。已有先例：地铁1号线三期去年9月通车后，西咸双城生活人群从10万猛增到30多万。

咸阳即将迎来双地铁时代。而对更多普通人，11号线不单是交通工具——家住咸阳的上班族不再担心堵车误了打卡，西安姑娘周末去咸阳老街吃锅盔牙子说走就走。当轨道穿过渭河，两座城市的边界正在消融。

咸阳市自然资源局墙上挂着的《地铁沿线城市设计图》中，人民路被标注为“中央活力区”。

此刻工人们正在丈八北路钻探地质，地下28米深处的岩芯样本被仔细编号。省发改委文件里“推进报批”四个字背后，是两市市民二十年“同城不同路”的等待。

当列车终于载着晨曦驶过渭河，咸阳大妈刷着长安通挤进西安早市时，西咸一体化才真正有了人间烟火。

来源：陈家桥