灵眸智驾，轴距2800mm，体验五菱星光EV

摘要：随着新能源市场竞争愈发激烈，各大车企纷纷推出具备长续航、高配置、亲民价格的产品抢占市场。作为五菱首款中型纯电轿车——星光EV 2025款，不仅延续了品牌亲民务实的基因，还在智能化、舒适性、续航能力等维度上进行了深度打磨，下面就和笔者一起来看看吧。

随着新能源市场竞争愈发激烈，各大车企纷纷推出具备长续航、高配置、亲民价格的产品抢占市场。作为五菱首款中型纯电轿车——星光EV 2025款，不仅延续了品牌亲民务实的基因，还在智能化、舒适性、续航能力等维度上进行了深度打磨，下面就和笔者一起来看看吧。

在整体造型上，五菱星光EV延续了“星光美学”设计理念，前脸采用封闭式格栅搭配贯穿式日行灯，既满足了空气动力学需求，也传达出未来感。车辆大灯组采用上下分体式设计，上方为狭长的LED日行灯，点亮后光线锐利且具有较高辨识度；下方主灯组集成自动远近光调节功能，提升夜间照明效率的同时，减少对对向车辆的干扰，实用性与科技感兼顾。

前保险杠处采用蜂窝状饰板结构设计，配合中央银灰色饰条，营造出层次感较强的视觉效果。在兼顾空气导流效果的同时，也让整车前脸不显呆板。快充接口被巧妙地隐藏在车头Logo后方，采用弹射式开启结构，开启角度约75°，既保留了整车前脸的一体感，又保证了实用性与操作便利性。

车身侧面线条流畅，腰线从前翼子板处延伸至尾灯组，在视觉上拉长车身比例，使车辆更显修长。隐藏式门把手与低风阻轮毂的搭配进一步提升空气动力效率，其中18英寸铝合金轮圈采用五辐星状设计，视觉层次丰富。整车风阻系数为0.228Cd，虽不是市场最低值，但在中型车中表现不俗，行驶中风噪明显优于不少同级车型。

尾部造型相对简洁稳重，贯穿式尾灯采用“星河矩阵”灯腔结构，内含128颗LED光源，点亮后呈现极具科技感的拼接光效。尾灯配合一体化扰流尾翼和微微上扬的后备箱盖，不仅提升了视觉动感，也优化了车辆的高速稳定性。后包围区域加入银色护板，呼应前脸风格，整车在视觉上具有统一性与高级感。

进入车内，五菱星光EV的内饰给人耳目一新的感觉。中控台采用大面积软质包覆材料，并辅以金属饰条勾勒边缘，使得视觉上更具层次感，触感也有一定质感提升。本次试驾车型配色为霞光橙，搭配黑灰饰板，整体氛围温暖而不失稳重，契合家庭用车调性。

方向盘采用三幅式D型结构，带有多功能按键与触控滚轮，同时集成加热功能，冬季戴手套也能轻松操控。换挡结构采用怀挡设计，释放了中控岛区域的更多空间，也避免了旋钮换挡可能带来的误操作风险。

中控大屏为15.6英寸悬浮式设计，界面简洁直观，支持多点触控与滑动切换，响应速度与分辨率均处于主流水准。同时，配备8.8英寸液晶仪表盘，可显示电量、续航、导航指令等关键信息，信息读取便捷清晰。

语音系统方面搭载“灵语”智能语音助手，基于大模型算法优化识别能力，可连续识别多达12条自然语言指令，支持语音开启车窗、调整座椅、播放音乐、切换空调模式等。语音识别对地方口音包容度较高，实测中普通话与轻微方言均能正常识别响应，操作流畅性达到了较高水准。

中控区域保留部分物理按键，如空调面板为独立设计，避免驾驶时需频繁在屏幕中切换操作界面，提高安全性。中央扶手区设有50W无线充电板、2个USB接口以及多个开放式储物格，使用场景贴近家庭日常需求。中控系统支持在线导航、OTA远程升级、手机互联（含CarPlay与HiCar）等功能，实用性与拓展性俱佳。

在车身结构上，星光EV 2025款的长宽高分别为4835mm×1860mm×1515mm，轴距为2800mm，已完全达到中型轿车的标准。得益于纯电平台设计，车内空间布局更加合理，乘坐空间表现优于不少同级竞品。

前排座椅为一体式设计，包裹性与支撑性较好，支持调节功能，主驾带座椅记忆功能。座椅材质为Alcantara与打孔真皮的混合面料，填充物柔软但不塌陷，具备良好的支撑感和透气性。更值得一提的是前排配备8点气动按摩功能，结合零重力座舱设计，可在长途驾驶时有效缓解疲劳。

后排空间表现尤为突出，腿部空间宽裕，即便前排乘客身高超过180cm，后排依旧能够舒展腿部。后排坐垫长度达到520mm，提升了大腿支撑，靠背倾角较为适中，长时间乘坐不易疲劳。中间地板几乎纯平，对中间乘客也较为友好。

储物能力方面，星光EV后备箱常规容积为600L，后备箱开口宽大，便于放置大件物品。后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后可形成接近2.4米的装载平台，完全可胜任日常家庭出游的装载需求。后备箱下方设有隐藏式储物格，可用于放置充电线、洗车工具、急救包等杂物，提高储物安全性与整洁度。

另外，车内还设置了多个实用储物位：前排中央扶手箱深度适中；门板储物槽宽大，可容纳大瓶饮料；副驾驶前方配有标准手套箱，整体空间利用率较高，符合家庭出行所需。

配置层面，五菱星光EV在主动与被动安全配置方面给足了诚意，体现了其作为家庭用车对用户责任感的体现。首先，全系标配安全气囊，包括前排主副驾驶、侧气囊以及侧气帘，有效覆盖了正面与侧向的碰撞保护。同时，配备了车身稳定系统、牵引力控制系统、上坡辅助系统以及陡坡缓降系统等一整套完整的主被动安全装备。这些配置在复杂路况或紧急情况中都能提供更强的控制力与安全感。高配车型还增加了360度全景影像系统，结合前后泊车雷达，提升城市低速泊车时的便利性与安全性。

在智能辅助驾驶方面，五菱星光EV引入了L2级驾驶辅助系统，包括自适应巡航、车道保持、前方碰撞预警、自动紧急制动、TSR交通标识识别系统等。这些配置对于日常城市通勤或高速长途驾驶都有明显的减负作用。

在舒适性配置方面，五菱也进行了充分考虑。前排座椅带有加热与通风功能，其中通风系统采用了高效风道设计，确保短时间内即可感受到降温效果，尤其适合南方炎热地区用户使用。后排空调出风口为标配，结合高效空调压缩机，实现前后排温度快速调节。

动力方面，其中五菱星光EV 2025款 510km 智能进阶型，搭载永磁/同步电机，电机最大扭矩310N·m，匹配电动车单速变速箱，最高车速160km/h，官方百公里加速时间7.3s，搭载磷酸铁锂电池，电池容量54.5kWh，纯电续航510km。

支持运动、个性化、ECO和标准舒适驾驶模式，适应不同驾驶需求。Eco模式下电门响应偏柔，适合城区拥堵路况使用，有效控制能耗，而运动模式则为驾驶者提供更强的加速感和驾驶乐趣。系统还配备了智能动能回收功能，支持三级可调，可根据驾驶习惯选择回馈强度，从而提升续航表现并减轻制动系统的负担。

驾驶体验方面，底盘调校为该车增添了几分沉稳特性。五菱星光EV采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架结构，调校风格偏向舒适取向，能够很好地过滤掉路面的细碎震动。尤其是在通过井盖、减速带或砖石铺装路面时，悬架对于车内人员的冲击感控制得较为到位。值得一提的是，其后悬采用了纵臂+横向稳定杆的结构组合，使得侧向支撑表现也有保障。在转弯或变道过程中，车辆侧倾幅度小，整体车身姿态稳定，没有“忽悠感”，对家庭用户而言显得更加友好。