摘要：根据协议，这两艘新建集装箱船由上海船舶设计研究院（SDARI）设计，其中首制船计划在2027年12月交付，第二艘计划于2028年3月交付。新船具体价格并未公布，据外媒消息每艘船造价约为4600万美元，备选订单全部确认生效后交易总金额将达1.84亿美元（约合人民

近日，越南海安运输与装卸股份公司（HAH）宣布与扬子江船业签约建造2+2艘3000TEU集装箱船。

根据协议，这两艘新建集装箱船由上海船舶设计研究院（SDARI）设计，其中首制船计划在2027年12月交付，第二艘计划于2028年3月交付。新船具体价格并未公布，据外媒消息每艘船造价约为4600万美元，备选订单全部确认生效后交易总金额将达1.84亿美元（约合人民币13.25亿元）。

作为参考，克拉克森的数据显示，目前一艘2600/2900TEU集装箱船新造船价格约为4500万美元，相比去年同期的4125万美元增长9%。

据介绍，该型船总长185.90米，型宽35.2米，主甲板高度17.2米，结构吃水11米，载重量36800吨，载箱量约3006TEU，配备400个冷藏箱插座；主机为MAN B&W 6G60ME-10.5 HPSCR Tier III发动机，航速19节，船上搭载了岸电系统、脱硫装置，并具备甲醇燃料预留（methanol-reday）设计。

海安公司表示，本次与扬子江船业的合作，不仅保障了船舶的质量与交付进度，也体现了海安公司致力于不断扩展船队规模、积极响应国际海事组织（IMO）日益严格的环保标准的承诺。海安持续投资建造大型新船，不仅提升了公司运输能力，也为与全球大型、知名集运公司的合作创造更多机会。这是顺应全球航运业高性能、环保船舶趋势的积极举措，目标是在未来几年内将服务拓展至地中海-欧洲航线以及美国西海岸航线，为越南的进出口商直接提供集装箱运输服务。

据了解，海安运输与装卸股份公司成立于2009年，作为海防海安港的运营企业，逐步扩展其物流网络，形成三大核心业务包括运输、港口运营和堆场及物流。公司目标是在越南建立一个完整的一体化物流网络。目前，海安公司主要运营两大航线，一是从海防港至越南中部和南部各港口的国内航线，二是从海防港至其他国家港口的亚洲内部航线。

Alphaliner的数据显示，截至目前海安公司旗下船队运营9艘集装箱船，全部为自有船舶，总运力13680TEU，运力排名全球第72位。

海安公司的订单是扬子江船业在5月底发布的一季度业务更新中提及的6艘新船订单之一。根据5月22日扬子江船业发布的公告，集团今年共计接获6艘新船订单，包括2艘3000TEU集装箱船、2艘4488TEU集装箱船以及2艘83000载重吨散货船，订单总金额2.9亿美元，完成全年接单目标60亿美元（约合人民币432.26亿元）的5%左右。

扬子江船业在公告中没有透露今年6艘新船订单的船东信息。除了海安公司的2艘3000TEU船之外，据悉2艘4488TEU集装箱船订单来自泰国宏海箱运（Regional Container Lines，简称RCL），该船东在今年早些时候宣布在两家中国船厂订造了2艘11000TEU和2艘4400TEU集装箱船，其中11000TEU集装箱船由外高桥造船承接。

截止5月22日，扬子江船业集团手持订单达到230艘873万修正总吨、价值231.9亿美元（约合人民币1670.68亿元），包括集装箱船110艘159.0亿美元，油船65艘32.8亿美元，LNG/LPG/VLAC/VLEC船26艘23.8亿美元，散货船39艘16.3亿美元，产品结构得到进一步优化，其中清洁能源船订单价值约占总价值的74%，在手订单生产排期最远已至2030年。

来源：国际船舶网