摘要：“这都是怎么了？就这么点运费，卡友为什么还要这么拼命啊？为什么要拿你们自己的生命开玩笑啊？”这是一名参与卡友公益救援的网红博主豆哥，在视频里发出的无奈呐喊。

文| 秣陵君

编辑| 秣陵君

——【·前言·】——

“这都是怎么了？就这么点运费，卡友为什么还要这么拼命啊？为什么要拿你们自己的生命开玩笑啊？”这是一名参与卡友公益救援的网红博主豆哥，在视频里发出的无奈呐喊。

许多卡友纷纷留言表示道，卡车人被货运平台搞的没什么利润，家里压力又大，没办法只能一省再省，并呼吁刘强东成尽快立货运平台，救救卡友吧。

那么这到底是怎么回事呢？和货运平台又有什么关系呢？作为一名从事过卡车相关工作的小编就带大家一探究竟。

近日，“为省30元的氧气钱，46岁卡车司机缺氧离世，家中还剩6个孩子，5个未成年和一位残疾父亲”的事牵动了无数网友的心。

5月27日，公益博主陕北豆哥称，接到了一位河南卡嫂声泪俱下的求助。据悉，遇难卡车司机常志荣46岁，因为有5个孩子要养，为了拉一车高价货能多赚些钱，选择了青藏线，但不幸把生命永远定格在了那里。

这是一个家里的顶梁柱啊，妻子失去了丈夫，6个孩子失去了父亲，年迈的父亲失去了儿子，谁又能不为之心痛呢。

在得知这个情况后，全网爱心人士纷纷表示愿意略尽绵薄之力帮助卡嫂度过难关，后经多方救援才将卡车开回河南老家。

像这种悲剧，短短一个月，据我所知至少已经有6位卡友不幸离世了，这还只是在网上能看到的，5月8日38岁山西卡友在新疆遇难，5月19日43岁的河南卡友在鄂尔多斯离世，5月29日，一位河北邯郸卡友在广东不幸离世等等....

视频一经发出，立刻引发了许多网友的热议，有网友表示“什么家庭啊，敢生6个孩子？”，其实这是有些冤枉常师傅了，卡嫂称二人均因丧偶，因此再次组合了家庭，每个人都有三个孩子。

还有网友表示“家里唯一的顶梁柱倒了，卡嫂再次失去了丈夫，她该怎么办？5个未成年的孩子和一位残疾的老父亲又该怎么办？怎么这么傻，为了几十块钱把命搭进去了”

当然更多的网友则表示“货运平台拼命压价，把人逼的没办法，运费太低了，每个月还要偿还车贷，为了生活，只能尽量省钱”更是发出了来生不做卡车人的呐喊。

说到这，可能有些不了解的网友会说，不是说货运行业“发动机一响，黄金万两吗？”，不是说“家里有个大半挂，三个儿子都不怕吗？”为什么卡车司机还要这么拼命？

其实这都是2018年以前的事儿了，从货运行业的整体趋势看，我国在2011年左右公路货运量开始上升，到2018、2019年左右达到了顶峰，但由于运输结构调整，公路运输转铁路运输、水路运输增多，导致2019年以后公路运输占比大幅下滑。

同时货运平台为了扩张获得市场地位，采取初期补贴，后期压价的策略，导致了许多货主开始在平台寻找低价运费，毕竟货主的目的是要降低运输成本。大量的卡车司机涌入也致使竞争更加激烈，许多卡友为了抢夺货源，不惜以低于成本的价格运送，进一步拉低了运费。

有网友就曾抱怨卡友们太不团结了，以9.6米货车为例，货运平台1000公里出5000都疯狂抢单，这让货运平台认为价格还能再压，你不干有的是人干。

任何行业一旦卷起来，最终结果就是大家都没钱赚，反而让一些中介、平台不断压榨。

这也是为什么每次有卡友不幸离世，大家都在呼吁刘强东能够成立货运平台，因为大家对目前货运平台抽成太高、不停压价的行为已经忍无可忍了。

有些货运平台的抽成甚至达到了25%，要知道半挂车每年的保险、维护、折损成本是很高的，抛开这些再被平台抽成，真正到卡车司机手里的真没多少。

更让卡车司机雪上加霜的是保险评分系统也越来越严苛，标准也极其不合理。比如说夜间行驶超3小时扣5分，就算服务区满了没法停也不管。急刹1次扣3分，也让许多卡友为了保分，在一些紧急情况也不敢合理避险。

某物流大数据显示，87% 司机月均被扣 30 分，保费涨幅最高达 300%。这个对于卡车司机来说，保费是笔很大的开支，比如交强险、车损险等等，每年至少四五千元，保费涨这么高，无形中也增加了卡车司机的运营成本，甚至我身边有些卡友还出现了拒保的情况。

以上的诸多情况，其实总结起来就一句话，运费降低，运营成本增加，导致了卡车司机为了生活，不得不省吃俭用才能勉强维生。

卡车司机年龄大多处于30-50岁，正是上有老下有小的年纪，他们啃馒头吃泡面，以车为家风餐露宿，有多少卡友常年奔波在外，十几天甚至一两个月见不到家中妻儿，说句真心话，很多人真的是拼尽全力拿命在挣钱。

无论是对货运平台的不满，还是对保险评分系统的吐槽，都反应了这个行业已经进入了饱和衰退期，运输是关乎国计民生的大事，真的希望这些受到卡友诟病的方面能够进行整顿，让这个行业能健康的发展。

不知道大家觉得刘强东会建立货运平台吗？如果建立了真的能造福卡友？还是也会走同样的路对运费进行压价呢？

来源：兮兮一点号