摘要：5月16日，满载机械设备、建材、鞋服的“以星康多尔”轮（ZIM CONDOR）从厦门港国际货柜码头启航，标志着福建省首条直航厄瓜多尔的ZAT航线正式开通；5月23日，由以星航运独家运营的美西电商快线ZX2成功复航，这是厦门港不断提升干线覆盖能力，全力畅通经贸往

5月16日，满载机械设备、建材、鞋服的“以星康多尔”轮（ZIM CONDOR）从厦门港国际货柜码头启航，标志着福建省首条直航厄瓜多尔的ZAT航线正式开通；5月23日，由以星航运独家运营的美西电商快线ZX2成功复航，这是厦门港不断提升干线覆盖能力，全力畅通经贸往来通道的一个缩影。

今年以来，厦门港积极布局优势外贸航线，努力拓展海陆双向货源，1月至4月共完成集装箱吞吐量391.79万标箱同比增长4.13%，本地箱完成量、“陆改水”业务等多项指标亮眼。

干线覆盖能力增强

4月11日上午，255米长的集装箱船舶“正利巴德西”轮静静地停靠在厦门港海天码头（简称“海天码头”），多台桥吊和拖车同时运转进行装船作业。这艘巨轮此次靠泊海天码头，作业量达3121标箱，这些集装箱被运往了马来西亚、新加坡和印尼等地。

当天上午，海天码头共有10艘船同时进行装卸作业，其中有3艘走东南亚航线。厦门港作为连接我国华南与东南亚地区的重要枢纽，当前共有东南亚航线50条，其中挂靠海天码头的有48条。

外贸行稳致远的背后，是厦门港“朋友圈”的不断扩大、物流通道的稳定畅通。今年前4月，厦门港结合周边的腹地货源需求，通过“拓覆盖、提密度、增快线”的组合拳，积极吸引到了泰国、日本、地中海等优势出口航线的开通，进一步强化全球航线网络布局。数据显示，厦门港整体外贸趋势良好，本地箱业务同比增长近17%，东南亚本地箱（增长）超18%。

位于厦门港海沧港区的新海达集装箱码头，主要承接内贸业务，其作业量约占厦门港内贸业务的四成。4月15日上午，“联荣01”“弘泰25”等4条内贸集装箱船舶沿着码头一字排开，同时进行装卸作业，码头8台桥吊全部投入生产，完成约4000标箱的作业量。

厦门海沧新海达集装箱码头有限公司总经理黄田山介绍，目前厦门港已开通内贸集装箱班轮航线26条，覆盖了国内的主要沿海口岸。4月份，厦门港完成内贸集装箱吞吐量25.89万标箱，同比增长10.76%，其中来自于厦门周边腹地的本地箱完成12.5万标箱，同比增幅达16%。

航线越织越密，为厦门及周边货物走向世界、全球货物在厦门港集聚提供了高效快捷的物流通道。

港口服务优化升级

4月15日，在海事执法人员的安全监管与服务保障下，130辆“厦门造”客车在厦门港东渡港区现代码头顺利完成吊装，由中国籍杂货船“协海永丰”轮搭载，起航驶往共建“一带一路”重要港口——沙特阿拉伯吉达港，将投入当地高端旅游客运市场。

相较于普通汽车，客运大巴因其车体超宽超高，整车体积庞大，在海运安全和海事监管方面都有较高要求。为此，厦门海事局充分运用散杂货船载运中大型客车海上运输安全保障机制，开辟“绿色通道”，协同口岸部门做好通关保障服务，保障船舶在港“零待时、零延误”。

得益于厦门丰富的航线资源和优质的港口海运服务，“厦门造”汽车在共建“一带一路”国家市场持续热销，出口量稳步攀升。

3月24日，一条从厦门港直达菲律宾伊洛伊洛港的航线CPX7将开通，标志着厦门港偏港服务再度升级，海上辐射能力进一步提升。

偏港有别于基本港，一般是指规模较小、靠泊船舶较少、与外界联通的航线比较有限的港口，通常需要通过转运才能将货物运抵。

“以前，厦门港到伊洛伊洛港要通过宿务港中转，全程12天左右，现在直航伊洛伊洛港只要3天，时效提升了9天左右。”上海新海丰集装箱运输有限公司厦门分公司市场部经理范协辉说，货运时间缩短，大幅降低了物流成本。

近年来，一些偏港周边地区对我国企业货品有了稳定进口需求。厦门港敏锐地从中嗅到国际贸易商机，结合这些地区的产业需求，积极推动港航合作，主动将优质航运服务延伸到偏港地区，进一步织密了全球航线网络。

业界人士认为，厦门港偏港服务能力的提升，将有力推动运输和贸易的便利化，进一步织密厦门港外贸干线网络，助力厦门港RCEP海运物流大通道建设、纵深推进“一带一路”建设，持续提升厦门港在全球航线网络中的重要地位。

此外，为面对日益增长的业务需求，海天码头不断提升自身软硬件服务能力。“我们启动‘二桥八龙’设备采购，持续深化iTOS、元宇宙数智底座、远控堆高机等应用，加快推进堆场智能化与龙门吊远控改造等项目。”海天码头操作部经理助理林嘉颍说，码头通过推动机制创新，加快推动能源结构优化与新质生产力培育，全面提升港口运营绿色化、智能化水平，提高作业效率。

海铁联运加快发展

2月24日，一列粉红色列车缓缓驶入厦门东孚站，标志着海洋网联船务（简称“ONE”）“武汉—厦门港”海铁联运“一单制”专列成功首发。

该趟专列满载28个标准集装箱抵达厦门港后，无缝对接转运至海通码头，搭乘远洋货轮发往欧洲，从而实现外贸货物“出厂即出海”的高效物流闭环，显著提升物流效率。

今年以来，厦门集装箱码头集团协同航商，依托海峡公共支线平台及福建东南多式联运平台，积极拓展海陆双向货源，加快推动湖北武汉、襄阳等地区的海铁联运业务发展。

“集团在湖北的海铁联运业务开展成效显著，武汉业务量同比增幅超26%。”厦门集装箱码头集团有限公司业务发展部经理助理林思嘉介绍。

4月17日傍晚，集装箱船舶“海丰四日市”轮缓缓靠泊海天码头，装上102个标箱汽车配件，于两天后抵达越南海防港。

数据显示，今年第一季度，厦门港汽车配件出口东南亚的海铁联运业务量同比增长8.66%。目前，厦门外代国际货运有限公司（简称“厦门外代”）代理的出口东南亚汽车配件订单已经排到下半年，预计第二季度该项业务量将同比增长10%左右。

“我们提供‘一次委托、一次付费、一单到底’的集装箱海铁联运服务，为客户解决了集装箱联运多头委托、单证交接繁琐、信息传递等问题，实现多种运输方式的有效链接，让产品以更高效、低成本的方式出海。”厦门外代海铁联运事业部经理叶丽旋说。

林嘉颍介绍，针对海铁联运的集装箱，海天码头专门开辟绿色通道，让其提前进场，并提供更灵活的截箱时间，给予服务效率保障，确保海铁联运的集装箱顺利出港，为客户节约了成本。

汽车配件出口业务的增长，也得益于“丝路海运”海铁联运天天班的开通和厦门港的航线网络优势。班列天天有、24小时点对点直达的陆上“物流黄金通道”，让内陆地区的货物可以更加稳定高效地运输到厦门港，而厦门港丰富的外贸集装箱班轮航线，给了企业拓展全球市场的可能性。（全媒记者 王有哲）

来源：中国水运报