摘要：曾经加价3万提车，如今狂降10万清库存！一台开三年还能原价卖的“理财神器”，竟被国产车逼成“骨折价”——汉兰达的腰斩式降价，是丰田的绝地反击，还是燃油车王朝崩塌的序幕？

曾经加价3万提车，如今狂降10万清库存！一台开三年还能原价卖的“理财神器”，竟被国产车逼成“骨折价”——汉兰达的腰斩式降价，是丰田的绝地反击，还是燃油车王朝崩塌的序幕？

2025款汉兰达入门价杀入19.68万区间，比两年前官方指导价直降近9万！部分库存老款车型综合优惠甚至突破10万大关。回想2021年，提车还得加价2万排队三个月。

曾经月销1.44万辆的王者，2024年销量多次跌破5000台生死线。5月靠降价勉强回升至5636台，却被理想L7单月1.6万辆的数据碾得粉碎。二手车市场2018年顶配残值从30万跌至16万，三年保值率从82.69%暴跌至74%。

问界M7的华为智驾、理想L8的“冰箱彩电大沙发”、比亚迪唐DM-i的绿牌免税三连击，让汉兰达的“省油耐用”招牌瞬间失效。25万级预算用户超半数转投新能源阵营。

智能化堪比“老年机”：尽管新款搭载8155芯片，但语音识别方言仍卡顿，OTA升级要靠4S店手动操作。

全系混动油耗仅5.82L/百公里的亮点，被理想L7纯电续航210公里+4.8秒破百按在地上摩擦，丰田竟保留2.0T燃油版。实测满油跑1289公里，年省油费超4000元。

空间2850mm轴距+第三排真七座，二排前滑后通道宽达30cm，放倒座椅秒变1.86米“双人床”。

智驾差距：TSS3.0的预碰撞系统虽升级至200米探测，但对比问界M7的激光雷达+华为ADS还是差太远。

市场正在用脚投票：汉兰达5月销量反弹至8120台，证明降价对保守派用户仍有杀伤力。

留给丰田的选择题已浮出水面：是继续在20万区间和比亚迪肉搏？还是赌上家底再造一台“纯电大汉”？

来源：大雄说车