摘要：长江1000A（CJ-1000A）发动机的研制成功标志着中国在航空动力领域实现历史性突破，其作为中国首款完全自主研制的大涵道比涡扇发动机，推力达13.5吨（测试中达14.5吨），油耗、可靠性等核心指标比肩国际LEAP系列，部分技术（如单晶叶片耐温1700℃、3

长江1000A（CJ-1000A）发动机的研制成功标志着中国在航空动力领域实现历史性突破，其作为中国首款完全自主研制的大涵道比涡扇发动机，推力达13.5吨（测试中达14.5吨），油耗、可靠性等核心指标比肩国际LEAP系列，部分技术（如单晶叶片耐温1700℃、3D打印空心结构）达到全球领先水平，彻底打破欧美在航空动力领域的技术垄断；该发动机的量产使C919客机摆脱对LEAP-1C发动机的依赖，1500架订单的交付节奏完全自主可控，同时为下一代宽体客机C929的35吨级发动机（长江2000）奠定技术基础，推动中国形成从单通道到宽体客机、从13吨到35吨推力的完整民用航空动力体系，预计2030年前后实现民用航空动力全面自主化，重塑全球民航市场竞争格局。以下是长江-1000A发动机产业链核心概念股的业务梳理，每家公司均基于公开信息独立分析：

国内唯一全谱系航空发动机总装企业，承担长江-1000A高压压气机、燃烧室等核心部件研制，整机集成能力覆盖军用/民用领域。2025年规划产能提升至50台/年，军机换发订单超300亿元，C919配套发动机进入适航认证阶段，预计2027年量产。

航空发动机控制系统龙头，主导长江-1000A全权限数字电子控制系统（FADEC），实时处理10万+传感器数据，延长维护周期至2000小时以上。控制系统占发动机价值量15%-20%，2025年一季度订单同比增长40%，毛利率超40%。

航空发动机涡轮叶片精密铸造龙头，为长江-1000A提供定向凝固叶片，国内市占率超70%。2025年叶片交付量预计突破10万片，3D打印空心叶片技术良率超95%，单机价值量约300万元。

高温合金材料核心供应商，K4169合金市占率超60%，产品用于长江-1000A燃烧室、涡轮叶片等热端部件。2025年产能扩至1.2万吨，第三代粉末高温合金突破国外垄断，航空航天营收占比超60%。

3D打印航空部件龙头，为长江-1000A定制燃油喷嘴、空心涡轮叶片等复杂结构件，单机价值量超300万元。2025年航空航天订单增速超50%，3D打印技术使部件减重30%、寿命提升2倍。

C919机体结构主供应商，承担机翼、机身等部件制造，与长江-1000A装机进度强绑定。2025年交付量预计增长40%，订单排产至2028年，深度参与国产大飞机产业链。

C919机轮刹车系统独家供应商，炭/炭复合材料刹车副技术壁垒高，适配长江-1000A低噪音、低排放需求。2025年订单量预计同比增长50%，国产替代空间显著。

钛合金材料核心供应商，为长江-1000A提供高强度钛合金部件，3D打印技术应用于发动机短舱支架等部件。2025年航空钛材订单预计增长80%，技术对标国际领先水平。

高温合金叶片核心供应商，子公司中标长江-1000A低涡四导叶片铸件项目，2025年一季度订单已超2024年全年70%。耐高温1700℃单晶叶片技术突破，国产化率加速提升。

航空零部件制造商，参与长江-1000A起落架、发动机组件生产，2025年航空业务营收占比预计提升至35%。精密制造能力适配国产发动机复杂结构需求。

航空发动机精锻叶片供应商，参与长江-1000A压气机叶片试制，2025年一季度营收同比增长55%。国际航空叶片供货资质助力国产替代进程。

来源：釆衣若英