摘要：不得不说这几年的现象级新车，似乎没有一台是便宜车型，甚至像特斯拉Model Y这种26万左右的SUV，竟然已经连续两年（2023-2024年）是中国市场最畅销的SUV车型。

不得不说这几年的现象级新车，似乎没有一台是便宜车型，甚至像特斯拉Model Y这种26万左右的SUV，竟然已经连续两年（2023-2024年）是中国市场最畅销的SUV车型。

下面就让我们来看看最近的豪华轿车，从新能源到燃油车都有，从百万级到18万级兼备，让我们看看大老板和小老板又有什么新驾座。

厂商指导价：70.80-101.80万元

车身轴距：3370mm

动力总成1：1.5T增程器(123kW) + 390kW双电机 + 65kWh三元锂

动力总成2：1.5T增程器(123kW) + 635kW三电机 + 65kWh三元锂

动力总成3：390kW双电机 + 97kWh三元锂

纯电续航：400 / 365 / 340 / 670 / 650km(CLTC)

尊界S800终于在端午节前的最后一个工作日上市（5月30日）。不过这应该不是为了让老板能在端午假期到店看车，都能买得起这个车了，不用特意挑假日去看车吧。（实际应该是为了在端午节的粤港澳车展上亮相。）

那么这台车卖多少钱呢？

这台车是分为星辉和星耀两个大版本，又各分为尊享和行政两个小版本，其中星辉尊享售价70.80万元，提增程（双电加）/纯电（双电机）两种动力；

顶配车型则是星耀行政版，售价101.80万元，只提供增程（三电机）一种动力。

这个价格要比100-150万元的预售价便宜了29.20-48.20万元，和小米SU7 Ultra一样打了所有小定客户一个措手不及，多准备的40、50万该怎么花啊！

70.80万的起售价可能会让两拨人不满，一是之前在网上口口声声说“低于100万就不买了”的小定用户，二是宝马7系和奥迪A8L的销售，正好探到了这两台车的实际终端价格。

不过在尺寸上，尊界S800的轴距达到了3370mm，车长更是达到了5.48米，比7系、S级更长，达到了迈巴赫S的级别。

回到动力上，这台车搭载了三套动力总成：1.5T增程器+390kW双电机、1.5T增程器+635kW三电机、以及一个390kW双电机的纯电版本。

其中增程版全系搭载来自容量为65kWh的宁德时代三元锂电池，比特斯拉Model Y还多了2.5kWh。

外观方面不用多聊，这台车的官方图片、实拍图大家都已经看过。说实话，为了风阻，还是和传统大型豪华轿车有点差距，和奔驰EQS坐一桌吧。

这台车最精彩的还是车内部分，特别是后排部分。即便五座的尊享版，也都在后排配备了双零重力座椅。

而四座的行政版更是配备了ActiveSafe双零重力座椅。这套座椅能联动ADS，在遭遇不可避免的碰撞时能主动将座椅调整为正常形态，理论上能在行驶中使用零重力姿态。

这里插个话，由于座椅在零重力状态下，安全带的约束作用会失效，因此行驶中是不允许使用零重力状态的。这点传统座椅也一样，行驶时，副驾座椅千万不要放到平躺状态。

感觉再聊下去篇幅要收不住了，这里先对尊界S800做个总结，华为作为曾经消费电子领域的王者，这台车的车内人性化设计拿捏得死死的。

例如这台车后排的灯光支持智能追光，手在哪个位置，哪个位置就有照明。车窗玻璃也支持调整透光率，这科技感不比物理遮阳帘高多了？

再比如一、二排之间的投影幕布尺寸达到了40英寸，用来分割前后排。并且开启隐私模式后，前排座椅的头枕扬声器会播放白噪音，让前排听不到后排的声音；甚至每个座椅都有单独的头枕扬声器，接电话时其他乘员听不到。

还有车内用料，大量使用了头层小牛皮，实木木料，以及水晶材料。

智能辅助驾驶方面，这台车搭载了华为ADS 4智能辅助驾驶系统，配备1颗192线激光雷达、3颗固态高精度激光雷达，传感器数量达到了36颗。不过都买这车了，应该也不用自己开车了吧？

至于说底盘，这台车相比于仰望U7和蔚来ET9的开创性差了点，但全铝合金底盘、封闭式双腔空气悬架、12度后轮转向这些配置也没毛病。

卖得最好的大型豪华轿车，奔驰S级的月销量大概也就是1,200台左右，而尊界S800在上市1小时大定就突破了1,000台，不过后续还能不能有这么高销量就还未知了。

厂商指导价：40.69-50.59万元

限时尊享价：30.09-36.49万元

车身轴距：3061mm

动力总成：2.0T(250Ps 360N·m) + 8AT

百公里油耗：6.46L(WLTC)

虽然说尊界S800的起售价有些出乎意料，但有些网友说这是让“人人都买得起大型豪华轿车”就过分了。以前还是说“56E”是“普通人的天花板”，现在已经膨胀到70万的吗？

在尊界S800发布前一天，沃尔沃带来了中大型轿车S90的中期改款，并有一个30.09-36.49万元的限时尊享价，让普通人距离天花板又更进一步。

改款主要改了前格栅和内饰，前格栅从竖向变成了左右45°交错的斜向格栅。这个新格栅刚开始觉得一般，看多了倒是觉得还不错。

内饰上则是改用织布和木纹饰板，整体风格变得更加简洁，配合镀铬装饰部分，精致感十足。

其他部分新款和老款就没有太大差别，毕竟现在二线豪华品牌没有太多资源去投入老款车型的换代了，特别是沃尔沃S90这种本就卖得一般的车型。

总结来说，沃尔沃S90的改款主要是改掉了原来老气的内饰和外观，毕竟我是真见到被内饰劝退的潜在消费者。

厂商指导价：32.98-34.18万元

车身轴距：2935mm

动力总成：2.0T(250Ps 365N·m) + 8AT

百公里油耗：8.01L(WLTC)

捷豹在前段时间新增了一个90年代典藏版，指导价33.46万元，比24款顶配便宜了7000块。不过这个新配置不能选装矩阵大灯，也不能选装17扬声器（标配14扬声器），仅仅是多了碳纤维纹路的饰板，这个新款只能说没啥新意。

那么我们为什么会聊到这台车呢？这是因为根据前段时间外媒（Carscoops）的报道，捷豹路虎将会采用中国平台打造新车型，而奇瑞与捷豹合资生产的XEL、XFL、E-PACE将在9月停产；而奇瑞与路虎生产的揽胜极光和发现运动也将在年底停产。

再加上捷豹在海外转向纯电奢华品牌，而奇瑞又没有高端燃油车平台，这意味着未来普通人，或者是契合今天主题，普通老板们买得起的捷豹燃油轿车就是XEL、XFL两台了，喜欢的趁早下手吧。

并且在售价，捷豹已经在年初将XEL 24款的两个配置降到18.98-19.98万元，而XFL也降到了26.98-29.98万元。

来源：懂车一点号