高颜值轿跑，空间宽裕，2025款东风奕派eπ007值得一看

摘要：2025款东风奕派eπ007的定价区间从11.59万元起，并且目前还提供了一定幅度的优惠。最高降价可达4.4万元，具体价格会根据不同的配置和车型有所调整。作为一款集智能化与高性能于一身的新能源车型，东风奕派eπ007的性价比非常高，特别是其豪华配置和优秀的驾驶

2025款东风奕派eπ007的定价区间从11.59万元起，并且目前还提供了一定幅度的优惠。最高降价可达4.4万元，具体价格会根据不同的配置和车型有所调整。作为一款集智能化与高性能于一身的新能源车型，东风奕派eπ007的性价比非常高，特别是其豪华配置和优秀的驾驶体验，在同级别的车型中表现十分突出（具体询问当地经销商）。

当你第一次看到东风奕派eπ007时，必定会被它极具未来感的设计所吸引。前脸部分，采用了分体式LED大灯设计，细长的灯带犀利且线条流畅，充满了现代感与动感。日间行车灯与进气口两侧的远近光灯相结合，既富有设计感又兼顾实用性。整套大灯由LED灯珠组成，夜间点亮时，灯光明亮且穿透力强，夜间行驶时为驾驶者提供了更好的安全保障和更高的辨识度。封闭式前脸搭配自动开合的进气格栅，不仅提高了整体的科技感，也有效降低了风阻，提升了续航表现，平衡了美学与实用功能。

从侧面来看，eπ007采用了溜背式设计，整车线条流畅而饱满，B柱与C柱之间的过渡自然，车门把手采用隐藏式设计，有效降低风阻系数。搭载18英寸或19英寸旋风式轮毂配合低风阻轮胎与红色卡钳，进一步强化了整车的运动属性。尾部设计简洁有力，贯穿式尾灯在夜间点亮后极具辨识度。顶部小尾翼支持电动升降功能，不仅在高速行驶中提升空气动力学表现，也在视觉效果上增强了整车的动感表现。

进入东风奕派eπ007的车内，迎接你的是一种极简而不失豪华感的设计风格。车内中控区搭载了一块15.6英寸的大屏幕，分辨率高达2.5K，显示效果细腻清晰，触摸操作流畅，几乎与平板电脑的体验无异。车机系统升级至eπOS 2.0，支持卡片式分区管理功能，用户可以根据需求自由切换不同的应用界面。更为智能的是，eπ007搭载语音助手系统，支持自然语言处理，能够理解复杂指令，如“我有点热”，系统会自动调节空调温度，提升驾驶的舒适度与便利性。

仪表盘部分，采用了10.25英寸全液晶设计，不仅可以显示车速、油量、电池电量等基本信息，还能够显示导航和多媒体内容，操作起来直观且清晰。在座椅方面，东风奕派eπ007使用了麂皮与真皮的混搭材质，触感柔软且细腻，包裹性良好，能够有效提供长时间驾驶时的舒适体验。前排座椅支持8点大区域按摩功能，并且具备加热、通风和记忆功能，无论在夏季或冬季，都能提供适宜的舒适感受。后排座椅也同样柔软且舒适，适合长途乘坐。

东风奕派eπ007前排座椅调节到舒适位置后，头部空间仍然充裕，前后排的腿部空间也非常宽敞。即便身高为1米78的乘客坐在后排，他的膝盖与前排座椅之间的距离也能轻松达到两拳，完全不会感到压抑。横向空间方面，车内的座位布局也非常合理，即使坐满三个成年人，依然不会感到拥挤。车内设计了25处储物格，可以将手机、钥匙、水杯等小物件都合理安置。后备箱的容积为452升，能够满足日常出行时的储物需求，且后排座椅放倒后，储物空间可扩展至1026升，适合长途旅行时储存大件行李。

动力方面，推出了增程式和纯电两种动力，eπ007 2025款纯电 650Pro巡航版，搭载永磁/同步电机，电机最大马力272Ps，电机最大功率200kW，最高车速171km/h，官方百公里加速时间5.7s，百公里耗电量12.6kWh/100km，电池容量73.48kWh，纯电续航为650km。

在管理系统方面，这套电池组支持智能温控与液冷循环设计，实现了对电芯温度的精确控制，极端环境下电池温度波动控制在正负3摄氏度以内，有效抑制了电池衰减速度。电池包内部还配备了全维度的碰撞吸能结构，采用高强度铝合金外壳与多级防护层，保证了电池在碰撞时不仅架构保持完整，还能迅速切断高压回路，提升了车辆的安全性。

在智能驾驶辅助领域，2025款eπ007配备了L2级驾驶辅助系统，将一套360度环视摄像头与前后多功能毫米波雷达相结合，实现了全方位的环境感知。具体功能包括：

当行驶车速在30-130公里/小时区间时，可以实现车速自动跟随前车，最大减速至0公里/小时，并在拥堵路段支持“跟停再走”功能。LFA基于前置摄像头识别道路车道线，可在高速公路与城市快速路上实现自动居中行驶，方向盘无需人工干预。系统调试后响应速度快且平顺，无明显顿挫感。当车辆未开启转向灯且车道偏离意图明显时，LDW将以声光双重警示提醒驾驶人；激活LKA后，可对方向盘进行轻微修正，将车辆自动拉回行驶车道，降低意外偏离导致的剐蹭风险。

系统结合前置毫米波雷达与摄像头，可监测前方障碍物与行人。若系统预测可能发生碰撞并判断驾驶人未及时采取制动，便自动触发紧急制动，最大制动力度可达电控制动系统上限，帮助驾驶人化解突发状况。前置摄像头实时读取车道内的限速、禁行等标志，信息会优先投射至HUD抬头显示与仪表盘界面，提醒驾驶人及时调整车速或更换车道。

车身采用了高强度钢与铝合金混合钣金结构，局部零件采用热成型钢板，车身整体弯扭刚性达到业界不错的水平。正面25%偏置碰撞、40%偏置碰撞、侧面碰撞、柱碰撞等碰撞试验均采用与德国莱茵TÜV同一标准进行反复验证。在正面25%偏置碰撞中，A柱与B柱的有效生存舱空间保持率超过90%，提高驾驶员和副驾驶乘员的生存几率。

得益于纯电平台先天结构优势，eπ007在底盘调校方面既兼顾了舒适性，也兼顾了一定的运动属性，具体体现如下：前悬架采用双通道下摆臂与高强度麦弗逊支柱的结合形式，支柱内部填充高压气体，并选用特定比例的减振器油道，以实现精准的阻尼匹配。韧性设定偏向舒适取向，在面对一般城市道路的颠簸与坑洼时，悬架能够快速吸收冲击，减少车身激烈晃动。

后悬架为四连杆设计，搭配纵向拉杆与横向稳定杆，整体结构强度高，同时对各路面振动进行分散处理，兼具韧性与支撑性。减振器选择了两阶段阻尼特性，在小幅度颠簸时提供柔和过滤，而面对急加减速与高速转向时，则能迅速收紧，保证车身稳定。

2025款eπ007的电子助力转向采用双模式扭矩传感器，转向轻微与转向急剧时的助力曲线截然不同，低速时转向轻盈且反应灵敏，停车转弯无需大力气；而在高速行驶状态下则会自动调整助力力度，方向盘回正力度更强，让驾驶者获得更为沉稳的操作感。转向比的设计兼顾了城市灵活性与高速稳定性，100公里/小时直线行驶时，方向盘自重回正迅速，但回馈力度适中，减少驾驶疲劳。

前后刹车均为通风盘式设计，前轮盘直径达320毫米，后轮盘直径300毫米。并配备博世ABS、EBD、BA等制动控制模块，制动踏板响应迅速且线性，给驾驶者较高信心。纯电平台的车身设计更容易优化隔音降噪，eπ007在车身静音方面下了不少功夫：前风挡与前侧窗采用夹层双层隔音玻璃，后风挡与后侧窗则选用了双层夹胶玻璃，以减少风噪与雨噪传入。底盘下方覆盖了高强度吸隔音棉，尤其对轮弧处与悬架腔体的噪音吸收进行了重点加厚处理。