摘要：2022 年 9 月 5 日，四川泸定县经历了一次 6.8 级地震。幸运的是，成都地铁提前 40 多秒收到了地震预警信息，成功采取应急措施，保证了地铁列车的运营安全。既然地震预警有如此神奇的能力，那我们就来了解一下地震预警到底是如何工作的吧！

地铁地震防灾小知识科普视频截图（视频来源 / 西南交通大学陆地交通防灾减灾科普基地）

2022 年 9 月 5 日，四川泸定县经历了一次 6.8 级地震。幸运的是，成都地铁提前 40 多秒收到了地震预警信息，成功采取应急措施，保证了地铁列车的运营安全。既然地震预警有如此神奇的能力，那我们就来了解一下地震预警到底是如何工作的吧！

首先要明确，地震预警不是地震预测或地震预报，不是在地震之前提前预言地震发生的时刻和地点，而是在地震发生以后，利用不同地震波的速度差以及电磁波和地震波之间的速度差，在破坏性的地震波到达之前发出警报信号，以供人民群众或运行中的车辆、设备及时采取避险措施。地震波一般分为纵波、横波和面波三种，纵波速度最快但破坏力较小，横波和面波速度相对较慢但破坏力远大于纵波。地震过程中，地震预警系统在检测到地震纵波后，就可以预知横波、面波即将到来，并通过传播速度更快的电磁波将地震预警信息发送到电视、手机、广播等终端设备，以便人们能够及时采取应急措施。

那么，如果我们正在乘坐地铁时，突然收到地震预警信息，应该怎么办呢？

首先，不要惊慌！尽管许多人认为地下比地上更危险，但实际情况并非如此。建筑物的地震破坏主要是由于惯性力。地震会引发地面运动，地面上建筑物的基础也随之跟随地面运动，上部结构由于惯性，其运动相对基础会存在一个滞后，使建筑物出现来回摇摆的状态。这就像当我们站在公交车上时，如果遭遇紧急刹车或加速，身体会因为惯性而被甩得东倒西歪。如果地面运动幅度过大，建筑物受到的惯性力就会很大，导致建筑物出现大幅晃动并可能最终引发倒塌。

但相比之下，地下结构物（比如地铁隧道）在地下空间中被周围的岩土体所包裹。在地震过程中，地下隧道会与周围岩土体同步运动，受到惯性力的作用微乎其微。同样好比在公交车上，如果我们紧紧抱住前方的座位，在紧急刹车或加速时，身体会跟随车辆加速或减速，而不会被轻易甩动。因此，在地震过程中，实际上地下结构的破坏程度通常要小于地面上的建筑物。

因此，如果地震时我们正好位于地下结构中，那么遭遇地震危险的可能性反而要小于地面上的建筑物。乘坐地铁时如果收到地震预警信息，不必过于惊慌。地铁控制中心同时也会收到地震预警信息，并根据预估的地震烈度启用相应的应急预案。这时，我们应该保持冷静，听从广播指挥，不要乱按紧急按钮。如果遭遇强烈地震，地铁就会紧急停车。我们应该等到工作人员打开指定车门，有序向外撤离。千万要记住，不要直接跳到地铁隧道里，以免造成不必要的意外伤害。另外，逃生不要乘坐车站的垂直电梯或电扶梯，一定要通过步梯撤离。

你看，当城市的脉搏在地下铁轨间奔涌时，科技与预案早已为安全编织起无形护网。从秒级预警到智能调度，从结构抗震到有序疏散。每一次地动山摇的考验，都在印证人类与自然博弈的智慧——不是征服，而是共处。

下一次警报响起时，愿你我都能成为这场“安全接力”的从容参与者：不推搡、不慌乱，用科学认知化解未知恐惧，以集体默契守护生命通道。毕竟，最坚固的“防震层”，从来不只是钢筋混凝土，更是烙印在每个人心中的理性与秩序。

文 / 西南交通大学 洪彧 孙晓丹

来源：交通运输科技网