华为造百万豪车遭质疑？实测智能驾驶让传统豪车慌了

摘要：各位亲爱的读者朋友们好！一直以来，在豪华车领域，BBA（奔驰、宝马、奥迪）等传统豪强牢牢占据着主导地位，国产百万级豪车似乎遥不可及。然而，随着尊界 S800 的问世，这一局面有望被改写。这款由华为与江淮联合打造的车型，一经推出便引发了广泛关注，它真能撼动传统豪

各位亲爱的读者朋友们好！一直以来，在豪华车领域，BBA（奔驰、宝马、奥迪）等传统豪强牢牢占据着主导地位，国产百万级豪车似乎遥不可及。然而，随着尊界 S800 的问世，这一局面有望被改写。这款由华为与江淮联合打造的车型，一经推出便引发了广泛关注，它真能撼动传统豪华车的地位吗？今天我们就来好好聊聊。

外观：大气与科技感并存

尊界 S800 定位为超豪华 D 级行政轿车，车身尺寸长宽高分别为 5480/2000/1536 毫米，轴距达 3370 毫米。相比传统豪华轿车代表奔驰迈巴赫 S 级（长宽高分别为 5470/1921/1510 毫米，轴距为 3396 毫米），除了轴距稍短一点，在车长、车宽和车高上，尊界 S800 都更胜一筹，这使得它在外观上看起来更加大气磅礴。

从设计风格来看，尊界 S800 采用了超豪华品牌常用的双色车身设计，提供破晓金黑、云境银紫、凌云墨白、旷野棕金、云霞晖以及星耀黑等 6 种配色方案。其中，前四种双色车身设计十分吸睛，营造出强烈的视觉冲击力。它还采用了溜背式设计，线条流畅自然，搭配悬浮式轮毂 Logo 以及大尺寸的 “大饼” 轮毂，豪华感与时尚感兼具，走在路上回头率绝对爆表。

车辆的前脸采用封闭式造型，这是当下新能源车型的常见设计。前灯组采用分体式设计，内部配有三模块 LED 光源，拥有多光束智能大灯和投影功能。配合华为车语系统 2.0，不仅能实现自主行车指引，还能精准跟随行车轨迹，调节光毯形态，像自主示宽、不炫目、救援主动沟通等功能也不在话下。比如在夜间行驶时，其光毯功能可以清晰照亮前方道路，而且根据不同路况，光毯还能做出相应变化，这科技感简直拉满，相比之下，传统豪车的大灯设计就显得有些单调了。

内饰：极致奢华与舒适体验

走进尊界 S800 的车内，映入眼帘的是环抱式的内饰布局以及三连屏设计。三辐式多功能方向盘搭配带有菱形格纹路的座椅，精致感十足。车内大量使用经过造型雕刻的水晶装饰件，像仪表台前方的 HUAWEI SOUND 音响系统和功能岛按键等处，在提升车内质感的同时，也彰显出独特的品味。

尊界 S800 提供 4 座和 5 座两种版本，后排均搭载双零重力座椅，支持座椅按摩、通风、加热等功能。在座舱中部还配有隔断设计，极大地保障了后排乘客的私密性。车内四个座椅均采用皮质包裹，并且全部配有独立头枕音响，再加上小桌板、香槟杯、星空顶等配置，让每一位乘客都仿佛置身于豪华的移动宫殿之中。

相比竞争对手宝马 7 系，尊界 S800 在后排乘坐体验上更具优势。宝马 7 系虽然也很豪华，但尊界 S800 的零重力座椅能提供更舒适的乘坐姿势，独立头枕音响也能让乘客享受到更沉浸式的音乐体验，而且其座舱的隔断设计，在隐私性方面也更胜一筹。

智能科技：全方位领先优势

智能科技可以说是尊界 S800 的一大杀手锏。它搭载了华为的多项先进技术，拥有途灵龙行平台、自主智能数字底盘平台、天使座主动安全防护、自主智能安全防护系统、华为星河通信、自主智能车载通信天地网联等。其中，途灵龙行平台采用全铝合金底盘设计，搭载前双叉臂后五连杆独立悬架，全系标配封闭式双腔空气悬架和 CDC 可变阻尼减振器，搭配 4 个液压衬套，后轮可实现正负 12 度转向角度。这使得车辆在行驶过程中，无论是面对颠簸路面还是高速过弯，都能保持出色的稳定性和舒适性。

在智能驾驶辅助方面，尊界 S800 更是表现出色。它全车配备 36 个传感器，其中包括 4 颗激光雷达、3 颗分布式毫米波雷达。4 颗激光雷达分别为前向 1 颗 192 线激光雷达、侧向 2 颗高精度固态激光雷达、后向 1 颗高精度固态激光雷达。凭借这些硬件配置，尊界 S800 搭载的 HUAWEI ADS 4 高阶辅助驾驶系统，能够实现提前扫描路况，通过 AI 推理悬架等实现碰撞前自主调整座椅姿态和车身姿态，碰撞后自主切换冗余电源、拨打救援电话、上报救援信息等功能。与奥迪 A8 的智能驾驶辅助系统相比，尊界 S800 的传感器数量更多，探测范围更广，精度更高，能够应对更复杂的路况和场景。

座舱部分，尊界 S800 搭载鸿蒙 ALPS 座舱 2.0 和华为车语系统 2.0。鸿蒙 ALPS 座舱 2.0 通过双层流空气循环系统及创新吸附降解材料，可实现感知细菌病毒主动消毒，车内细菌抑制率 > 99%，甲流 | 冠状病毒抑制率 > 99%；还能感知有害气体主动防化，有害气体净化率 > 92% 。华为车语系统 2.0 则带来了更加智能便捷的人车交互体验，比如通过语音指令就能轻松控制车辆的各种功能，反应速度快且识别准确率高。

动力性能：多种选择满足不同需求

在动力方面，尊界 S800 提供纯电和增程两种动力系统。纯电车型为双电机四驱版本，前、后驱动电机的最大功率分别为 160 千瓦和 230 千瓦，搭载 94.364 千瓦时宁德时代三元锂电池组，CLTC 纯电续航里程为 702 公里，这个续航里程在同级别纯电动车中处于领先水平，能够满足大多数用户的日常出行和长途旅行需求。

增程式车型则有双电机四驱和三电机四驱两种选择。增程版搭载 1.5T 增程器，其最大功率 115 千瓦。双电机四驱版前、后驱动电机的最大功率分别为 160 千瓦和 230 千瓦，工信部纯电续航里程 331 公里；三电机四驱版前电机最大功率为 160 千瓦，两台后电机的最大功率均为 237.5 千瓦，工信部申报纯电续航里程为 272 公里。增程式动力系统的优势在于，既解决了用户的续航焦虑问题，又能享受到电动车的驾驶质感和静谧性。

与奔驰 S 级的插电混动版本相比，尊界 S800 的增程版在动力选择上更加丰富，而且在纯电续航里程上也有一定优势。奔驰 S 级插电混动版虽然品牌影响力大，但在动力系统的多样性和纯电续航方面，尊界 S800 展现出了后来居上的势头。

尊界 S800 的出现，无疑给豪华车市场注入了一剂强心针。它凭借着在外观、内饰、智能科技和动力性能等方面的出色表现，向传统豪华车品牌发起了强有力的挑战。虽然目前豪华车市场还是传统品牌占据主导，但尊界 S800 已经展现出了巨大的潜力。它能否在市场上取得成功，打破传统豪华车的格局呢？这还需要时间来检验。但无论如何，它的出现都让我们看到了国产豪华车的希望，也让消费者在选择豪华车时有了更多更好的选择。