摘要：当业内还在争论“卷技术还是卷价格”时，极狐用销量证明，新能源竞争已进入体系化作战阶段。唯有打通技术、产品与品牌的任督二脉，将用户价值植入增长基因，才能穿越周期，赢得长远。
当业内还在争论“卷技术还是卷价格”时，极狐用销量证明，新能源竞争已进入体系化作战阶段。唯有打通技术、产品与品牌的任督二脉，将用户价值植入增长基因，才能穿越周期，赢得长远。
文 / 张敏
刚过去的一个月，堪称极狐销售的“红五月”，继今年3月份之后再次站上1.3万辆大关，达到13509辆，同比增长200.20%，创出历史新高。
在极狐助力下，北汽新能源5月销量增长迅猛达17120辆，同比增长215.11%。
健行者远，背靠千亿级国企资源和新势力运营风格，无论市场顺逆风，极狐都韧性十足。作为华为最早的主机厂合作方，极狐的眼光穿透了市场认知迷雾。现在，只不过兑现了一点先发者红利，如今的极狐，已经告别月销万辆的初级竞争，正式迈入规模化增长通道。
亮眼数字的背后，是有关产品精准定义、技术平台化支撑与品牌情感生态的协同进化。三者环环相扣，形成极狐独特的“增长飞轮”。
产品矩阵：从功能到场景
极狐如今的产品线，主要是S系列（轿车）、T系列（SUV）和考拉系列（家用MPV）。从布局上看，并不出奇，但其产品矩阵由场景需求定义，取代了单纯的参数竞争，这一想法并不多见。
极狐锚定了不同用户群的细分需求，尽管其价格梯次有重叠，但不同产品的用户群，重叠相对少。
不以参数为轴心，并不意味着极狐的纸面实力不强。事实上正相反，阿尔法S5将“超跑体验平民化”发挥到极致，3.7秒零百加速、连续46次无衰减动力输出、33.5米百公里制动距离、708公里CLTC续航……实力远超用户对这个价格级别的期待。
极狐考虑的是，年轻用户选择阿尔法S系列的初衷，是对速度和长途出行的双重要求。当两个“跷跷板”刚需（性能和续航）同时不妥协的时候，非常考验工程设计能力。而2024年该车型在15万-20万元纯电B级轿车市场跻身TOP5，证实了阿尔法S5的产品力。
极狐阿尔法S6则上了三激光雷达，34个传感器，周身300°范围内感知距离200米，目前是市面上20万元以内唯一的三激光配置产品。乾崑ADS 3.3辅助驾驶+CAS3.0全向防碰撞，主动安全能力在同级中出类拔萃。
相比而言，阿尔法T5更是“六边形战士”，其定位为家用SUV。
一提到“家用”，似乎应该是平庸均衡的代名词，但阿尔法T5的杀手锏是同级唯一的“5C超充+全域800V平台”组合：搭载宁德时代神行电池，充电15分钟补能500公里，8.9分钟实现30%-80% Soc快充。660公里真续航、69%的“空间得房率”（同级第一），将实用性与健康性提升至新高度。考虑到其补贴后价格不足10万元，竞争力简直爆表。
而考拉S系列的进化史堪称“用户共创教科书”。继初代考拉聚焦“四座母婴车”之后，考拉S调整为五座设计，保留电动侧滑门、医疗级健康座舱，补贴后价格进入8万元之内。在这个级别四大行，采用全系宁德电池、500km真续航、2820mm越级轴距，品质毫不妥协。
由此可见，极狐的产品力基本都在“不对称”作战，打的是差异化。在预算框定的情况下“开无双”，以碾压同级竞品的姿态给予用户“超价值”。
技术平台：从首要诉求到隐形价值
“给用户更多”，这个想法很容易想到，但做到就不那么容易。
800V高压+5C平台，现在已经不是很稀罕的配置，但极狐率先将其拉低到14万元级。新阿尔法T5神行版和阿尔法S5神行版搭载宁德时代5C电池，实现“1秒充1公里、15分钟补能525公里”。
更具竞争力的是极狐纯电平台的兼容性，通过升压技术适配全国90万根公共桩，普通快充桩效率仍超2C/3C车型一倍。这意味着用户无需依赖专属超充桩，就能实现“充电自由”。
续航向来是纯电的短板，而极狐愣是给干成了“长板”。在用户头号关注目标上，极狐做的很漂亮。还是那句话，超用户期待，用户自然记得住给自己惊喜的品牌。
而在“隐形价值”上，用户可能不会第一时间想到，但极狐同样重视。新阿尔法S6车身抗扭刚度达63354N·m/deg（全球量产车第一），超越劳斯莱斯幻影；阿尔法T5获C-NCAP五星+评级，成为50万元内唯一满分车型。
而全系宁德时代电池，令极狐全系产品都满足电芯缺陷率PPB级（十亿分之一）这一水平。在健康座舱的用料控制上，极狐也做到极致，甲醛含量仅为国标的7%，苯类几乎无检出。
作为母婴安全车，考拉系列在细节上也考虑得非常周到，侧滑门设计搭配340mm超低踏台，上下车毫不费力；车内设置了多个防夹手传感器，宝宝伸手扒拉车门时，系统会立即暂停关闭，避免意外发生。
极狐能做到这些超越标准的设计，一方面通过规模化摊薄高端技术成本；另一方面借助北汽集团的资金和技术支持持续迭代。这种“以技术换市场、以规模降成本”的闭环，正是其“越级配置”可持续的底层逻辑。
而随着增程车型与Robotaxi（与小马智行合作，2025年落地）的布局展开，极狐的体系化优势将迸发出更大的带动能量。
品牌运营：从流量狩猎到情感共生
现在很多新能源品牌对流量“上瘾”，拉流成了共同选择。而极狐品牌运营则选择了一条反共识道路，即以信任感和归属感构建品牌护城河。
这条路走起来似乎很慢，见效没那么快，但其底层逻辑更符合人性和情感需求，尽管乍看起来没那么热闹。
极狐与北汽男篮的深度合作，通过组织观赛、球员互动、赛事直播等，将体育“敢拼敢赢”的精神注入品牌基因。这种长期陪伴而非短期曝光的模式，使极狐在球迷群体中形成“铁哥们”人设。
有些老用户很难接受新一代产品降价，认为是“背刺”。阿尔法S先行版降价时，极狐向老车主全额现金返还差价。同时，针对新购车用户推出“双兜底政策”，承诺补贴退坡后差额补偿。这种“不抛弃老用户”的诚意，极大提升品牌信任度。
极狐反向操作的例子相当多。当新势力纷纷收缩线下触点的时候，极狐门店经历了一番扩张。门店从2024年初不足200家增至年末320家，计划2025年将总数提升至400家。
由此可见，极狐的增长并非单点突破，而是产品、技术平台和品牌运营一起发力的结果。站在用户的视角看，极狐的技术普惠化、场景精准化、品牌高端化协同，达到了新高度。这也是极狐业绩向上的“联动基础”。
当业内还在争论“卷技术还是卷价格”时，极狐用销量证明，新能源竞争已进入体系化作战阶段。其成功本质在于，重新定义竞争维度：以场景化思维取代单纯参数竞逐，以普惠创新取代技术高高在上，以共生陪伴取代流量套路。
这种三角进化模式，成就了极狐跃上新台阶。在淘汰赛阶段，唯有打通技术、产品与品牌的任督二脉，将用户价值植入增长基因，才能穿越周期，赢得长远。【版权声明】本文系汽车人传媒原创稿件，未经授权不得转载。
来源：汽车人传媒
