摘要：要我说，最抢眼的还是那个前包围，尺寸明显加大了，造型也挺突出，配上点阵式的网状格栅，确实比老款看着个性多了，有点小钢炮的内味儿了，虽然它不是。

最近有一款新车很火爆，我看已经有不少兄弟都知道了，它就是丰田刚发布官图的那台新款Aygo X。

这新款Aygo X，第一感觉就是这小家伙还挺精神。定位还是那个跨界小型SUV，基于丰田那个TNGA GA-B平台鼓捣出来的。

外观上，设计师明显是想往运动那旮沓靠。前脸变化挺大，大灯造型比以前尖锐了不少，里面塞了三段式的LED日行灯，点亮之后眼神儿还挺凶。

中网的话，现在都流行搞个封闭式前脸彰显新能源身份，它也随大流了，中间就一根镀铬条子点缀一下，简单明了。

要我说，最抢眼的还是那个前包围，尺寸明显加大了，造型也挺突出，配上点阵式的网状格栅，确实比老款看着个性多了，有点小钢炮的内味儿了，虽然它不是。

车身侧面呢，还是那么小巧紧凑，毕竟是个小型SUV嘛。A柱给藏起来了，营造出那种悬浮式车顶的效果，这几年挺流行的设计。

前后翼子板那儿配了挺宽的黑色轮眉，算是强调了一下它的SUV属性。轮圈给到了18英寸，在这小不点身上看着可真不小，加上前后双色的车身，时尚感和个性化这块儿算是拿捏住了。

对了，，这车还有个挺有意思的设计，就是那个可以折叠开启的帆布顶棚，天气好的时候打开透透气，想想都挺美，虽然不知道国内会不会有这配置。

车顶上弄了个小小的扰流板，里面还嵌着高位刹车灯。两边的尾灯是竖着排列的，灯罩和里面的光源都搞成了奇奇怪怪的形状，辨识度应该不差。后包围也是双层双色的设计，排气管给藏起来了，整个车尾看着挺干净利落。

这次丰田还给整了个GR Sport套件版本。外观上确实比普通版要激进一些，前包围换成了GR车型上常见的那种蜂窝网状结构，两边还开了俩通风口，虽然估计也是装饰大于实用。

前格栅和后备厢上都镶了GR的标，轮圈也是双五辐的18英寸专属样式。厂家说了，GR Sport版本不光样子唬人，底盘调校也会更硬朗一些，转向手感也会更贼。

不过兄弟们也别太激动，这只是个“样子货”GR，官方压根就没打算出真正的GR高性能版。所以啊，动力上就别指望有啥惊喜了，帅就完事儿了。

内饰的整体造型布局跟老款比，没啥翻天覆地的变化。不过配置上倒是实打实地升级了，全新的全液晶仪表盘安排上了，方向盘还是那个三辐式的，带多功能按键。

中控那块多媒体显示屏尺寸也给加大了，依旧是嵌在里面的，中控台整体的装饰设计也做了些优化，看着比以前利索了不少。空调控制面板下面还多了俩USB-C口，这点挺好，现在谁出门不带一堆电子设备啊。

方向盘转向柱上还装了个红外传感器，据说是欧盟那边要求的，用来监测驾驶员是不是疲劳驾驶或者走神了，安全配置算是跟上了。

方向盘上还有全新的驾驶辅助开启按钮，能用自适应巡航和车道保持功能。高配车型据说还会用上更厚的隔音玻璃，这点值得期待，毕竟这种小车，隔音普遍也就那样。

动力这块儿，算是这次改款的重头戏了。新车换上了一套全新的1.5L自然吸气发动机跟电动机组成的混动系统，最大马力一下子干到了116匹。

要知道，老款那72匹马力，在现在看来确实有点不够瞧。这么一搞，官方说零到一百公里的加速时间从原来的将近15秒，直接缩短到了10秒以内。

虽然谈不上什么性能炸裂，但日常在城里开开，超个车并个线啥的，肯定比以前从容多了。变速箱配的是个叫Epicyclic的自动变速箱，手动挡直接给取消了，估计也是考虑到买这车的人主要还是图个轻松代步吧。

最关键的是油耗，百公里油耗降到了3.18升！我的天，这对于一台主要在城市里穿梭的小车来说，简直不要太香。现在这油价，省油就是省钱啊，兄弟们。

最后还是那句老话，我评车，不看厂家脸色，只讲事实。那些收了钱就瞎吹的，我打心眼儿里瞧不上。

今天说的这些，希望能给兄弟们一点有用的参考。这可都是我一个字一个字敲出来的，绝对不是什么AI代笔，平台老师可千万别误伤友军啊！

来源：念寒娱评一点号