摘要：早在2022年9月，沃尔沃就扬言要推出一款全新旗舰级SUV——沃尔沃EX90，同年11月沃尔沃EX90正式发布，原计划在2023年投产交付，结果在多次延期“跳票”后，沃尔沃EX90至今没能在国内上市，网友调侃其比“哪吒”还要难产，许多人已经对这款车不抱期待了。

早在2022年9月，沃尔沃就扬言要推出一款全新旗舰级SUV——沃尔沃EX90，同年11月沃尔沃EX90正式发布，原计划在2023年投产交付，结果在多次延期“跳票”后，沃尔沃EX90至今没能在国内上市，网友调侃其比“哪吒”还要难产，许多人已经对这款车不抱期待了。

据官方的说法，沃尔沃EX90不断延期交付是因为在激光雷达的系统开发上遇到了难题，官方直言“激光雷达软件代码过于复杂”。作为品牌首搭激光雷达的车型，沃尔沃EX90采用的是Luminar Technologies公司提供的硬件及方案，号称在激光雷达的加持下，有助于将造成严重伤害或死亡的事故数量减少五分之一。

向来以“安全”著称的沃尔沃，需要确保车辆搭载激光雷达后不产生反作用效果，因此车企在这方面的态度势必会更加严谨及谨慎。然而多年过去了，2024年沃尔沃的相关人士依然表示新车产量增速远低于预期，想要大规模批量交付依然存在困难。

然而在沃尔沃迟迟无法攻克激光雷达难关的同时，国内新能源汽车工业却迎来了飞速发展，像小鹏汽车、鸿蒙智行已经跃居智驾领域第一梯队，而其他品牌许多车型也陆续装载激光雷达，甚至将相关配置车型价格越大越低，“全民智驾”时代已经逐步来临。

眼看再这么耗下去新车还没上市就可能要被淘汰了，2024年中旬沃尔沃EX90总算在海外工厂下线生产，计划在2024年下半年于海外交付，然而初期交付的新车却属于“不完全体”，像弯道速度辅助、交叉路口警报等辅助驾驶功能交付时无法使用，需要等后期OTA升级后才能生效。

今年3月份，国产版沃尔沃EX90总算是有了新消息，车辆将以沃尔沃XC90的“纯电动继任者”身份推出，基于SPA2架构打造，定位是中大型纯电SUV。新车外观延续了沃尔沃家族的设计，车身长度为5037mm，轴距2985mm，采用5/6/7座布局，拥有激光雷达、英伟达Orin芯片的加持。

动力方面将搭载前后双电机，低功率版本的前后电机最大功率分别是173KW、127KW；高功率版本的前后电机最大功率分别是180KW、200KW。续航方面匹配111kWh的三元锂电池组，纯电续航里程分别是710km、730km。

售价方面，沃尔沃EX90在海外指导价是76695美元-86545美元，折合人民币约55.2万-62.3万元。而沃尔沃XC90限时指导价是47.90-78.19万元，按照这个情况推测，国产版沃尔沃EX90指导价大概率会超过50万元。

而在这个价位段竞争对手主要有问界M9、理想L9等，更便宜的还有腾势N9、问界M8、理想L8等，可以说中高端家用SUV的市场份额几乎被国产车侵蚀殆尽。许多竞品车型不仅尺寸更大、空间更优、配置更丰富，而且新能源技术经受过更长时间的市场验证，留给沃尔沃EX90的生存空间已经非常窄了，如果没有特别亮眼的配置做支撑，仅靠“安全”一个卖点是很难脱颖而出的，何况纯电家用SUV受众范围原本就窄。

更加尴尬的是，在沃尔沃EX90“难产”的这段时间里，沃尔沃已经在SPA2平台的基础上打造出兼容性更强的SPA3平台，基于新平台打造的沃尔沃EX60似乎比沃尔沃EX90显得更为亮眼。可见沃尔沃 EX90不仅需要与友商的竞品相抗衡，还可能会遭到自家产品沃尔沃 EX60 的冲击，车型面临的挑战并不小。

近两年沃尔沃的品牌影响力正在逐渐走低，今年4月份品牌在国内累计销量才勉强突破1万辆，月销超1000台的车型只有沃尔沃XC60、沃尔沃S60、沃尔沃S90三款，而像沃尔沃EX30在4月份只卖出80辆车，可见用户并不是特别青睐沃尔沃的产品，对其新能源车的认可度更是低的离谱，在此情况下，沃尔沃 EX90不受到期待也是意料之中的事。

来源：车主指南一点号