摘要：传统曲轴是用于将往复式活塞运动转换为传动系统中的旋转运动的装置，但这些装置的效率损失可能接近 36%。活塞的运动路径并非严格平行于缸径，因此一个等于活塞顶部压力的角力被传递到气缸壁。这会增加摩擦、磨损和油耗。

Revetec 发动机是一种新型发动机装置，它通过用凸轮取代传统发动机中的曲轴和连杆来提高发动机的效率。

传统曲轴是用于将往复式活塞运动转换为传动系统中的旋转运动的装置，但这些装置的效率损失可能接近 36%。活塞的运动路径并非严格平行于缸径，因此一个等于活塞顶部压力的角力被传递到气缸壁。这会增加摩擦、磨损和油耗。

人们尝试用内燃机中的其他装置取代曲轴，以便更有效地传递动力。Revetec发动机就是用凸轮取代了曲轴，解决了一些传统发动机的问题，例如振动、侧推力、衬套磨损以及所有这些因素导致的发动机效率低下。

Revetec 发动机由两个反向旋转的三凸角凸轮组成，个轴承沿着两个凸轮的轮廓运行（共四轴承），始终与凸轮保持接触。轴承安装在两个相互连接的活塞的下侧。两个凸轮旋转并以剪刀状动作将活塞抬起至轴承。一旦到达冲程顶部（图 2），空气/燃料混合物就会点燃。膨胀的气体随后迫使轴承沿着凸轮的斜坡向下移动，使它们分开，结束冲程。有效起动距离由从轴承接触点到输出轴中心的长度而不是冲程来决定。

所以具备很强的设计优势。（继续展开讲的话还能说很多） 这台发动机是1996 年出炉的想法，一直没有得到实现。原因也很简单，两个反向旋转的三凸轮之间必须保持严格同步，否则会导致活塞卡滞或撞击，容错率极低，需要高精度的同步需求，其次，特殊部件多、加工难度大：需要制造精密的三角形凸轮轮廓、轴承轨道、定制缸体和配套气缸头；第三，传统困难，说白了就是传统维修人员缺乏此类发动机经验，售后成本高。 老王认为，Revetec或许是一朵盛开在 CAD 软件里的机械之花，却死在了供应链的沙漠里。

来源：懂车老王