摘要：短短60分钟，订单破千，售价超百万的尊界S800顶配车型占据七成销量，华为鸿蒙智行的高端化征途在一场静默的消费投票中，堪称旗开得胜。

【冬岛杂谈】

短短60分钟，订单破千，售价超百万的尊界S800顶配车型占据七成销量，华为鸿蒙智行的高端化征途在一场静默的消费投票中，堪称旗开得胜。

5月31日，人民日报旗下的证券时报报道了“余承东最新发声”。

余承东呼吁“鼓励真牛，打击吹牛”。

在车企“乱象丛生”的当下，其伤害性不大，侮辱性极强！

5月31日，证券时报关于“余承东最新发声”报道截图

深圳未来汽车先行者大会的讲台上，余承东的声音斩钉截铁：“按华为的质量标准，有的车厂一台车都不能发货。”台下媒体助理紧张示意他言辞勿过激，这位华为常务董事却继续直言不讳。

就在前一天晚上，华为与江淮联手打造的尊界S800以70.8万-101.8万元价格正式上市。

不远处的听众席上，奇瑞董事长尹同跃和赛力斯董事长张兴海——这两位已订下尊界S800的车企掌舵人——见证着华为质量标准宣言与中国高端智造新标杆的诞生。

01 高端市场的闪电战

尊界S800的亮相如同一场精心策划的科技风暴。上市仅60分钟，大定订单便突破1000台，其中70%用户毫不犹豫地选择了百万级顶配版本。

这场销售盛宴背后是华为与江淮六年磨一剑的积淀。自2019年双方开展战略合作以来，已组建超5000人专属团队，新建尊界超级工厂，项目投入超过百亿元。

尊界S800定位D+级行政轿车，车身尺寸达5480mm×2000mm×1536mm，轴距更达到惊人的3370mm。

余承东自信宣称：“这款车型在尺寸上已超越了市面上99.99%的车型。”

市场反响验证了高端消费群体对中国智造的认可。

当消费者愿意以百万代价投票时，中国汽车品牌的高端化梦想终于照进现实。

图片源自鸿蒙智行官网

02 “五界”战略的闭环布局

随着尊界S800的问世，鸿蒙智行正式形成“五界”战略格局，余承东在大会上明确表示：“到此截止”。

华为智能汽车版图的边界已然清晰：

问界（赛力斯）、智界（奇瑞）、享界（北汽）、尊界（江淮）以及尚界（上汽）共同构成了鸿蒙智行的完整生态。

五种合作模式展现了华为赋能车企的差异化路径：一企一策，扬长避短。

这五大品牌覆盖了从15万元入门级到百万元豪华旗舰的全价格带。其中即将上市的尚界将主打15-25万元区间，成为鸿蒙智行生态中最具性价比车型。

问界作为开路先锋，2024年销量达38.63万辆，验证了华为智选车模式的可行性。

而尊界S800则承载着中国汽车向全球价值链顶端迈进的使命，代表着华为与车企共同打造“新时代之车”的愿景。

03 重塑传统车企的基因

当奇瑞董事长尹同跃在大会坦言“要紧跟华为”，“城市要学深圳，企业要学华为”时，传统车企的转型决心显露无遗。

奇瑞汽车董事长尹同跃在深圳未来汽车先行者大会发言

尹同跃甚至确立了合作铁律：“有分歧时听华为的，意见一致时听奇瑞的有”。这种近乎谦卑的姿态背后，是华为对汽车产业的深度重塑。

奇瑞新成立的开阳实验室，直接对标华为2012实验室。这家成立于2011年的华为核心研究机构，专注于未来5-10年的前沿技术探索，其名称灵感源于任正非观看电影《2012》后的构想。

华为的赋能远不止技术输出。在与奇瑞合作智界项目时，华为团队对质量的严苛要求曾引发奇瑞高管抵触。

冲突最终以尹同跃开除“最不服从余承东的高管”收场，并向员工明确“谁不听，谁走人”。

这种文化碰撞在传统制造业与科技企业的融合中并非个例。

北汽、江淮等传统车企通过与华为合作，获得了“互联网思维、世界思维和智能化思维”，实现从“传统企业”向“现象级企业”的蜕变。

04 质量标准之争

余承东“一身冷汗”的感慨，揭示了汽车行业的深层危机。

他目睹不符合华为质量标准的汽车仍在海量发货，这促使他在大会上发出振聋发聩的呼吁。

余承东在深圳未来汽车先行者大会做主旨演讲

“质量是我们的生命线，质量才是最大的豪华，品质才是最大的豪华。”余承东的宣言直指行业痛点。

他进一步提出“鼓励真牛，打击吹牛”的理念，剑指那些“盲目乱吹”、不顾生命安全的营销乱象。

华为对安全的追求已转化为实实在在的技术成果。

截至5月31日，鸿蒙智行车型通过主动安全技术累计避免可能碰撞超186万次。

当余承东强调“汽车安全的最高境界是规避交通事故”时，这不仅是理念宣言，更是华为智能驾驶系统的实力证明。

尊界S800搭载的HUAWEI ADS4全维融合感知系统，集成了36个高精度传感器，包括激光雷达与摄像头，实现360度无死角监控。创新的智驾爆胎稳定控制辅助功能，能在紧急情况下智能维持车辆平衡。

图片源自网络 华为尊界S800

这些技术突破让余承东有底气宣称尊界S800“在智能化的豪华感、舒适感上超越传统豪华车品牌”。

05 “无界”追求的真正内涵

当余承东宣布“鸿蒙智行可能不会再有第六界”时，表面看是划定业务边界，实则揭示了华为更深层的战略思维。

“我们的能力做两三个界都已经很不容易了，做五个界非常非常难。一个拳头还真的需要五个手指头，握上才有力量。”余承东的比喻生动诠释了华为的聚焦哲学——不以数量取胜，而以质量立身。

这种“无界”追求体现在三个维度：

技术无界。华为将终端业务积累的To C（面向消费者）能力注入车企，把“踩的坑、遇到的困难和挫折”转化为合作伙伴的避障经验。鸿蒙智行发展过程中遭遇的“各种制约、误解甚至封杀”，最终淬炼出更坚韧的创新基因。

标准无界。华为正将消费电子领域的严苛质量标准引入汽车产业，重塑行业制造标准。这种跨界赋能使江淮等传统商用车企敢于挑战百万豪车市场，打破外资品牌的价值垄断。

愿景无界。五家车企与华为的深度绑定，标志着中国汽车工业三分天下有其一的格局形成。

这种集群优势推动中国汽车从“追随者”向“引领者”转变，实现尹同跃期盼的“中国有自己的保时捷和BBA（奔驰、宝马、奥迪）”的愿景。

“无界”追求的本质，是打破传统汽车制造的价值边界，建立以用户体验为核心的新秩序。

当“五界”车企掌门人齐聚一堂，中国汽车产业的高端化联盟已然成型。

鸿蒙智行的五界版图已覆盖中国汽车市场三分之一份额，其主动安全技术累计避免的186万次可能碰撞，诠释着“质量才是最大豪华”的真正含义。

当尹同跃要求奇瑞人“紧跟华为”时，当张兴海率先将汽车引入华为手机店时，传统车企与科技企业的边界正在消融。

华为“鸿蒙智行”的“无界”追求，终将化为中国汽车工业向上突破的集体信仰。

来源：冬岛微纪录