摘要：根据各条线路车辆的不同情况，双温车厢设置位置也有所区别：按车辆运行方向，5号线、亦庄线前3节车厢为强冷车厢，后3节车厢为弱冷车厢；6号线、7号线前4节车厢为强冷车厢，后4节车厢为弱冷车厢；3号线、11号线、12号线第1、4节车厢为强冷车厢，2、3节车厢为弱冷车

自2025年5月31日起，地铁公司所辖各线（首都机场线除外）列车将全面启动双温车厢模式。强冷、弱冷车厢温度设置相差2度，满足不同乘客夏季出行需求。

根据各条线路车辆的不同情况，双温车厢设置位置也有所区别：按车辆运行方向，5号线、亦庄线前3节车厢为强冷车厢，后3节车厢为弱冷车厢；6号线、7号线前4节车厢为强冷车厢，后4节车厢为弱冷车厢；3号线、11号线、12号线第1、4节车厢为强冷车厢，2、3节车厢为弱冷车厢；其余各线路第1、2、5、6节车厢为强冷车厢，第3、4节车厢为弱冷车厢；首都机场线暂不实施双温车厢差异化设置。乘客可以根据双温车厢标志、车站内广播、车厢内广播的引导，选择符合自身需求的车厢乘坐。

为保证双温车厢有效实施，地铁公司对车厢温度开展动态管理。在实施双温车厢期间，根据天气、早晚高峰满载率、地上地下线路特点、乘客需求等因素，做好各线每日温控策略并进行动态调整。同时，加强车辆空调滤网、空调室外机和空调控制系统等关键部位的日常检查及维护保养，提高设备的可靠性。此外，利用线下活动开展双温车厢的宣传推广，通过与乘客面对面的交流机会，听取乘客意见建议并结合其他渠道反馈的意见，进一步完善双温车厢的动态调整机制和温控策略。

除了启动双温车厢模式外，公司已完成全路网车站空调冷水系统冲洗上水工作，随时具备开机条件。地上站热环境改善工程加装的蒸发式冷风机及多联分体空调机组，已做好设备维护调试，进入设备试运行期。同时，公司加强对车站通风设备的维护和保养，提高车站内的空气质量，减少乘客在车站等待时的不适感。

公司将根据天气趋势及乘客意见进行研判，不断优化服务举措，为广大乘客夏季出行提供更加舒适、清凉的乘车环境。

记者：马丹丹

企业供图

编辑：高远

执行主编：周宇杰

主编：陈丽敏

来源：首都建设报一点号