【专访】一种润滑油，穿越多燃料时代

摘要：随着航运业迈入低碳、数字、智能的时代，传统润滑油产品的角色正经历深刻转变。它不再只是保证主机运转的基础消耗品，而成为连接脱碳目标、设备保护与运营效率的“关键一环”。面对日益严苛的环保法规、多样化的替代燃料路径，以及船员短缺带来的操作压力，壳牌（Shell）船用

随着航运业迈入低碳、数字、智能的时代，传统润滑油产品的角色正经历深刻转变。它不再只是保证主机运转的基础消耗品，而成为连接脱碳目标、设备保护与运营效率的“关键一环”。面对日益严苛的环保法规、多样化的替代燃料路径，以及船员短缺带来的操作压力，壳牌（Shell）船用润滑油为船东提供了一款能解决多重挑战的产品。

在接受信德海事网独家专访时，壳牌（Shell）船用润滑油北亚区总监何智生指出：“我们从来不只是卖产品，我们真正解决的是客户面临的复杂性问题。”

围绕这一定位，Shell Marine不断深化与主机制造商（OEM）的协同研发，强化数字化与AI能力，并在产品之外构建起技术服务、合规指导与全生命周期支持的完整解决方案，帮助客户在不确定时代中做出更稳妥、更轻松的选择。

壳牌船用润滑油北亚区总监何智生

从换油焦虑中解放船员

过去，在应对IMO 2020限硫新规和主机性能升级的双重挑战下，许多船东不得不在高碱值（BN100）和低碱值（BN40）汽缸油之间来回切换，以保持发动机清洁。这不仅带来了额外的人力负担和操作风险，更让船员面临“何时换油、用哪种油”的决策焦虑。

何智生表示：“我们的船员花了太多时间在换油和检查上，我们希望能解决这个负担。”

2022年，壳牌推出旗舰产品 Shell Alexia 40 XC，这是一款由壳牌与MAN ES历时一年，联合研发、并获得其完整Category II技术认证的低碱值船用润滑油。该产品不仅适用于Mark 9及以上主机，更兼容各种使用极低硫以及清洁燃料的二冲程发动机。在BN仅为40的前提下，它依然具备与BN100润滑油相当的清洁性能，实现了性能与操作简化的双重突破。

效果显著，好评连连

三年时间，Shell Alexia 40 XC在亚太地区的市场表现已经给出了明确答案。它的优势，不只体现在技术参数上，更落地在每一艘船的日常运营中。

“我们在上海和中国台湾的许多大客户，已经陆续切换到Shell Alexia 40 XC，并取得了非常积极的使用效果。” 何智生表示。

其中，上海润元船舶管理有限公司在使用Shell Alexia 40 XC后，气缸油消耗量下降了25%，每月节省船员检查与维护时间超过10小时，一年下来可减少约4200美元的人力成本。而台湾德翔海运（T.S. Lines）旗下TEH Victory轮在应用该产品后，活塞清洁度提升超过30%，不仅完全摆脱了高低碱值润滑油交替使用的操作负担，也实现了每年节省5000美元以上的工时成本。

何智生表示，这样的成果在整个地区具有高度一致性：“市场反馈非常积极，很多客户已经更换使用这款产品。”

直面替代燃料的复杂性

在低硫燃料场景中表现出色的Shell Alexia 40 XC，如今正在迎接替代燃料带来的复杂挑战。随着航运业向生物燃料、LNG、甲醇甚至氨燃料加速转型，市面上发动机类型也变得复杂起来。

何智生表示，“我们的使命，是在不增加复杂性的前提下，帮助船东顺利过渡。”

Shell Alexia 40 XC目前已通过MAN ES和WinGD等OEM的验证，可适用于使用低硫乃至包括LNG、甲醇、甚至是氨等多种燃料清洁燃料运行的主机。何智生说：“我们的目标就是简化，希望一款产品能覆盖多种燃料类型。”

不只是润滑油，

更是一体化解决方案

当然，壳牌的服务从不止步于产品本身。对于Shell Marine来说，解决复杂性意味着提供一套整合产品、技术、数据、培训、服务的系统方案。

壳牌润滑监测系统（Shell Lube Monitor）是这一体系的核心工具之一，其可以监控船上检查数据，综合实验室分析结果，帮助客户优化注油率、监测气缸状态、评估磨损趋势。“我们在船上检查的所有数据和照片，其实都是配合Shell LubeMonitor平台来使用的。” 何智生表示，“这样可以更早发现风险，更精准地控制润滑状态。”

依托三十余年积累的发动机运行数据，Shell 正在通过AI开发预测性维护功能，帮助客户在问题发生前及时调整，提升运行安全与效率。

此外，Shell从船舶设计阶段就开始介入，与主机厂、船厂和船东协同布局润滑系统，确保产品选择与燃料路径、脱碳目标协同一致。 “客户要的不只是几桶润滑油，” 何智生说，“他们要的是匹配新燃料的整体解决方案。”

为推动行业交流与系统解决方案的落地，壳牌将于2025年6月11日举办一场线上研讨会，聚焦法规要求与一体化脱碳解决方案，探讨航运业的最新发展与未来趋势。