马斯克没成的事，何小鹏在MONA上干成了！用小鹏式降本，赢得新爆款

摘要：2025年5月28日晚，小鹏汽车以一场充满科技感与年轻活力的发布会，宣告MONA M03 Max车型正式上市。这款售价11.98万至13.98万元的纯电轿跑，不仅将高阶智能辅助驾驶技术首次带入15万元级市场，完成了特斯拉未能实现的“智驾普惠”使命。后者的所谓“

在马斯克从政把特斯拉搞得鸡飞狗跳的时候，中国车企干了一件大事。

2025年5月28日晚，小鹏汽车以一场充满科技感与年轻活力的发布会，宣告MONA M03 Max车型正式上市。这款售价11.98万至13.98万元的纯电轿跑，不仅将高阶智能辅助驾驶技术首次带入15万元级市场，完成了特斯拉未能实现的“智驾普惠”使命。后者的所谓“Model B”车型，至今悬而未决。

对于下放至MONA 序列产品力，何小鹏深圳表示，12万体验50万级智驾水平！

自2024年8月上市以来，小鹏MONA M03以“高颜值+高智能”双核驱动，重新定义A级纯电轿车市场价值标杆，连续8个月交付过万台，稳居A级纯电轿车市场销量冠军，成为迄今为止新势力纯电车型，最快完成十万辆生产下线和交付记录的车型。此次推出的进阶版MONA M03 Max，更是实现了AI智能科技的全面进化，以同级最强AI智能辅助驾驶，加速了AI技术在汽车领域的普及进程，让智能出行从遥不可及的“黑科技”转变为大众触手可得的出行新常态。

小鹏汽车的突围绝非偶然。东吴证券研报显示，自2014年成立以来，小鹏公司累计研发投入超300亿元，其中60%以上聚焦于智能驾驶领域。这种近乎偏执的技术投入，在MONA M03 Max上迎来集中爆发。

同时，小鹏也让行业看到另一种降本——技术降本，而非一味剥削供应商。在这款新车型上，我们看到小鹏在有限成本之下的实现性能满配的能力：

小鹏图灵AI智驾，搭载同级唯一双Orin-X芯片，总算力升至508TOPS，是同级主流算力的4-6倍，为系统带来更多安全冗余；27个高精度感知元件构建的感知网络，可精准识别超50种道路参照物，轻松应对行车环境中的各类信息；端到端大模型实现从感知到控制的一体化，决策效率较传统架构大幅提升，驾驶体验连贯性和智能性行业领先。

在超强算力、丰富感知网络和端到端大模型的组合加持下，小鹏MONA M03 Max高阶智能辅助驾驶已能够做到即开即用，不限城市、不限路线，不限路况，是目前汽车行业A级纯电市场拥有最强高阶智能辅助驾驶的车型。其全球首发的人机共驾系统，更是开创性的实现了NGP不和驾驶员抢控制权，打方向盘AI智能辅助驾驶不退出的功能，人机配合无缝衔接，令人耳目一新。

当友商们争先恐后比拼激光雷达数量之时，小鹏通过自研AI鹰眼视觉方案，在传感器维度实现了50%的降本空间，以L2的Bom成本为用户提供类似L3的智能辅助驾驶体验，同时在软件端构建数据闭环，用2000万clips数据训练出类人驾驶思维。公开资料显示，当前小鹏已经建成了国内汽车行业首个万卡智算集群，拥有10 EFLOPS的算力，集群运行效率常年保持在90%以上。

市场用订单投票印证了技术下放的价值。在发布会结束后，小鹏汽车宣布新车上市1小时大定12566台，超过去年上市同期，其中83%用户选择Max顶配版本。

这种现象级热销背后，是小鹏对产业规律的深刻洞察，和特斯拉一样坚定的选择视觉方案，又把技术进一步下放。

对比特斯拉FSD曲折的入华之路，高昂的选装价格与本土化适配难题始终未能突破。反观小鹏，从G3的自动泊车下放到MONA的智驾普惠，10年间完成了一场“技术普惠”的长征。这条特斯拉未曾走通的道路上，没有弯道超车的侥幸，有的只是对科技改变生活的执着。