船载危险货物安全专项整治|高温来了!谎报这“酯”危险货物太危险!

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摘要:船舶载运危险货物是事关水上交通安全的重要方面。船舶载运油类、危险化学品或易燃易爆、有毒等危险货物,一旦发生火灾、爆炸或重大泄漏事故,可能导致船舶严重损害、环境严重灾难和人员的重大伤亡等事故。

2025——着力整治巩固,全面管控风险!

船舶载运危险货物是事关水上交通安全的重要方面。船舶载运油类、危险化学品或易燃易爆、有毒等危险货物,一旦发生火灾、爆炸或重大泄漏事故,可能导致船舶严重损害、环境严重灾难和人员的重大伤亡等事故。自2024年4月26日以来,交通运输部海事局在全国范围内开展船舶载运危险货物安全专项整治行动,聚焦船舶载运危险货物安全风险,着力打击突出违法行为,坚决排查重特大事故隐患,全面提升船载危险货物本质安全水平,助力构建一体化水上交通安全治理新格局。

船载危货谎报瞒报“百日攻坚”在行动!

过氧苯甲酸叔丁酯(TBPB),一种在海运中较常见的有机过氧化物,高温气象条件下的潜在危险性不容忽视!夏天到了,如因谎报瞒报未能对该货物进行合规包装和操作,后果不堪设想!

今天,就让小编带大家从专业角度,深入剖析一下船载过氧苯甲酸叔丁酯安全运输的要点。

一、过氧苯甲酸叔丁酯是什么?

过氧苯甲酸叔丁酯(TBPB),分子式C11H14O3,密度1.04g/cm3,是一种无色至微黄色液体,略有芳香气味,不溶于水,能溶于乙醇、乙醚等有机溶剂,常用于化学中间体和聚合引发剂,属于有机过氧化物。

过氧苯甲酸叔丁酯分子结构式

过氧苯甲酸叔丁酯样品

二、潜在危险特性

过氧苯甲酸叔丁酯(TBPB)分子中含有过氧键(-O-O-),具有强氧化性和热不稳定性,受热、撞击、摩擦等作用时,易发生燃烧并且燃烧迅速,属于易燃、热敏感物质。同时,该物质还具有自分解性质,当与金属、酸类等物质接触或者受热时,会发生自加速分解反应,放出热量和苯、甲烷等有害气体,一旦热量的散失速率小于热量释放的速率,温度上升,进一步加速自分解反应,最终引发热自燃甚至爆炸等灾难性后果。

三、货物分类和编号

根据过氧苯甲酸叔丁酯的危险特性,《IMDG规则》将其分类为第5.2类有机过氧化物。有机过氧化物根据其显示出来的危险程度,可划分从A到G七种类型,危险程度逐渐降低。在《已确定包装的有机过氧化物一览表》中联合国编号为UN 3103,属于液态C型有机过氧化物。这类物质具有爆炸特性,但包装运输时(最大50kg)不会引起爆炸、迅速爆燃或受热爆炸,包件可以不显示“爆炸品”副标志。

第5.2类有机过氧化物标志和标牌式样

四、包装要求

过氧苯甲酸叔丁酯的包装应满足包装类Ⅱ的性能要求,包装方法OP5,按照包装导则IBCP520要求,装液体最大容积不超过30L,符合要求的包装有带有外包装的组合包装(如特定规格的箱、桶、罐等)、单一包装(特定的桶和罐)以及带有特定塑料内容器的复合包装。限量内运输的运输量为25mL,允许例外数量(EO)运输。

部分过氧苯甲酸叔丁酯包装示例

自加速分解温度(Self-Accelerating Decomposition Temperature,SADT)是评估自反应物质和有机过氧化物热稳定性和危险性的一个重要参数,指在特定包装条件下,物质由于自身分解放热而导致其温度在7天之内达到自加速分解状态的最低环境温度。当环境温度高于自加速分解温度时,物质的分解反应可能会自动加速,释放出大量的热和气体,甚至可能引发爆炸等危险情况。

考虑到自分解放热风险,有些有机过氧化物的特性要求对其运输进行温度控制。根据《IMDG规则》2.5.3.4.1,运输中下列有机过氧化物应进行“强制温控”,控制温度和应急温度见2.5.3.2.4一览表:

B型和C型有机过氧化物,自加速分解温度≤50℃;

D型有机过氧化物,在封闭条件下加热时,呈现出中等反应,自加速分解温度≤50℃或在封闭条件下加热呈现微弱效应或没有任何效应,自加速分解温度≤45℃;

E型和F型有机过氧化物,自加速分解温度≤45℃的。

根据联合国《试验和标准手册》(第八修订版)的结果示例,划分为C型有机过氧化物的过氧苯甲酸叔丁酯的自加速分解温度为55℃,属于《IMDG 规则》中未列明“强制温控”的物质。

然而,需要注意的是:《IMDG 规则》7.3.7.2.4规定,通常下没有要求在温度控制下运输的有机过氧化物,当环境温度可能超过55℃时,可以(May)要求在温度控制情况下运输。

当环境温度可能大于55℃时,托运过氧苯甲酸叔丁酯时可以根据环境温度条件对货物进行温度控制。

六、积载和隔离

过氧苯甲酸叔丁酯应按积载类D(仅限舱面)进行积载,船上积载应远离热源(SW1),即包件或货物运输组件距离表面温度可能超过55℃的受热的船舶结构至少2.4m积载。隔离上应满足与酸类和碱类“隔离”,对于同类的有机过氧化物物质应满足相互不会发生危险反应的前提下才能积载在一起。

七、应急处置

根据《船舶载运危险货物应急反应措施》(EMS指南),过氧苯甲酸叔丁酯的火灾和溢漏应急处置要求分别对应应急措施表F-J和S-R。

1.火灾处置。一旦发生火灾,救火人员必须戴好防毒面具,在安全距离以外的上风向灭火,最好使用喷水或喷水雾灭火,也可以用干粉灭火剂、二氧化碳灭火剂或普通泡沫灭火剂。

2.溢漏处置。人员从侧风、上风向撤离至安全区。应急处理人员戴正压自给式呼吸器,穿防护服。在确保安全前提下,先终止溢漏,消除溢漏区所有火源,避免溢漏物与可燃物质接触。用大量水将溢漏物冲洗下船,收集损坏的或漏的容器并清除到船外。

3.皮肤或眼睛接触处置。如果皮肤接触到过氧苯甲酸叔丁酯,应立即脱去被污染的衣物,用流动清水彻底冲洗,然后尽快就医。眼睛接触时,要马上分开眼睑,用流动清水或生理盐水彻底冲洗,同样要及时就医。

海运安全无小事,一次规范操作可能避免一场灾难!希望大家都能将这些知识牢记于心,严格遵守相关规定,让我们的海运之路更加安全、顺畅!

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来源:中国海事

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