摘要：十年前，一台合资B级轿车的价格可能得去到二十大几万接近三十万的水准。一方面是价格高昂，另一方面是合资B级轿车确实挺高级，所以从那个年代过来的朋友们在内心里往往会有一个“合资B级轿车之梦”。

十年前，一台合资B级轿车的价格可能得去到二十大几万接近三十万的水准。一方面是价格高昂，另一方面是合资B级轿车确实挺高级，所以从那个年代过来的朋友们在内心里往往会有一个“合资B级轿车之梦”。

如今，合资B级轿车已经不是那么高高在上了。原来很多三十万级的车型，如今最低只要十三万级就可以入门。大众迈腾、日产天籁、丰田凯美瑞就是“价格逆转”的三大代表。那么当它们的价格变得亲民之后，是否仍然值得买？

迈腾虽香，车系年限却不小

目前在吉林通化等地，迈腾众享款280TSI DSG豪华型的终端裸车价已经低至12.59万元，优惠幅度达到5.1万元。当你想要圆自己的“迈腾梦”时，以下几点需要注意。

其一，12.59万的入门裸车价，需要叠加店内保险、店内贷款以及上牌费等一系列的捆绑措施。不过即便是叠加这些捆绑因素后，这款迈腾的价格仍然不高。

其二，这款价格便宜的迈腾，并不是去年上市的新一代车型，而是B8版本。相较于新一代的迈腾B9，B8版本在动力、智能配置等方面都要欠缺一些。

比如同样是入门级车型，迈腾B9选用了第二代EA211 1.5T发动机，动力更强更省油；而迈腾B8则仍然保留1.4T发动机，最大马力为150Ps、峰值扭矩250N·m，搭配DQ200 7速干式双离合变速箱，零百加速时间为9.4秒。

如果你能接受这套动力组合，那么迈腾还是很不错的。很多朋友比较喜欢迈腾B8沉稳扎实的外观，再加上经典的空间表现，也能让大家收获比较纯粹的B级车体验。

与A级车同价的天籁，没有弱点？

在广州等地，日产天籁真心版的终端优惠幅度已经达到了六万左右，其裸车价仅需11.98万起。虽然同样需要叠加贷款、上牌等捆绑包，但该车的价格同样很有吸引力。落地不到十五万元，就能体验真正的“日产大沙发”。

其实从产品力来看，天籁的最低配车型也有不错表现。

特别是在内饰维度，天籁入门级车型的内饰设计其实与中高配车型基本保持一致。黑棕内饰配色、中控台木纹装饰板以及日产标志性的大沙发设计，可以呈现到位的舒适性体验。

只是在动力方面，天籁入门级车型仅搭载2.0L+CVT动力组合。其中，这款车搭载的MR20发动机其实就是上一代奇骏和逍客的发动机，最大马力156Ps、峰值扭矩197N·m。自吸发动机搭配CVT变速箱，天籁的动力性能可能很难满足年轻人的需求。

凯美瑞价格也不再坚挺，十三万级动力有亮点

作为曾经最保值、价格最坚挺的汽车品牌之一，丰田在如今也不得不放下放下身段。去年全新上市的第九代凯美瑞，目前也已经大范围降价。在南京等地，这款车的终端优惠幅度可达3.5万元，裸车价13.68万起。

十三万左右价位能买到的凯美瑞，隶属于第九代凯美瑞家族的2.0E精英版车型。这款车换代至今仅有一年多，所以我们也能在新车上体验到不少换代车型才有的新配置与新功能。

例如在安全配置方面，即便入门级车型，凯美瑞也直接把配置拉满，标配TSS主动安全系统、标配后排侧气囊以及前排中部气囊。

动力方面，这款车搭载丰田2.0L+CVT动力组合，其发动机最大马力为173Ps、峰值扭矩206N·m。同样是2.0L+CVT动力组合，凯美瑞的动力储备要比天籁高不少，为驾驶者反馈的动力体验也要更出色一些。

只不过，在凯美瑞的入门级版本中，它的内饰设计相对比较简陋。在中控台和门板位置，几乎全部都是黑色塑料包裹，就连方向盘也只有塑料材质。而在座椅设计上，这款车也仅提供手动调节的仿皮座椅。

阿川评车

无论是迈腾还是天籁与凯美瑞，它们在降价之后，其实都进行了相应的“简配”。比如“低价迈腾”不是最新一代车型、天籁入门版的动力性能很一般、凯美瑞的内饰颇显廉价。所以大家在购车时，一定要找准自己的需求。如果你只追求舒适性，那么天籁值得选；追求安全可靠和扎实的机械素质，就选凯美瑞；喜欢德系品质，迈腾也能入手。

来源：阿川说车