摘要：商飞C939正式立项并进入预研阶段。商飞经长期调研、论证和筹备，整合资源组建专业团队。团队中专家与工程师从飞机设计理念、市场需求、技术可行性等多方面深入探讨。立项明确目标方向，预研对关键技术、设计方案初步探索。

商飞C939正式立项并进入预研阶段。商飞经长期调研、论证和筹备，整合资源组建专业团队。团队中专家与工程师从飞机设计理念、市场需求、技术可行性等多方面深入探讨。立项明确目标方向，预研对关键技术、设计方案初步探索。

此过程涉及巨额资金，需协调众多科研机构与供应商确保项目推进。

C939对标能飞越太平洋的大型民航运输机，航程超16000公里，载客400人。这一标准源于对全球民航市场分析。

全球经济一体化使洲际旅行和商务往来频繁，对长航程、大运量客机需求增长。太平洋连接众多经济体，能飞越它的客机有极高战略价值。要实现目标，飞机在机身结构、材料、航电等方面需达顶尖水平。

C939影响美国先进制造业霸权。美国长期主导全球航空制造业，波音等公司凭技术与市场构筑霸权。C939成功，中国将在高端航空制造打破美国垄断。市场上，C939与波音同类产品竞争抢占份额；技术上，证明中国航空制造核心技术达国际领先，动摇美国技术优势，关乎国家在产业链地位。

C939成功将替代波音777。波音777在全球民航洲际航线地位重要。C939凭先进设计理念和性能参数有望胜出。其替代会改变世界民航ABC三足鼎立局面。空客与波音长期主导，C939崛起打破平衡，增加竞争，促使企业加大研发，为航空公司提供更多选择，降低依赖。

C939面临巨大技术挑战，关键是国产50吨级大推力发动机过关。航空发动机是飞机“心脏”，决定飞行性能。C939这样的大型远程客机需强大稳定推力。

研发该发动机涉及多学科顶尖技术，要保证其在极端条件下长时间稳定运行，对零部件精度、材料性能要求极高，且要考虑可靠性与维护性。

商飞研发C939要兼顾安全性与经济性。安全性是民航客机首要考量，关乎乘客生命财产。设计阶段遵循严格安全标准，采用冗余设计与多重保障系统，选用高强度可靠材料，经大量模拟与实际飞行验证。经济性要考虑制造成本、运营成本与售价，通过优化设计、提高燃油效率等实现。

有人提议C939用多发动机弥补推力不足，此思路在商飞不可行。空客A340和A380四发动机设计，在与波音777两台发动机竞争中失败，因经济性差。四台发动机增加采购、运营成本，航空公司注重成本，经济性不佳难获青睐，且多发动机增加飞机重量与复杂性，影响性能与安全。

大型客机是美国国力象征。自航空业发展，美国在大型客机制造领先。从活塞时代泛美航空的越洋客机到波音经典机型，美国凭技术与工业实力主导全球民航市场。这些客机不仅是运输工具，代表美国高端制造、科技创新与全球影响力，推动航空产业链，展示经济科技实力，赋予美国航空事务话语权。

中国在多领域成就显著。造船业，中国对游轮、天然气船、航母都有制造能力，美国只能专注其一。汽车产业产量是美国三倍，新能源领域领先。航天领域与美国相当。但航空工业，虽军用飞机有突破，如六代机研制，洲际飞行大型客机仍是短板，C939研发旨在填补空白完善体系。

部分人视C939为中国航空工业迈向高端关键一步，有望打破美国垄断，提升中国产业地位，推动全球民航技术进步，为消费者带来好处，证明中国核心技术突破，带动产业发展。另一些人认为C939研发难题多，如发动机技术瓶颈，可能投入资源却难短期内攻克致浪费。国际竞争中或引发贸易摩擦，美国等会设障。还可能冲击市场格局，影响供应链稳定引发行业动荡。

来源：走进科技生活