摘要：本文件规定了商用车空气悬架用板簧导向臂总成的术语和定义、导向臂类型、参数名称、符号、单 位、技术要求、试验方法。本文件适用于商用车空气悬架使用的板簧导向臂总成（以下简称导向臂）。

QC/T 1232-2025 英文版/翻译版 商用车空气悬架用板簧导向臂总成

标准翻译网提供下列标准英文版

1 范围

本文件规定了商用车空气悬架用板簧导向臂总成的术语和定义、导向臂类型、参数名称、符号、单 位、技术要求、试验方法。
本文件适用于商用车空气悬架使用的板簧导向臂总成（以下简称导向臂）。

2 规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文必不可少的条款。其中,注日期的引用文件， 仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件,其最新版本（包括所有的修改单）适用于本 文件。
GB/T 19844 钢板弹簧 技术条件
GB/T 31214.1 弹簧 喷丸 第 1 部分：通则
GB/T 33164.1 汽车悬架系统用弹簧钢 第 1 部分：热轧扁钢
JB/T 10802 弹簧喷丸强化 技术规范
QC/T 484 汽车油漆涂层
ISO 683-14 热处理钢、合金钢和易切钢 第 14 部分：淬火回火弹簧用热轧钢（Heat-treatable steels,alloy steels and free-cutting steels—Part 14:Hot-rolled steels for quenched and tempered springs）

3 术语和定义

下列术语和定义适用于本文件。
3.1
商用车空气悬架用板簧导向臂总成 leaf spring trailing arm assembly for commercial vehicle air suspension
在复合式空气悬架中,作为空气弹簧总成支撑部件,连接车架与车桥,起承载和导向作用,并传递力 和力矩。

4 参数名称、符号和单位

表 1 的参数名称、符号和单位适用于本文件。
5 导向臂类型

导向臂常见的类型见图 1～图 4。

6 技术要求

6.1 材料
6.1.1 材料及尺寸规格
导向臂所用材料、尺寸规格及允许偏差应符合 GB/T 33164.1 和 ISO 683-14 的热轧弹簧扁钢要求。 如有特殊需求,由供需双方协商。
6.1.2 弹簧扁钢断面形状
弹簧扁钢断面形状有以下 2 种,如图 5、图 6,如有特殊需求,由供需双方协商。

标引序号说明：
b——扁钢的宽度；
t——扁钢的厚度；
r——扁钢的侧面圆弧半径。

标引序号说明：
b——扁钢的宽度；
t——扁钢的厚度；
r——扁钢的侧面圆弧半径。
图 6 平面矩形弹簧扁钢
6.2 尺寸和形位公差
6.2.1 设计高度
导向臂设计高度允许偏差±3.0mm,如有特殊要求,由供需双方协商。
6.2.2 安装高度
导向臂安装高度允许偏差±4.0mm,如有特殊需求,由供需双方协商。
6.2.3 长度
导向臂固定端长度允许偏差±1.5mm,如有特殊需求,由供需双方协商。
空气弹簧端长度允许偏差±2.0mm,如有特殊需求,由供需双方协商。
6.2.4 总成宽度
导向臂宽度允许偏差见表 2。
表 2 总成宽度允许偏差 单位为毫米

未加工允许偏差 机加工允许偏差
注：机加工导向臂宽度允许偏差,如有特殊要求, 由供需双方协商。

6.2.5 卷耳宽度
导向臂卷耳宽度允许偏差±1.5mm,如有特殊要求,由供需双方协商。
6.2.6 卷耳孔径
未加工的卷耳孔径允许偏差±0.5mm,加工的卷耳孔径允许偏差由供需双方协商。

6.2.7 卷耳垂直度和平行度
卷耳垂直度和平行度应满足以下要求：
a) 卷耳未装入衬套时,卷耳孔径轴线垂直度和平行度允许偏差见表 3 和图 7,如有特殊需求,由供 需双方协商；
表 3 未装入衬套时平行度和垂直度允许偏差 单位为毫米

导向臂宽度 平行度允许偏差 垂直度允许偏差
图 7 未装入衬套时卷耳孔径平行度和垂直度允许偏差
b) 卷耳装入衬套时,衬套内径轴线垂直度和平行度允许偏差见表 4 和图 8,如有特殊需求,由供需 双方协商。
表 4 装入衬套时平行度和垂直度允许偏差 单位为毫米

导向臂宽度 平行度允许偏差 垂直度允许偏差
图 8 装入衬套时衬套内径平行度和垂直度允许偏差
6.2.8 衬套长度对称度
装入衬套后衬套长度对称度允许偏差 1.0mm（如图 8 所示）,如有特殊需求,由供需双方协商。
6.2.9 安装面平面度和平行度
导向臂与车桥、空气弹簧组件安装区域的平面度、平行度要求见图 8。如有特殊需求,由供需双方 协商。
6.3 性能要求
6.3.1 刚度
按7.1规定的试验方法测得导向臂的夹紧刚度,允许偏差±10％,如有特殊要求,由供需双方协商。
6.3.2 垂直疲劳寿命
按 7.2规定的试验方法试验,导向臂在垂直方向加载疲劳寿命不低于20 万次,如有特殊要求,由供需 双方协商。
6.4 制造要求
6.4.1 硬度
导向臂经热处理后硬度：388HBW～461HBW(41HRC～48HRC),如有特殊需求,由供需双方协商。
6.4.2 脱碳
导向臂受拉面不允许有全脱碳层,脱碳层深度小于等于0.3mm,如有特殊需求,由供需双方协商。
6.4.3 喷丸
喷丸应满足以下要求：导向臂受拉面应在热处理后进行喷丸处理,应按GB/T 31214.1 或 JB/T 10802 执行,表面覆盖率不低于 98％,喷丸强度由供需双方协商。

6.4.4 表面质量
表面质量应满足以下要求：
a) 导向臂表面不允许有裂纹、折叠、氧化皮和锈蚀等影响使用的缺陷；
b) 导向臂表面应进行防腐处理,按 QC/T 484 标准中的 TQ6 执行,颜色由供需双方协商。

7 试验方法

7.1 刚度试验
7.1.1 试验装置
试验装置应能使导向臂保持稳定,并使导向臂具有与通常的使用状态等同的功能,在导向臂卷耳孔 销轴处匀速缓慢连续加载,试验装置配备负荷和变形测量装置。
7.1.2 支承及夹持方法
导向臂按规定的夹持方法和条件进行装夹,如图 9 所示,中部夹紧部分的导向臂压板、装夹工装和螺 栓的夹紧距离与实际装车状态保持一致并固定不动。卷耳不装衬套,在导向臂卷耳孔销轴处加载。

标引序号说明：
1——工作台； 2——导向臂；
3——装夹工装；
4——导向臂压板；
5——紧固螺栓螺母；
6——销轴。
图 9 刚度试验支承方法示例

7.1.3 试验方法
负荷通过导向臂卷耳孔销轴处施加。首先按产品图样要求的最大试验负荷对导向臂一次加载并卸载 到零负荷后,再对导向臂缓慢加载到最大试验负荷后卸载,记录第二次加、卸载过程中负荷及对应的变形, 绘制负荷与变形的关系曲线如图 10 所示。

图 10 导向臂负荷与变形关系曲线
7.1.4 指定负荷下的变形计算方法
导向臂在指定负荷下的变形按式（1）、式（2）和式（3）计算：
式中：
X1——F1下的变形；
X11——加载时F1下的变形；
X12——卸载时F1下的变形；
X2——F2下的变形；
X21——加载时F2下的变形；
X22——卸载时F2下的变形；
Xd——Fd下的变形；
Xd1——加载时Fd下的变形；
Xd2——卸载时Fd下的变形。
7.1.5 刚度计算
对于图 1～图 4 所示导向臂的夹紧刚度按式（4）计算,对于其他种类导向臂的刚度可参照本方法或 按供需双方协商进行计算。
R = (F2 - F1 )(X2 - X1 ) （4）

式中：
R——夹紧刚度；

F1——0.7Fd；
F2——1.3Fd。
导向臂刚度的数值应保留小数点后一位,并进行修整。
刚度试验施加的试验负荷 F1,F2 及刚度计算公式也可由供需双方协商进行取值。
7.2 垂直疲劳寿命试验
7.2.1 试验装置
试验装置应能使导向臂保持稳定,并使导向臂具有与通常的使用状态等同的功能,在导向臂的作用 中心施加垂直循环载荷。
7.2.2 支承及夹持方法
导向臂的支承方法按实车状态或功能上类似的状态夹紧。安装方式如图 11 所示。

标引序号说明： 1——销轴 1；
2——滑车 1；
3——导向臂；
4——作动器；
5——球铰或销轴；
6——夹具；
7——销轴 2；
8——滑车 2；
F——垂直载荷。
图 11 疲劳寿命试验及支承方法
7.2.3 试验方法
7.2.3.1 根据供需双方确定轴载,最大值按照轴载 2.5 倍,最小值按照轴载 0.5 倍加载；
7.2.3.2 试验频率不大于 3Hz,试验应连续进行,直到样品失效或达到客户需求；
7.2.3.3 试验过程中可以对样件进行风冷；

7.2.3.4 试验每经 5 万次,检查试验样件负荷是否有变化,如有变化应调整到试验要求的负荷；
7.2.3.5 试验样件卷耳孔应带衬套；
7.2.3.6 导向臂如果出现下列情况之一则判断该样品已经失效,此时的循环次数作为该样品的寿命：
—— 任何一片导向臂出现宏观裂纹或断裂；
—— 导向臂弧高或刚度发生明显变化,变化量由供需双方协商。
7.2.3.7 定型批量生产的产品样本大于 200 件时,抽样数为三件；小于 200 件时,抽样数由供需双方协 商,客户抽样方式采取随机抽样。

来源：AC汽车资讯