摘要：F22所用的F119发动机，动力强劲，曾在很长一段时间内，都享有世界最强发动机的美誉，让其他发动机难以望其项背。

在聊到F22和歼20的对比时，很多人都会提到它们的发动机。

F22所用的F119发动机，动力强劲，曾在很长一段时间内，都享有世界最强发动机的美誉，让其他发动机难以望其项背。

（F119发动机）

直到歼20所用的涡扇15横空出世以后，这才堪堪迎来了自己的挑战者。所以很多人都用“绝代双骄”这两个词，形容这两款先进发动机，认为它们代表人类航空的最强底蕴。

但与此同时，也有人选择了泼冷水，涡扇15和F119发动机其实只是“强行双娇”，水平远不如30年前的F119。

那么事实的真相究竟如何呢，中国的涡扇15和F119，到底哪个更强？

先来看F119，该引擎是美国普惠公司在上世纪八十年代，专为美国下一代“先进战术战斗机（ATF）”计划而量身定做的。

它采用了当时，甚至现在都极为先进的涡扇发动机技术，主要由风扇、压气机（包括低压压气机和高压压气机）以及燃烧室构成。

（F119发动机）

发动机启动时，风扇高速旋转，开始疯狂地吸入空气。

空气进入发动机后，一部分转入外涵道，直接向后喷出产生一部分推力；另一部分则进入内涵道，先经过低压压气机简单“加工”，再通过高压压气机进一步“精雕细琢”，最后进入燃烧室，与燃油混合形成可燃混合气，再经由点火器点燃，最终产生强大动力。

在这个过程中，空气经过两次压缩，质量极大，而与之混合的燃油，又经过均匀且精准的喷洒，与空气的混合状态更加紧密，燃烧的动力也因此更大，燃烧时间也更持久。

这在当时，属于极为先进的发动机运作模式。

尤其是为了保持发动机各舱室之间的平衡稳定，F119还创新性地采用了全权限数字电子控制系统（FADEC），能够通过传感器实时采集包括转速、温度、压力在内的各种运行参数，并依据算法进行分析，然后精准调节风扇、压气机、燃烧室等各个环节的操作步骤，从而保证发动机有条不紊地正常运行。

这不仅在30年前来看，是一项具有开创性的创新。

而且即便到了30年以后，也毫不过时，甚至依旧可以用“极为先进”一词形容。

相比较而言，涡扇15在名气上，就没有F119这么响亮

这主要是因为，航空发动机在此前很长一段时间内，都是中国空军的一块短板，很少有人相信，中国能够在短时间内，就将曾经的短板，变成了长板。

而且歼20早期所用的是俄罗斯AL-31F涡扇发动机，作为中国最顶尖的战机，却在战机最至关重要的发动机上，采用俄罗斯制造引擎而不是中国制造，这也让一部分人选择性地相信，中国造不出合适的军用航空发动机。

而到了后来，即使涡扇15诞生，这些人仍然以老观点看待中国国产发动机，认为只不过是在俄罗斯版本的基础上，稍微进行了一下改造升级。

但等到涡扇15真的服役了，这些人这才明白自己错的，到底有多么离谱。

涡扇15的工作原理，主要基于物理学上的布雷顿循环（一种理想热力循环），通过空气压缩、燃油燃烧、燃气膨胀做功等过程产生推力，进而获得热能。

从某种程度上来说，这和F22的F119颇为类似。而事实上，两者之间的结构，也存在一定相似之处，有很多共同采用的技术和设计，这也是很多人将这两款引擎相提并论的根本原因。

而且，从很多参数来说，涡扇15对比F119确实也有相提并论的资格。

就比如说推力，众所周知，推力直接决定了战机的灵活性、机动性、作战半径和飞行速度。

据了解，F119的推力达到了惊人的156千牛，让人叹为观止，很长一段时间，都能够被称为在全世界都“独孤求败”一般的存在。

但“独孤求败”纵横江湖数十年，有朝一日，也会遇到自己的强劲对手。

(装备了F119的F22战斗机)

中国的涡扇15，推力同样不容小觑。公开资料显示，涡扇15加力推力达到了约18.5吨，换算成千牛大约是181千牛，已经超过了F119。

在燃油使用效率上，虽然得益于数字电子控制系统，F119的燃油效率极高。但毕竟，这种系统的很多应用和思路，已经是90年代的水平，彼时信息化刚刚起步。

而作为一款设计初衷就对标了F22和高度信息化的先进战机，歼20所用发动机上，不仅有着和F119类似的电子控制系统，而且进行了技术上的升级迭代。这也使得涡扇15能够在更专业的电子仪器的指导下，更加精准地平衡各舱室的使用。

（歼20战机）

这也体现在了两款战斗机的速度方面。作为全世界唯二可以进行超音速巡航的五代战机，歼20最快速度达到了惊人的2.9马赫（也有一种说法是2.5马赫），而F22只有2.25。

很显然，无论是2.8还是2.5，都完成了对2.25都已经完成了弯道超车。

（歼20战机）

而这还没完，很多人曾提到F119最离谱的一项性能，是他的逆天推重比，竟然达到了惊人的10。

这个数字，曾在整个世界航天史上都是无人可及，即使涡扇15已经做到了极致，也没有跟上目标。

所以很多人认为，F119至今仍是全世界最强的发动机。

但请注意，在2025年马斯克组建DOGE以后，便对该武器做过评测，F119的真实推重比只在6.87~7.5期间，远落后于涡扇15的7~8。

F119的最强招牌，在这一刻，彻底跌成了粉碎。

当然，这并不妨碍F119的性能强大，也不妨碍这款集结了美国多年深厚航空底蕴的发动机，在很多方面对比涡扇15的优势依旧存在。

总体而言，两者目前仍然是全世界最强的两款发动机，而且在很多方面，涡扇15还要更胜一筹，所以它和F22才不是所谓的”强行双娇”，它以自身独特的优势，引领中国战机走向星辰大海的王道征途。

参考资料：

1、ZAKER《F119发动机推重比7-9,普惠与军方数据造假,F-22“猛禽”或许并不猛》

2、中国网《港媒:新型歼20换装涡扇15发动机 年底量产》

3、中国军网《涡扇-15发动机有多牛?》

来源：将令如山