摘要：广汽传祺近期推出的“向往”系列首款车型——传祺向往S7，在市场上引起了广泛关注。这款新车不仅以其高颜值和丰富的配置吸引了消费者的目光，更凭借L2级辅助驾驶系统和独特的“一车双模、一车三用”动力技术，成为了讨论的热点。那么，它的产品力和性价比又将如何呢？值不值得
广汽传祺近期推出的“向往”系列首款车型——传祺向往S7，在市场上引起了广泛关注。这款新车不仅以其高颜值和丰富的配置吸引了消费者的目光，更凭借L2级辅助驾驶系统和独特的“一车双模、一车三用”动力技术，成为了讨论的热点。那么，它的产品力和性价比又将如何呢？值不值得我们消费者去选择购买呢？接下来我们就带着种种疑问对其走一次全面的了解。
先来看看消费者最关心的价格，广汽传祺向往S7共提供了6款车型，厂商指导价为17.58-22.98万元，限时权益优惠之后为16.98-22.38万元。享受国家补贴后，入门版Pro车型价格低至15.48万元，顶配Ultra四驱激光雷达版仅需20.88万元，价值2.5万元的城市NDA（导航驾驶辅助）终身使用权免费送。（注：优惠权益请咨询当地经销商）
而在外观设计上，传祺向往S7的整车造型设计还是非常成功的，至少上市至今还没有人因为它的外观设计而说它难看，更是被网友赋予了“中国新路虎”的美誉。车头为新能源车型常见的封闭式造型，并用贯穿式LED灯带连接两侧大灯。此外，新车配备的AI情绪大灯将预设至少8种情绪灯语，后续可通过OTA升级实现多种灯语自定义。
当看到车身侧面的时候，相信大家也会明白为什么传祺向往S7会被消费者誉为“中国新路虎”了，与路虎揽胜有着较高的相似度。隐藏B、C、D柱的悬浮式车顶设计，搭配密辐式轮圈造型，营造出不错的精致感，而传祺向往S7的车门框和玻璃完全齐平，搭配隐藏式门把手，让车身的型面显得非常简洁，也增加了一些精致感。 车尾则是一个贯穿式的C字形环状灯，造型同样比较简洁，但辨识度更高。
底盘方面，广汽自研的钜星智控底盘融合保时捷与阿尔法·罗密欧调校经验，配备FSD频率自适应减振、CST舒适制动系统（刹车不点头）及DP-EPS转向系统，兼顾操控精准性与乘坐舒适性。实际开起来，这款车的驾驶感受给我带来了不少惊喜。首先是底盘滤震的声音，我们此次试驾的道路不算太新，路面的缝缝补补痕迹很明显，一般的车辆经过这种路面缝隙时，车内总会听到一些比较生硬或者松散的“砰砰”声。而传祺向往S7在经过路面缝隙或者小坑洼时，底盘下方传来的是十分柔和、扎实的“砰砰”声，这种听感与高端豪华车完全一样。
值得一提的是，该车还在底盘上使用到了广汽自研ASTC 2.0鹰爪系统，能够在急速提速、急刹车的情况下保持车辆稳定，不甩尾不跑偏，在冰雪路段和积水路面也能够缓解打滑的问题，提高驾驶质感。
传祺向往S7采用笼式盾甲车身结构，关键部位使用2000MPa的热成型钢，这种架构能够在碰撞发生时，合理地分散撞击力，减少对车内乘客舱的冲击。配合10安全气囊（保压时间超20秒）无论是正面碰撞、侧面碰撞还是翻滚等意外情况，这些安全气囊都能在瞬间弹出。电池安全方面，新一代弹匣电池通过Z型对折、暴力锤击等极端测试，彻底杜绝热失控风险，在面对高速碰撞或者严重撞击时，车身骨架能最大程度地保持完整，为车内人员留出足够的生存空间，大大降低了伤亡风险。
作为一辆中大型SUV，传祺向往S7在乘坐空间上可是直接奔着宽敞大套来的，车长宽高：4900/1950/1780mm，轴距2880mm，车内得房率可以达到79.6%，以我1米78的身高坐进去，既不用弯腰落座，在后排头顶也有1拳半的距离，2+3的座椅布局足以满足一家五口日常出行。
搭配上NAPPA真皮包覆，内衬了10层结构和15mm慢回弹海绵的座椅，让车上每个乘客都能拥有头等舱级体验。而后排还配有腿撑和靠背137°躺倒，到哪都有家里客厅沙发一样的舒适体验。主驾座椅支持前后移动、靠背角度、高低调节以及腰部、头枕局部调节，副驾座椅同样具备丰富的调节功能，无论是长途驾驶还是短途出行，都能找到适合自己的坐姿。前排座椅还配备了加热、通风、按摩功能，在寒冷的冬天或炎热的夏天，都能让您感受到贴心的关怀。
后排座椅同样出色，支持靠背角度调节和腿托调节，即使长途乘坐，也不会感到疲惫。对于有孩子的家庭来说，后排空间尤为重要，孩子可以在后排自由活动，不用担心拥挤。并且，座舱内配备17.3英寸3K吸顶屏、22扬声器杜比全景声音响及日照金山升降式音响，配合智能多色氛围灯，打造沉浸式影院体验。还可选装的20L智能冰箱进一步提升了家庭出行便利性。
后备厢空间更是惊喜，常规状态下容积为 720L，足以放下一家人的行李，当后排座椅按 40:60 比例放倒后，容积可扩展至 2050L，无论是周末自驾携带的露营装备，还是节假日采购的大量物品，都能轻松容纳。
内饰方面，该车整体采用趋于平直的中控台线条，配合大尺寸横向中控屏（内置高通8295芯片）以及双辐式多功能方向盘，营造出不错的时尚感。15.6英寸的中控大屏之上，8.88英寸的全液晶仪表尺寸削弱，且隐藏在了方向盘后侧，展示让步目的更为明显。与此同时，该车还配备手机无线充电、HUD等配置，大大提升用车的便利性。
传祺向往S7辅助能力的基础提升更为充分，搭载ADiGO PILOT/ADiGO GSD辅助驾驶操作系统，芯片使用的是地平线征程J3和NVIDIA DRIVE Orin X。配置方面，以前后驻车雷达、透明影像、全速自适应巡航承担基础应用需要，即使款式价格定位下沉，但应用功能依旧足够充分，而且系列标配还有L2级辅助驾驶出现，智能化系统可在车速控制、转向控制上介入更多辅助。操控配置在软硬悬挂标配上做出跟进，智能化、配置平权的设计理念得以展现，乘用舒适性与驾控体验随之平衡，可随使用需要自行调整。
动力方面也是消费者较为关心的部分，传祺向往S7选用231Ps马力单电机为系列主要电驱设计，两款高配车型提升为340Ps总马力双电机，电驱性能的强化更为平和，毕竟系列还有1.5T四缸160Ps马力引擎的工作介入。两套动力系统经1挡DHT混合动力专用变速箱调和，共同完成C级SUV的负载对抗与性能提升工作，7.9s的零百加速成绩看似普通，但结合重量级车身与低油耗，整体提升更显力量。而且四驱版车型的零百加速时间仅需要5.8s，动力输出更为强劲。传祺向往S7(用车口碑)一车双模，可增程、可插混，综合续航里程达到了1150km，比较适合有续航焦虑的朋友选择。
传祺向往S7系列的动力布局多为前置单驱形式，在普通家用代步款式中比较常见。而高配两款改换为电动四驱，利用电机简洁化优势提升了动力组件数量，前后分置电机直接输出动能至相应轮轴，还有增程能源类型搭载的内燃机可介入驱车工作，动力供给更为充沛。加上电池储备能力与内燃机的发电供应，大重量车身的高能耗问题也得到了良好地控制，从而更好地满足了家庭使用的高经济性需求。
写在最后：传祺向往S7在同级车型中，也是属于实力派的存在。方盒子的外观真的有种路虎的贵气霸道感，而科技的设计则让该车有自己的辨识度，插混的动力系统为家用出行给到了省油耐开的优点，不仅如此，大空间的乘坐感受，也很对国内家用消费者的胃口，加上智能的座舱和驾驶辅助，进一步提升了该车的性价比。除了自身产品力亮眼之外，传祺向往S7的售价也挺实惠的，厂商指导价为17.58-22.98万元（限时权益优惠之后为16.98-22.38万元并且还能享受国家补贴后）。
如果您预算20万想选一款产品力均衡的中大型SUV，入手传祺向往S7还是挺香的。
来源：汽车侠小刘
