长沙机务段：铁路运输领域的卓越典范

摘要：1911年1月8日，粤汉铁路长株段在长沙小吴门首次试车，蒸汽机车开始出现在长沙。20世纪60年代末，长沙机务段开始动工建设，70年代初建成，为内燃机车上马量身打造。当时我国铁路运输牵引工具正从蒸汽机车时代向内燃机车时代过渡，长沙机务段也接收了从罗马尼亚引进的N

1911年1月8日，粤汉铁路长株段在长沙小吴门首次试车，蒸汽机车开始出现在长沙。20世纪60年代末，长沙机务段开始动工建设，70年代初建成，为内燃机车上马量身打造。当时我国铁路运输牵引工具正从蒸汽机车时代向内燃机车时代过渡，长沙机务段也接收了从罗马尼亚引进的ND2型内燃机车，投入到京广线的旅客列车牵引运行中。

随着铁路技术的发展，长沙机务段不断引入新型机车。1972年11月15日，东风3（DF3）型内燃机车牵引北京至广州15次特快旅客列车从长沙站开出。1982年6月26日，京广线突遇水患，长沙机务段的两个机班及时采取措施，防止了列车颠覆，避免了重大事故的发生，随后长铁分局召开职工大会，对这两个机班进行了专题表彰。

工程师蒋凌力提出ND2型内燃机车柴油机气缸体磨损变形漏水故障处理及检修工艺，获铁道部科技进步奖。长沙机务段与广局科研所共同研制的内燃机车调速器试验台，先后获得国家专利和美国国际发明与技术（产品）专利博览会金奖。

1993年以后，韶山8型电力机车开始配属长沙机务段，担当起长沙机务段的电气化客运交路。1995年11月15日，铁道部授予长沙机务段“安全标准机务段”称号。

2013年12月18日，中国铁路广州局集团有限公司长沙机务段成立。2022年4月，长沙机务段长沙南高铁运用车间团支部被全国铁道团委授予“全国铁路五四红旗团支部”称号。近年来，长沙机务段完成了机车换型，如从韶山8型（SS8）电力机车转换为和谐D3C型（HXD3C）电力机车，提升了运输效率和服务质量。长沙机务段曾大批量配属韶山8型电力机车，它们担当起长沙机务段的电气化客运交路。但随着机车换型，如今多数韶山8型电力机车已退役，被牵引至捞刀河站封存，只有少数在特殊情况下使用，见证了铁路牵引动力的更新发展。