摘要：据中央广播电视总台经济之声《天下财经》报道，长江重庆段有一种客轮，在奉节和巫山之间运送旅客，由于船的颜色是红色，也被人亲切地称为“小红船”。而长江水道手机网络信号实现全覆盖，给“小红船”的驾乘人员带来了新变化。

央广网北京5月27日消息（记者吕红桥）据中央广播电视总台经济之声《天下财经》报道，长江重庆段有一种客轮，在奉节和巫山之间运送旅客，由于船的颜色是红色，也被人亲切地称为“小红船”。而长江水道手机网络信号实现全覆盖，给“小红船”的驾乘人员带来了新变化。

第一次登上“小红船”的人，可能会颠覆对客轮的传统印象。5月下旬的“小红船”，从甲板到船舱，摆满了一筐筐橙黄色的枇杷。叫卖声、讨价还价声、客轮发动机的轰鸣声混杂在一起，给人以扑面而来的“烟火气”。

（农户和满船枇杷 中国铁塔供图）

这些枇杷都是沿岸的村民用扁担挑来的。除了枇杷，脐橙、李子、沃柑等水果和各种蔬菜成熟后，村民们也会挑到“小红船”上，就地叫卖。重庆气候温润，农产品丰富。但受群山阻隔，农产品“走出去”并不容易。因此，作为“水上公交”的“小红船”就成了最经济高效的交通运输工具。村民把农产品挑到距离自家最近的码头，花上十几块到几十块钱，就能把农产品运到县城，而且在船上还能向其他乘客出售，对枇杷等容易磕碰的水果来说，这可以减少损耗。

（长江三峡的“小红船” 记者吕红桥 摄）

早在多年前，“小红船”上就开始有农产品售卖。不过，在船上找零不方便，只有零星交易。后来，随着线上支付普及，“小红船”开始形成“水上市场”。

长江三峡两侧是悬崖绝壁和连绵的大山，在船上扫码支付要有稳定的信号才行。船东邹启元说，以前，有些航段信号不好，部分价格便宜的手机没有信号。为了方便联系，儿女们还专门花高价给她换了手机。

近年来，重庆铁塔持续加大投资，加快长江干线5G基站建设。中国铁塔奉节县区域经理翟绪告诉记者，重庆铁塔协同电信企业在长江三峡（奉节—巫山段）两岸共建设基站超过40个，目前已经基本实现通信全域覆盖。

解决了支付问题，“小红船”上的交易也更加活跃。高峰期，船上每天能卖出去几千元的农产品。邹启元还在船上开了个小商店，卖货收入加上船票，每天也有几千元。

记者：扫码多一些还是现金多一些？

邹启元：扫码多一些，现金很少了，我收了几千块钱，现金就这么一点。

记者：现金也就这么一两百块钱。

这条“小红船”给不少人铺就了致富路。一条扁担，两筐枇杷，看起来不起眼，实际最高能带来1000元以上的收入。有的农户、商贩赚得多，还在县城买了房。

邹启元说：“坐早上8点的船回去，摘了（枇杷）又过来，有的弄到城里去卖。这些农户一般县城都有房子，都有住处，县城都有家。”

透过“小红船”的窗户向外望去，每隔一段路程就能看见一座通信铁塔。船上每一笔买卖，乘客打的每一通电话、发的每条信息、刷的每个视频都离不开它们。未来，这些“数字之塔”将在服务民生、便利百姓方面发挥更大作用！

来源：央广网