摘要：东风长安重组的最新进展自2025年2月双方控股股东发布筹划公告以来持续引发行业震动，目前重组方案已由长安汽车董事长朱华荣在2024年度业绩说明会上确认“基本完成”，并进入技术共享与产能协同的实操阶段。尽管重组细节尚未完全公开，但双方已联合投资360亿元建设固态

东风长安重组的最新进展自2025年2月双方控股股东发布筹划公告以来持续引发行业震动，目前重组方案已由长安汽车董事长朱华荣在2024年度业绩说明会上确认“基本完成”，并进入技术共享与产能协同的实操阶段。尽管重组细节尚未完全公开，但双方已联合投资360亿元建设固态电池产线，计划2026年实现L4级自动驾驶全系标配，同时在泰国等海外市场加速布局新能源产能。

然而，重组进程并非一帆风顺，5月初长安汽车因“并入东风集团二级企业”等传言发布“百万悬赏令”打击不实信息，并强调重组不会改变长安的品牌独立性与技术路线，一切需等待上级单位指示。从政策层面看，此次重组是国资委推动国有车企战略性整合的关键举措，旨在提升产业集中度、优化资源配置，尤其在新能源与智能化领域形成“国家队”的合力。

重组的前景可从三方面分析：首先，规模效应显著，双方2024年合计销量达516万辆，超越比亚迪成为国内第一、全球第五大车企，采购议价能力、研发成本分摊及供应链效率提升将直接增强市场竞争力。其次，技术互补性强，长安在智能驾驶（如华为ADS系统）与新能源品牌（深蓝、阿维塔）的积累，与东风的商用车优势、氢能及固态电池研发形成协同，有望突破关键技术瓶颈。再者，全球化布局提速，长安的东南亚产能与东风的欧洲渠道整合，可降低海外投资重复性，应对贸易壁垒并扩大“中国车”影响力。此外，政策红利如新能源专项考核与研发补贴，将进一步助推重组后的技术创新。

然而，重组面临的挑战不容忽视。其一，管理整合难度高，东风为副部级央企而长安属正厅级，决策层级差异可能导致效率摩擦；双方企业文化迥异，长安市场化机制灵活，东风传统架构稳固，融合需长期磨合。其二，品牌与产品线重叠，如长安UNI系列与东风风神、岚图与阿维塔的高端定位冲突，需重新梳理以避免内耗。其三，市场竞争压力未减，比亚迪2024年净利润超300亿元，特斯拉技术领先，合并后的新集团需快速释放协同效应，否则规模反成负担。此外，供应链整合可能引发原有供应商利益冲突，且中小车企在行业洗牌中面临出局风险。

利弊权衡下，重组的战略价值显著大于短期风险。若成功实现从“物理捆绑”到“化学反应”的跨越，新集团有望在新能源渗透率超40%、全球销量跻身前列的目标下，重塑中国汽车工业格局。但若整合流于形式，仅停留在财务并表层面，则可能重蹈此前T3合作“雷声大雨点小”的覆辙。总体而言，东风长安重组既是政策与市场双轮驱动的必然选择，也是国有车企破局“内卷”、参与全球竞争的关键一步，其成败将为中国汽车产业转型升级提供重要范本。

来源：襄襄汽车