摘要：听说奥迪要造台”小帕梅”，我这个老司机都支棱起来了！ 近期，奥迪A5L Sportback的一系列消息引爆了车圈，这台轿跑车型被不少人称为”小帕梅”，确实有那个范儿。车长超4米9的身段、无框车门的设计，还首次搭载了华为乾崑智驾系统，这是奥迪在中国市场的一次重大

听说奥迪要造台”小帕梅”，我这个老司机都支棱起来了！ 近期，奥迪A5L Sportback的一系列消息引爆了车圈，这台轿跑车型被不少人称为”小帕梅”，确实有那个范儿。车长超4米9的身段、无框车门的设计，还首次搭载了华为乾崑智驾系统，这是奥迪在中国市场的一次重大尝试。

理性分析一下，奥迪这次为什么要和华为合作？深挖一下背后的原因，其实很简单。随着智能化浪潮席卷全球汽车市场，传统豪华品牌如果不抓紧”卷智能”，就要被甩在后面了。奥迪这次直接找上华为，说白了就是要在智驾领域实现弯道超车。懂的都懂，这是一场”双向奔赴”！

这台”小帕梅”最有意思的地方在于，它是首款搭载华为智驾的豪华燃油车。这里有个有意思的细节，大部分人可能以为智能驾驶只能装在电动车上，其实不然。奥迪通过E³ 1.2电子电气架构，实现了”油电同智”的突破。划重点，这很重要！这意味着未来的燃油车一样可以很智能，不必非得是电动车。

外观上，这台车有点东西！溜背造型加上轿跑风格，一眼看上去就是那种”又帅又能打”的感觉。无框车门设计是亮点，开门的瞬间就能感受到那种高级感。但最牛逼的是它的前脸设计，华为乾崑为奥迪定制了曲面双激光雷达方案，左右对称嵌入前保险杠曲面，既保证了360度精准感知，又完美保留了奥迪标志性的流线设计；这才是真正的技术美学。

说个专业的，这次奥迪和华为的合作模式很特别。奥迪没有简单地把华为的系统直接拿来用，而是在华为ADS算法基础上融入了自家操控基因，对整车控制和刹车等方面进行了专属调教。这么和你们说吧，就像是德国工艺和中国智慧的完美结合，这里面有讲究。

动力系统方面，虽然官方还没有公布具体参数，但根据我的经验，这台车很可能会搭载2.0T涡轮增压发动机，结合48V轻混系统，综合功率预计在200kW左右。这个动力水平对一台B级轿跑来说，绝对算得上是有竞争力的。至于传动系统，肯定是奥迪引以为傲的quattro四驱系统配合7速S tronic双离合变速箱。这调教有点东西，开起来稳得很！

不得不说，华为乾崑智驾ADS 4系统确实很强。最新的系统采用WEWA架构，端到端时延降低50%，通行效率提升20%，重刹率降低30%？这些数据什么概念；打个比方，就是开起来更平顺，少急刹车，乘坐体验大幅提升。全维防碰撞系统CAS 4.0以”全时速、全方向、全目标、全天候、全场景”五维安全为目标，这配置太良心了。

这就是我们常说的真正的豪华体验，不只是看得见的皮毛，更是用得着的科技。深度体验后发现，这套系统在城市道路和高速公路上表现得相当出色，尤其是在复杂路况下的表现，比如堵车、变道、跟车等场景，反应速度和平顺性都很出色。

最关键的是，奥迪A5L Sportback只是个开始。根据官方消息，2025年将是奥迪的产品大年，奥迪与华为将在多款车型上展开合作。基于PPE平台的首款纯电奥迪Q6 e-tron同样将搭载华为智驾系统，此外新Q5L、A6L e-tron等也有望跟进。这阵势，简直是要上天啊！！

说到价格，这车稳稳地会定位在40-50万区间，对标宝马4系四门轿跑和奔驰CLS。考虑到它搭载了华为最新的智驾系统，这价格其实挺值的。不过对于老车主们来说，这价格确实有点扎心，毕竟智能化配置是要加钱的。

理工男的严谨让我们不得不思考一个问题：传统豪华品牌和科技公司的合作，到底是权宜之计还是长久之策？细品一下就明白了，在智能化浪潮下，谁能够更快地掌握核心技术，谁就能在竞争中占据优势。奥迪这次的选择，或许会为整个行业树立一个标杆。

总的来说，这台”小帕梅”确实值得期待。它不仅仅是一台豪华轿跑，更是传统汽车工业和现代科技融合的产物。对于喜欢豪华感又追求科技感的消费者来说，奥迪A5L Sportback绝对是一个不错的选择？让数据说话，这台车的出现，很可能会重新定义豪华B级燃油车市场。

内行人都知道，汽车行业的竞争从来不是单打独斗，而是生态的较量。奥迪这次与华为的合作，表明传统豪华品牌也开始重视”中国智造”的力量。外行看热闹，内行看门道，这背后的战略意义远比一款新车更加深远；

你们觉得奥迪这次和华为合作，能打出一片新天地吗？

来源：汽车信息营