摘要：2024年12月27日，恒力重工自主研发设计的第一艘30.6万吨超大型油轮（VLCC）顺利完成出坞下水作业，并顺利抵达指定泊位。与此同时，三艘15000TEU集装箱船也顺利完成建造，并一同出坞。

2024年12月27日，恒力重工自主研发设计的第一艘30.6万吨超大型油轮（VLCC）顺利完成出坞下水作业，并顺利抵达指定泊位。与此同时，三艘15000TEU集装箱船也顺利完成建造，并一同出坞。

此次出坞作业同时完成了一艘VLCC和三艘半船的出坞。这标志着恒力重工1号船坞投入使用后的第一批产品成功出坞，并充分展示了恒力重工在高技术、高难度、高附加值船型建造领域的卓越能力。

27日凌晨，船坞门成功起浮并移开，第一艘集装箱船“TERA段”率先驶出，并顺利抵达指定泊位。紧接着，第二艘集装箱船“TERA段”也顺利出坞。 至当天清晨，首制VLCC和三艘15000TEU集装箱船“TERA段”顺利完成出坞作业，并在恒力重工产业园沿岸的泊位上有序排开。

恒力重工的首制30.6万吨VLCC总长332.8米，型宽60.0米，型深30.0米，航速14.5节，具备航速快、空船重量轻、能耗低等显著优势，船舶各项技术参数已达到同类船型的世界领先水平。同时，三艘15000TEU集装箱船“TERA段”是为韩国三星重工建造的，恒力重工的建造质量得到了国际主流船厂和船东的高度认可。

此外，1号船坞的延伸加长工程于今年6月全面启动。在生产建造与工程施工的双重任务下，恒力重工的团队展现了出色的协作能力。延伸加长工程于10月顺利完成，为恒力重工释放了更大产能，提升了生产效率。

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来源：夏琳科技观察