摘要：最近，理想汽车放了个“大招”——一款叫“i8”的全新纯电SUV，计划7月份正式亮相。这台车，是理想家族里第二款纯电车型，体型比特斯拉Model X还大，主打6座布局，怎么看都不像是来卖给普通家庭的。

最近，理想汽车放了个“大招”——一款叫“i8”的全新纯电SUV，计划7月份正式亮相。这台车，是理想家族里第二款纯电车型，体型比特斯拉Model X还大，主打6座布局，怎么看都不像是来卖给普通家庭的。

不少人一听“i8”就懵了，不是宝马那个跑车吗？这回换理想来用，是巧合还是故意，咱不好说，但这车想要干嘛，确实挺值得聊一聊的。

第一眼看上去：像MEGA，但没那么“抽象”

从理想官方放出来的图片来看，i8这台车，长得和MEGA有点像，尤其是那个“高铁头”——整块前挡风往前冲，配上那圈大弧形日行灯，看起来挺有未来感的。

但要说完全一个模子刻出来的，那也不至于。i8的车头更宽，驾驶舱却收得更紧凑，整车比例更像一台标准SUV，没那么“跨界”，没那么“前卫到不好理解”。说白了，设计师这次收敛了，想走一条更稳妥的路线。

之前我试过MEGA，感觉那台车真的是“一眼高科技”，但家里人看了却说像“未来棺材车”，太超前，接受不了。i8就没那么激进，外观既有理想特色，又不吓人，估计接受度会高很多。

细节里藏着不少门道

车顶的激光雷达还是在的，意思很明确——i8也会上理想那套AD Max高阶智驾系统。而且这次官方还特意展示了车头正脸，估计是对设计挺有信心。

车身采用了上下双色的搭配，搭配21寸大轮圈、隐藏式门把手，整台车看起来很“旗舰”。尾部设计明显更偏向理想L系列：贯穿式尾灯+两边断点，还有上下两个折角，视觉效果挺有层次感的。

车内设计虽然没完全公开，但据透露，前排还是理想家那一套——双联屏、HUD抬头显示、小仪表，组合老三样。不过，屏幕支架结构和L系列不太一样，可能视角优化做得更好，这点体验下来才知道。

别把i8当成“电动L9”，它不是那路数

这车一亮相，就有人说是L9的纯电版。但仔细一看，逻辑不太通。L9定位家庭旗舰，用油+电混合动力，长途、接娃、带老人，啥都能干。而i8，明显更“形象工程”一点，外形酷，设计新，主打纯电，目标人群压根就不一样。

说得直白点，L9是实用派的“顶梁柱”，i8更像门口那张定制大理石餐桌——不是天天用，但一进门就得看两眼。

动力估计沿用MEGA那套，不太可能大变动

目前理想还没透露i8的具体动力数据，但从它体型和定位来看，八成是直接拿MEGA那套双电机系统来用：前后电机四驱，最大功率400kW，零百加速差不多4.5秒，算是中大型SUV里性能比较猛的那类。

电池也是MEGA同款的可能性比较大——102.7kWh的电量，CLTC工况能跑到710km。但大家都知道，CLTC续航只是理论值，真正跑下来，特别是冬天，得打个折。

所以说到底，续航不是关键，关键是你那边有没有理想超充桩。如果你在北上广，理想的补能网络可能还行，但要是地处三四线城市，那纯电体验可不一定能跟得上。

i8到底图啥？卖不卖得好？

理想之前推MEGA，声势不小，但销量没拉起来。说白了，太超前、太贵，用户没跟上。而i8这次明显思路变了，不走极端，想要高端感，也更“接地气”一点。

从我的角度来看，i8不是为了走量，它是理想在纯电路线上试水的一步。要是真火了，那以后理想就有底气全面转型纯电。如果不火，那至少也算给品牌“续命”一次。

打个不太严谨的比方：MEGA像是先锋艺术展，懂的人很爱，不懂的直接绕道走；i8更像商场里新开的高端家居店，门面有排面，走进去的人也多了点。

最关键的还是：价格怎么定

这车最终卖多少钱，目前还没定。但我们可以推测一下：MEGA卖到55.98万，L9 Max是45.98万，i8要是插在中间，那很合理。

如果i8定价在50万以内，它面对的是蔚来ES8、极氪009、腾势N9这类高端新能源SUV；要是卖得比MEGA还贵，那基本就明确了——不是走销量路线，而是撑场子的。

我个人觉得，理想应该不会再冒险。这两年纯电市场卷得厉害，品牌和用户都越来越现实。i8定价要是保守一点，还是有戏的。

总结一下：i8是理想转型纯电的重要一步

这台i8，说它是理想对纯电的“二次试探”，我觉得挺贴切的。它不是L9的兄弟车，也不完全照搬MEGA，而是找了一种折中方式：既有理想家族的科技感，又没走极端；既想试探纯电市场，也不会赔本赚吆喝。

适合谁买？你要是追求大空间、喜欢科技感造型、又对纯电接受度高，那可以关注一下；但如果你经常跑长途、所在城市补能基础设施还不完善，那还是别太冲动，等等也不迟。

总的来说，这车就是理想在高端纯电市场的“第二道菜”，上一道MEGA味道太重，不是谁都吃得惯，这次理想换了个调味包，看看市场能不能咽得下去。

来源：遇见汽车大咖