摘要：2021年2月3日，在印度班加罗尔的耶拉汉卡空军基地举行的“2021年印度航空展”上，印度空军新入列的阵风战斗机出尽风头，每日都会被拉出来飞一趟，生怕别人不知道似的，然而印度人殊不知战场中越高调，那么死的越快！

2021年2月3日，在印度班加罗尔的耶拉汉卡空军基地举行的“2021年印度航空展”上，印度空军新入列的阵风战斗机出尽风头，每日都会被拉出来飞一趟，生怕别人不知道似的，然而印度人殊不知战场中越高调，那么死的越快！

后续巴基斯坦开始列装歼-10C，印度哈哈大笑，认为巴基斯坦空军不堪一击，印度的苏-30、米格-29和阵风随便一个拿出来都能吊打歼-10C。第一次让印度开始重视歼-10C是印巴冲突前一夜，美军突然致电印度让他们小心。

敏锐察觉到其中猫腻的只是少部分印度高官，大多数人还调侃：“美国没有出售F-16给我们，放弃了多么好的一次给F-16打广告的机会啊！”

美国人狂妄、自负，但他们不傻。美国人嘴里不承认，但身体很诚实，他们心里清楚歼-10C与欧美代表性战机相比，无论技术水平和战术定位都毫不逊色。

在全球战机谱系中，歼-10C大体相当于美国F-16 Block70/72（即F－16V型）、法国“阵风”、欧洲“台风”EF2000、俄罗斯苏-35S，以及中巴联合研制的JF-17 Block III等机型。

苏-35“超级侧卫”是俄制第四代重型战机，也是解放军空军曾引进过的机型。歼-10C与苏-35对比实质是轻型新锐与重型传统的对决。

苏-35的优势是平台大、航程远、动力强、机动性突出，空重接近19吨，最大起飞重量可达34吨以上，载油和载弹都非常可观，仅外挂就达8吨左右。苏-35配置的双发AL-41F1S发动机单台加力推力为14.5吨，两台合计近29吨使苏-35可轻松超音速巡航和做出眼镜蛇机动等过失速动作。此外苏-35配备了矢量推力喷管，能在低速格斗时兼顾优势。

相比之下，歼-10C无论尺寸、航程还是发动机推力都明显不及苏-35。但是依托于中国领先俄罗斯几代的电子工业，歼-10C的现代航电、操控、雷达和武器都优于苏-35。苏-35的机载电子设备大多为俄罗斯90年代末水平，座舱显示和数据链能力均不如歼-10C。即便是大名鼎鼎的N035“雪豹-E”雷达，历经俄罗斯多次升级，但现在还是无源相控阵（PESA）雷达，歼-10C早已迈入更先进的新一代有源相控雷达AESA，无论在多目标跟踪和抗干扰方面都领先苏-35。

另外在超视距空战中，苏-35使用的空空导弹是R-77-1射程仅为110公里，这意味着歼-10C可在远距离就对苏-35形成攻击，而苏-35必须设法迫近才能反击。即便苏-35有机会抵近和歼-10C拼刺刀，歼-10C的头盔瞄准可以轻易做到“一击必杀”。

中国在引入苏-35后，后续对苏式战机再无兴趣，原因是因为在内部对抗中，中国仅出动歼-10C就凭借更好的数据链和航电系统，多次“碾压”苏-35，发现俄罗斯别的不学，居然学美国夸大其武器性能。

欧洲台风战机是典型的双发制空战机，被视为第四代半战机中的翘楚之一，这里不谈阵风，因为阵风都被打下来了。台风战机在设计理念上强调高速、高空制空和超视距作战，而歼-10C和阵风战机则是多用途均衡发展。

台风采用双发，两台EJ200发动机总推力约18吨，最大起飞重量约23-24吨，在拥有13个外挂点的情况下照样可实施超音速巡航。歼-10C是单发，推力13吨左右，最大起飞重量19吨出头，外挂点11个，不具备常规超巡能力，所以说航程、机动性和持续作战上来说台风占优。

在雷达电子方面，最新批次的台风加装了最新的有源相控阵雷达，天线单元约1500个，比歼-10C的1450个稍多，也就是说探测性能略胜那么可以忽略不计的一点点。不过中国稀土和雷达已经独步天下，如果想继续升级歼-10C的雷达并非难事。

双方所配备的远程空空导弹分别是欧洲流星和中国PL-15E，这款流星的射程已经升级到150公里上下，与PL-15E在超视距空战性能上不相伯仲， 不过PL-15E最大射程高达300公里，中国可以灵活调配，永远比流星多30公里。

当前台风的传感器和战场感知能力优于歼-10C，这方面不是歼-10C做不到，而是歼-10C可与预警机配套，没必要死磕自身的这方面升级。

总体评价，台风在续航、全向多用途作战、机动能力、制空持久战上强于歼-10C，但差距并不悬殊，尤其是在空优格斗能力上二者基本相近。需要指出的是，歼-10C在一些技术上已经后来居上：台风早期并未集成头盔瞄准和红外前视系统，后来才升级，而歼-10C从一开始就有完善的头盔瞄准和IRST；台风没有内置电子战吊舱，歼-10C也没有，但歼-10C可外挂增补。这些方面歼-10C从设计之初就要考量，所以整合得更好。

一对一单挑，台风总体作战效能会略高于歼-10C一点点，但歼-10C的性价比明显更优，一架台风的价格可以买接近两架歼-10C。因此从排名角度看歼-10C大致可排在“阵风”和“台风”之间。

枭龙JF-17Block III是中国和巴基斯坦联合研制的轻型战机的最新改进型，已出口缅甸、尼日利亚和阿塞拜疆。

JF-17的定位低于歼-10C，中巴给最新的Block III版本枭龙加装了有源相控阵雷达、头盔瞄准和PL-15/PL-10导弹等。但由于JF-17机身截面更小，无法安装大面积的航电冷却和供电系统，因而安装的都是缩水版，不是我们不想而是做不到，所以其雷达探测能力和连续波束工作能力都逊色于歼-10C。

受限于枭龙结构平台先天限制的还有动力方面的升级，在动力上JF-17吃亏很大，无法使用我国最新的发动机技术。JF-17采用的是俄制RD-93发动机，推力只有8.3吨，不及歼-10C的WS-10B（13吨级）；最大起飞重量约12.7吨不到歼-10C的三分之二，挂点7个可挂载约3.5吨武器，载荷和航程均弱于歼-10C。

JF-17无论是携弹量还是留空时间都有限，更适合作为防空截击或轻型攻击机使用，而难以承担高强度的制空夺控任务。

JF-17 Block III的造价约为3000万·4000万美元一架，而歼-10C约6000万美元。JF-17为用户提供了更多选择，需要物美价廉的选择JF-17 Block III，需要性价比高的选择歼-10C。

孟加拉国当前就在权衡采购16架歼-10C还是购买JF-17。如果从作战效能考虑，歼-10C无疑远胜枭龙，但如果从成本和国情考虑，JF-17也许是孟加拉国的最佳选择。

综合评价，抛开F-35、F-22、J-20这类第五代隐身战机，在第四代改进型战机谱系里，歼-10C的综合作战能力已十分接近欧美一线机型，可与F-16V、阵风等同台竞争，对苏-30、米格-29等、幻影2000等三代机实现“超视距击落+近距格斗压制”的双重碾压。

歼-10C不仅单挑能力强，还是体系化作战的重要支撑。歼-10C可与ZDK-03预警机、红旗-9防空系统形成协同作战。这次印巴冲突中，红旗-9伪装成民用卡车隐蔽部署，与ZDK-03预警机为歼-10C提供实时目标数据，缩短决策周期，形成“预警-制空-防空”三位一体的体系，使巴军在克什米尔上空构建了多层次防御网，以少胜多，有效压制了印军四代机的机动优势。

即便是面对五代机，歼-10C在体系下也有一战之力，与F-35和F-22对抗时，歼-10C完全可以依赖预警机、电子战飞机和地面雷达的引导，在300公里外发射PL-15，或在后方执行防空截击，利用数据链锁定进入后方的对方五代战机，发挥数量优势形成“蜂群式”压制。

对歼-10C的最终评估：对抗三代机处于碾压性优势，胜率>80%；对抗四代机在局部性能占优，胜率50%-70%；对抗五代机，在体系化协作下，胜率30%-50%。

如今歼-10C对时局的影响是印度可能要求法国加速提供更先进的流星导弹批次或寻求引进美国F-15EX等，而巴基斯坦信心大增，可能会要求一步到位列装歼-35。这一次有战绩说话，巴基斯坦国内不会再反对装备中国没有实战经验的战斗机了。

未来，凭借歼-10C如今的名声，有助于其在全球大批列装，使中国在第一岛链和喜马拉雅等方向保持强劲的空中力量存在，继而打破西方传统体系的武器垄断。而中国凭借歼-10C等装备，正从一个武器进口大国转变为出口强国，对世界军力格局和国际军贸都带来新的变量。

来源：聃者徐也