摘要：随着小米YU7的正式发布，很多人可能对小米YU7到底值不值得买，到底会是什么样的价格依然抱有很大疑虑或者兴趣，今天老图就给大家对比一下同样属于个性化色彩比较重，配置也拉的比较满的阿维塔07做一个对比。

随着小米YU7的正式发布，很多人可能对小米YU7到底值不值得买，到底会是什么样的价格依然抱有很大疑虑或者兴趣，今天老图就给大家对比一下同样属于个性化色彩比较重，配置也拉的比较满的阿维塔07做一个对比。

看看，就目前小米YU7的产品力，是不是真的碾压现有市场的产品。

第一：颜值上，小米YU7的接受度会更高

没办法，虽然也有人对小米YU7的外观不满，但是显然，喜欢的基数太大了，小米不需要一千万人来买YU7，200万人就已经让它产能进入上限了。不管是像法拉利，还是像谁，小米YU7的确还是有自己的辨识度，至少老图一眼就能看出这是小米，而不是法拉利。

因为小米这个尾灯的辨识度很高，要说分不清小米和法拉利，那也很正常，因为法拉利的SUV存在感很低，很多人根本就没见过。

第二：内饰相比SU7的确升级了，但是仔细看，阿维塔07还是细节拉的比较满

小米YU7的内饰相比SU7的确好看了，软皮包裹面积的确大，但是这台车的门中线往下走，目前看很多地方都是黑色的设计。

而阿维塔07的内饰设计上显然在颜色布局和软皮包裹上，已经做到了整个门板几乎都是一样的颜色，而且下方都是软质的。阿维塔07还采用了撞色设计，未来感和科技感氛围营造更强一些。

不得不说，阿维塔品牌因为之前定位比较高，阿维塔07和阿维塔06虽然是价格下降了不少，但是在设计上，尤其是内饰层面，依然延续了阿维塔品牌秉承的新豪华理念。

第三：前排双零重力座椅和远端屏，阿维塔07早就有了

前排双零重力座椅这个设计，阿维塔07上市的时候就已经具备了，双零重力座椅的设计，是为了会更好地照顾前排司机和乘客，而且打开零重力模式之后，阿维塔07的座椅躺平度是可以进一步下调的，小米YU7的应该也可以，前排的双零重力座椅，使用感受的确不错。

而至于天际屏和远端屏，实际上两者之间的差距不大，主要突出的是科技未来感。小米YU7采用投影模式，阿维塔07则是液晶屏，老图开了阿维塔07一万六千多公里，对于远端屏可以打满分。

远端屏可以显示丰富的信息，但是远端屏上并不能播放视频 ，不知道小米YU7能不能实现播放视频。远端屏主要的功能是有导航地图、电耗显示、音乐歌词显示、动图显示、胎压显示等等，可以自由排列选择，可玩性比较高。

第四：价格上，小米YU7大概率比阿维塔07要贵

老图预测小米YU7的起售价有可能是25.59万，而这个价格完全可以拿下阿维塔07的后去纯电高阶辅助驾驶版本，这个版本的阿维塔07有华为乾崑辅助驾驶，是目前辅助驾驶水平的TOP级别，这一点也没什么好争议的。

不过小米YU7显然也不会差，因为小米YU7有索尔芯片，算力700TOPS，而且还有一个4D毫米波雷达，但是只有一个，要知道现在问界M5都有3个4D毫米波雷达，加强了侧向的识别能力。

也就是说，如果追求高阶辅助驾驶、追求性价比、可以在阿维塔07和小米YU7之间选择的话，那阿维塔07的确也是一个不错的选择，毕竟，现在阿维塔07是有一定降幅的。

第五：豪华感，阿维塔有自己的特色。

阿维塔无论是从外形还是到内饰，辨识度都不是一般的高，虽然有人对眯眯眼不感冒，但是说实话，阿维塔的设计的确更年轻而且好玩，尤其是表情包的感觉，总让人觉得这车有点宠物感。要知道，阿维塔07还有英国之宝的音响。

而且一些中央扶手的设计上，也遵循了豪华逻辑，这种头枕式的中央扶手，会在视觉上更加厚重，而且使用舒适度也更高，这一点从小米YU7透露的图片看，小米后排中央扶手应该不是这个设计，不过好在小米YU7的后排座椅调节幅度比较大。

第六：两台车的空间大差不差。

虽然一个轴距2960mm一个3000mm,但是这两台车都太过于追求溜背和运动色彩，设计的都比较低，所以头部空间都不会太好，甚至纵向空间也不大，因为这两台车的车头太长了，安全性上和颜值上都会得到提升，但是空间上着实要牺牲不少。

第七：不等买阿维塔07，要等那也要看大定数据。

买阿维塔07至少是一个不会后悔的选择，而小米YU7显然也是值得买的车型，尤其是新车、保值率、热度都是阿维塔07不好比的，但是一旦小米YU7的订单过大，2025年提不到车那还等吗？

所以，除非非小米不买，那就等，否则07的确也是一个不错的候选项。当然，也有人会把阿维塔作为首选，总之吧，两台车买谁都不会错，各有各的好，各也有各的不足。

来源：图说汽车一点号