小米YU7的PHUD，要引领一波新趋势？

摘要：今天晚上，备受关注的小米YU7公布了内饰设计，其中HyperVision天际屏让人很感兴趣。这本质上其实是一种PHUD技术，那么它和传统的解决方案有什么区别，会不会成为未来的趋势呢？

今天晚上，备受关注的小米YU7公布了内饰设计，其中HyperVision天际屏让人很感兴趣。这本质上其实是一种PHUD技术，那么它和传统的解决方案有什么区别，会不会成为未来的趋势呢？

以下为本期视频文字版：PHUD是什么技术？

HUD，全称是Head-Up Display，也就是我们说的抬头显示，细分出来，还有C-HUD、W-HUD，更高级一点还有AR-HUD。

2023年3月，宝马首次提出了一个概念——BMW Panoramic Vision，它是一款位于挡风玻璃底部，从左边A柱到右边A柱全覆盖的HUD。在今年上海车展，宝马就专门把这套技术，变成一个巨大的模型放在了展台上。而自宝马提出这个概念之后呢，业内就把以宝马为代表的，这种新形态的HUD，称之为PHUD，全景抬头显示（Panoramic Head-Up Display）了。小米YU7的天际屏，也是一样的原理。其实无论形态怎么变，HUD的作用只有一个，就是抬头，目的也只有一个，就是安全。目前常见的HUD，都是通过前风挡玻璃的反射实现的，你会看到这些车主驾前方，都有一个坑，这个坑里，就布置了图像生成单元，原理跟我们用的提词器是一样的。

但现在的问题是，W-HUD能显示的信息越来越复杂，不仅显示车辆基本信息，还能有地图信息，SR界面，车侧摄像头画面，甚至，有的HUD还能看电影。信息太过复杂之后，有些时候反而会干扰驾驶。除此之外，因为W-HUD都是用透明的前挡玻璃，用于投射画面的，这就导致了白天外面太亮看不清楚，夜里外面太暗HUD又太过抢镜。所以，PHUD就是来解决这些问题的。第一，是复杂信息显示拥挤的问题，以前为了避免你开车低头，越来越多的信息，都挤在主驾的HUD那个小框里，那现在PHUD从左一直贯穿到右，可以有更多的面积可以显示信息。第二，是不同光线下显示效果的问题，无论是宝马还是小米，他们都在前风挡的底部，增加了特殊的涂层，变成不透明的黑色，然后让这个黑色的区域，作为反射信息的地方。这样，它的显示效果明显好很多，也不太会受到环境光线的影响。那这样的功能，像阿维塔和林肯一样，搞个远端屏能解决吗？PHUD和远端屏最重要的区别，其实是在成像距离上。远端屏幕，你把它布置得再远，它也得放在车内，所以，你看屏幕的时候，眼睛的焦距还是要从马路上，回到屏幕上。而PHUD可以让你的成像距离，比你的车头还长，成像距离越远，你的眼睛越不需要来回切换对焦。这，就是PHUD的能力和优势。

PHUD难点是什么？

在如今的智能汽车时代，推进一项新功能，可能需要去解决由这项新功能引发的100种问题，PHUD也是一样。

首先的难点就是把玻璃变黑的特殊涂层，它需要兼顾反射率和显示效果，同时还要满足车规级的验证，久晒高温性质不变，带着偏光太阳镜也要看得见。这个涂层如果厚度不均整个前风挡都要报废，生产初期的良品率是很大的问题，小米据说就亲自参与了这个涂层的研发。

其次PHUD追求更好的显示效果，因此需要高精度的光学器件，就是发出影像的那个东西，比如现在比较先进的有LCoS（硅基液晶技术）和LBS（激光扫射技术）。但PHUD那么宽，如果也像W-HUD一样在玻璃下面留一个巨大的坑的话，显然是不现实的，所以影像源既要小，又要精度高。把这些技术问题全部解决之后，还要考虑信息集成和人机交互的问题：PHUD显示什么、怎么显示、什么时候显示，这套交互的逻辑才是最难的。小米YU7的天际屏其实是由左中右三块屏幕组成的，每个部分可以自定义不同的信息，但是我们静态体验的时候，YU7当时的软件还没做好，我们也没办法拍到。而宝马从2023年提出这一概念以来，一直也没有对外详细展示过交互的内容，可见，软件层面上对于交互的设计，也是一件复杂的事情。PHUD背后的
中国供应商

不管是小米YU7的天际屏，还是宝马Neue Klasse的视平线全景显示，其实这两家热门厂商的PHUD技术，都有中国供应商的影子。网传宝马的PHUD技术可能来自于光锋科技，这是一家来自深圳的激光显示科技公司，核心技术是ALPD技术。之前的产品主要是电影院激光厅，或者家用的激光电视。而2023年成为问界M9车里那个后排投影的供应商，然后汽车业务就迅速成为了这家公司的第二增长曲线。

而小米的PHUD来自华阳多媒体，是一家来自广东惠州的公司，主要关注汽车电子以及自动化解决方案的研发、生产和销售，目前主要的产品就是车载HUD，无线充电器以及精密运动机构，目前的客户都是中国汽车大厂，比如比亚迪、北汽、华为等。

以前，我们把大众汽车带动的整车供应链叫做大众链，特斯拉进入中国后，带动的新能源整车供应商，叫特斯拉链，他们都对中国汽车产业的发展，起到了带动作用。而现在，热销的中国汽车品牌，也带动起了自己的产业链，比如地平线、Momenta、保隆、孔辉、均胜电子、德赛西威、汇川科技等等，而PHUD也注定会成为“中国链”上的一个环节。查阅2024年中国市场前装W-HUD或者AR-HUD的乘用车销量，不含进出口，总计有356.49万辆，同比增长55.86%。较为高端的HUD产品，比如成像距离在7米以上的AR-HUD，占比达到了63.04%，而这其中，华为，华阳多媒体等本土供应商，居然有超过95%的市场份额，全面超过了外资供应商。而就在三年前，中国乘用车HUD市场，还主要由日本精机，大陆集团，电装这些外资巨头垄断呢。所以，PHUD这个功能今年开始上车，其实就是中国汽车全产业链升级的一个典型的案例。

写在最后

那么，PHUD会不会发展成接下来的热门配置呢？我们认为，这将会受到两方面的影响，第一是目前以中国供应商为主的企业，能否在技术上持续精进，给整车厂提供更成熟，成本更低的方案；第二是最早一批把PHUD上车的整车企业，能否在人机交互和信息显示层面，做到符合逻辑，体验提升并且确保安全。因为PHUD初期的口碑，将会极大程度上影响这项技术，会不会被后续车型采用。所以，我们也一起期待一下小米YU7以及宝马的新车，将会怎么呈现这项技术吧。最后，大家在使用HUD的时候，有哪些心得或者有哪些经历，欢迎在评论区跟我们一起讨论。