摘要：在杭州开车，最怕遇上秋石高架。作为城里“四纵五横”快速路的主干道，全长32公里，北到临平崇贤，南到滨江浦沿，本想着开车能一路飞驰，结果天天堵得像蜗牛爬。早晚高峰就不说了，有时候大半夜还走不动，车主们都被折腾得没脾气。

在杭州开车，最怕遇上秋石高架。作为城里“四纵五横”快速路的主干道，全长32公里，北到临平崇贤，南到滨江浦沿，本想着开车能一路飞驰，结果天天堵得像蜗牛爬。早晚高峰就不说了，有时候大半夜还走不动，车主们都被折腾得没脾气。

2018年12月26号，秋石高架余杭段通车，双向六车道，当时临平居民高兴坏了，觉得去主城区终于能省点时间。可谁能想到，这几年杭州人越来越多，到2023年底，常住人口已经有1252.2万，比前一年又多了14.6万人。车多了路却没跟上，秋石高架根本扛不住这么大流量，早晚高峰堵车成了家常便饭。

要说为啥这么堵，网约车得背不少锅。现在杭州网约车数量蹭蹭往上涨，早晚高峰路上全是接单、停车的网约车，左插右挤，把好好的车道搅得一团糟。还有些司机开车不专心，刷手机、听广播，慢悠悠占着道，后面的车急得直按喇叭。

但更多人吐槽，根子上还是路没规划好。杭州早些年按二三线城市标准修路，现在成了一线城市，路明显不够用。有的快速路只有两车道，开五公里都找不到出口；有些国道上，小路口也装红绿灯，再加上礼让行人，在小区多的路段，车子刚起步就得停下来，绿灯亮了都走不了几辆车。

另外，杭州的产业分布也很“偏心”。滨江和未来科技城好资源扎堆，房价贵得离谱；中间老城区房子又老又贵。不少人只能去东部、北部买房，每天几十万上班族像候鸟一样，从东到西、从北到南跨城通勤，秋石高架和德胜高架自然被挤爆。

为了解决堵车，大家出了不少主意。有人建议再修条南北高架，或者把艮山东路加宽；有人喊着恢复限号，少放点车上路；还有人希望交警严管实线变道、货车违规上高架，对开得太慢的车直接扣分罚款。

交通专家也支招，比如重新设计秋石高架的出入口，改成先下后上的模式，把引流车道拉长；调整限速标准，车少的时候允许开快点，或者规定最低车速。最重要的是，赶紧补上环线快速路，把过境和穿城的车流分流出去。

秋石高架堵车不是一个原因造成的，想要彻底解决，得从修路、管车、调规划多个方面一起下手。不然这条本该畅通的“动脉”，还得天天堵成“血栓”。

来源：陈汉宁