再战国产车！增程大六座+后轮转向，理想L9同级，大众新款SUV来了

摘要：就国内市场而言，在燃油车时代当中，一直都是合资车企占据主导地位，甚至消费者还处于“人微言轻”的状态，不仅是车企造什么大家开什么，更有可能会出现一车难求的情况，而在新能源渗透率日渐上涨的今天，国产品牌和合资品牌则进行了角色互换，尤其诸多新势力品牌层出不穷的新车，

就国内市场而言，在燃油车时代当中，一直都是合资车企占据主导地位，甚至消费者还处于“人微言轻”的状态，不仅是车企造什么大家开什么，更有可能会出现一车难求的情况，而在新能源渗透率日渐上涨的今天，国产品牌和合资品牌则进行了角色互换，尤其诸多新势力品牌层出不穷的新车，更是让市场内卷，消费者们的实际需求也得以被看见且重视，在这样的情况下，合资车企想要再度占据份额，那势必得拿出些真材实料了。

在前不久的上海国际车展当中，上汽大众就亮相了多款之后将要上市的车型，其中上汽大众ID.ERA备受关注，首先在尺寸上就点明了该车所要竞争的市场，是与理想L9、问界M9同级的大型SUV，甚至比途昂PRO还要大，正式推出之后可能会成为大众旗下尺寸最大的车辆，而且车身整体也相当高大，型面平整又宽厚，明显是以乘用性考虑为主，比较符合目标群体的实际需求，同时线条流畅圆润，也不会显得呆板笨重。

车头和车尾都是以车标为中心，向两侧延伸出贯穿式的灯带，甚至有延伸到翼子板的势头，从视觉上进一步拉伸了车宽，车头下方还将大灯组放置于内凹的导流槽内，横幅式的光源效果既有辨识度也能起到良好的照明作用，比较特别的是整车的裙线处有一圈环绕式的亮色灯珠点缀，不仅是造型美观，也能用于显示电量、辅助驾驶功能多种信息，科技感相当浓郁，目测侧窗也加装了隐私玻璃和多层隔音玻璃，下方也是时兴的隐藏式门把手。

就当下的技术来说，油电共生应该还是主要且长期存在的状态，因此上汽大众ID.ERA也为能兼顾续航和性能的增程式车型，并且适配的旗下“机皇”——二代EA211 1.5T Evo发动机，预计也将要搭载前置+后置的双电机，性能想必还是比较强劲，续航上也能达到1000+km的综合续航里程数，其中还有350km为纯电续航里程数，比起理想L9的280km和问界M9的290km纯电续航里程数来说都要有优势，日常通车当中能降低不少补能频率。

底盘上，上汽大众ID.ERA将会搭载前双叉臂+后五连杆式双独悬，而且还适配有连续可变阻尼减震器和双腔空气悬架，对于操控性能和驾乘舒适性都有很不错的提升，也基本算是具有形成魔毯悬挂的硬件基础了，同时还带有后轮整体转向系统，实际的操控体验会更上一层楼，也有更好的灵活性。

智驾方面上汽大众ID.ERA则采用Momenta的高阶智驾，算是目前前列的智驾水准，能够实现端到端的无高精地图智驾功能，还带有城市+高速道路的NOA领航功能，停车方面也有自动泊车入位、记忆泊车、代客泊车等功能，跟上了现在的智能化潮流，让用车能切实方便、轻松不少。

座舱内，作为大型SUV自然空间也是相当宽敞，2+2+2的六座布局能较好地兼顾到三排的乘坐舒适性，基本不会出现“三排小板凳”的情况，同时车载冰箱、座椅上的舒适性功能应该也是不会缺席，毕竟这也算是目前的常规设备，后排也带有大尺寸的吸顶娱乐屏，前排操控台则是14.6英寸的2.5k中控屏+10.25英寸的仪表屏组成双联屏，支持前后屏之间的无缝流转。