90天“抢运潮”来临，亚马逊也急了，物流到底怎么发？

摘要：随着美国关税的大幅下调，中美关税战进入了90天的“缓冲期”，而这也引发了中国商品出口的“抢运潮”。面对大量计划发货的反馈，亚马逊也急了，赶紧针对美国站发布发/补货概况及建议。

随着美国关税的大幅下调，中美关税战进入了90天的“缓冲期”，而这也引发了中国商品出口的“抢运潮”。面对大量计划发货的反馈，亚马逊也急了，赶紧针对美国站发布发/补货概况及建议。

“抢运潮”再现

中美关税下调，大量美国客户恢复了正常出货，并且开始催促国内的厂家尽快出货。有外贸公司反馈，他们在半天的时间内就接到了6个来自美国客户的催单电话。

航运分析机构Vizion的数据显示，中美互降关税之后，中国至美国的集装箱订舱量急剧攀升。具体来看，截至5月5日，7天平均订舱量为5709TEU，而截至5月13日，这一数字飙升了277%，达到21530TEU。

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集装箱航运咨询公司Linerlytica指出，在中美达成新关税协议后，跨太平洋东行贸易旺季将提前来临。受欧美节日备货（如感恩节、圣诞节）影响，传统的海运旺季一般在每年的7-10月，但由于关税下调后的90天缓冲期，美国进口商预计会提前安排出货装运，避免受到关税政策变动带来的成本影响。

有行业内人士表示，当前中国出口到美国的货主都在抢着发货，舱位也越来越紧张，该情况预计在未来的2-3月内都将持续。央视新闻也表示，目前中美航线5月底发货的船舶舱位已接近满舱。

与此同时，亚马逊也收到了大量卖家的入仓计划，为此不得不出面建议大家有策略地制定入库计划。

亚马逊建议

不少亚马逊卖家也想着借关税暂停90天，提前备货至亚马逊运营中心存放，但要注意库容以及产生的仓储费用成本问题。

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亚马逊库存容量有限，而大促节点前后通常会出现库容下降的情况。今年7月份的亚马逊会员日将近，当前已经有不少卖家发现自己5月份的库容被砍，库容受限的问题影响着货物的入仓。

卖家朋友可以根据自己的库容情况，通过仓储容量管理器申请额外仓储空间，但注意只能是当月申请次月的库容。此外，也可提前备货在海外仓，由海外仓批量移至亚马逊运营中心。一八在美东、美西等区域均分布有自营海外仓，可以提供临时存储、大货中转、一件代发等定制化服务。

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同时，亚马逊针对长期存储在运营中心的货物会收取超龄库存附加费，如果卖家的ASIN在FBA仓库中已经有超龄库存，就需要停止继续往FBA仓库发送该ASIN库存，同时清理已在库的库存，释放库容，用于其他畅销商品的仓储。

亚马逊要求卖家在创建货件时，必须按照发送至亚马逊（Send to Amazon）提供的指定入仓地址入仓。此外，像参与亚马逊会员日这类特定大促的货物，一定要在大促截止入仓时间前完成入仓。

这个时候一个熟悉FBA入仓流程的物流公司就显得格外重要，一八供应链作为亚马逊SPN服务商，ShipTrack承运商，服务客户数超30000+，在后端不管是卡车派送还是快递派送方面都有丰富的经验，可以协助卖家朋友完成高效入仓。

物流发货建议

关税的大幅下调，大部分客户都想抓住90天的窗口期尽快出货，毕竟这90天后悬着的24%关税还会不会再次落下来，这谁也都预测不到。但不少美国客户认为，经历这90天更像是等待着另外一只“靴子”落地。

美国人体工学椅公司The Edge Desk的创始人兼首席执行官马克·罗森伯格（Marc Rosenberg）对媒体表示，他们投资了数百万美元开发了一系列售价1000美元的人体工学椅，但由于受到关税影响，他们推迟了原定于本月在中国生产的计划。

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罗森伯格表示，90天的关税暂停窗口期“极其危险”，因为运输延误可能导致椅子在临时协议结束时仍在运输途中。他希望制定一个持续一两年的计划，以便人们可以为此做好计划。

中国到美国的海运航程时间主要取决于目的地港口和航线选择，通常在11至35天之间。也就是说，为了赶上这个出货窗口期，货物最迟都要在7月底发出，但考虑到延误的问题，还要适当的预留一周左右的时间。

据了解，面对市场激增的货运量，美森、长荣、中远海运集运等船公司，已经发布了最新一轮涨价通知，每个集装箱运价上涨500-1500美元不等。根据航运咨询机构德鲁里最新一期（5月22日）的数据显示，从上海到纽约的运费再次上涨4%，至 4,527美元/FEU，从上海到洛杉矶的运费上涨 2%，至 3,197美元/FEU。