摘要：问界M8轮毂问题已经解决，鸿蒙智行问界在从外媒报道的中国均价第一豪车，往均价、销量和营收第一过渡。问界三个指标接替BBA T成为第一的时间节点有两个：最快是6-8月，最慢是9-10月即问界M7 2025款上量。这是本人一直坚持的观点。

赛力斯股票5月23日涨停的五大原因

2025年5月23日，赛力斯股票涨停，本文列出以下五方面的原因。

赛力斯股价145.87元及市值2383亿元只能算赛力斯一个新的起点。

张兴海和余承东计划2027年的目标是，问界卖100万辆。

至少在未来3年左右，中国第一豪车品牌是赛力斯问界品牌，不是其他任何品牌，BBA T让位于“新科状元”问界。

第一，问界M8轮毂问题已经解决，鸿蒙智行问界在从外媒报道的中国均价第一豪车，往均价、销量和营收第一过渡。问界三个指标接替BBA T成为第一的时间节点有两个：最快是6-8月，最慢是9-10月即问界M7 2025款上量。这是本人一直坚持的观点。

问界M8+问界M9进入月均4万辆交付新常态即每天生产1300-1400辆。

第二，“安全是最大的豪华”，赛力斯重新定义新豪华，安全和豪华始终是问界品牌的第一核心竞争力。

华为终端BG董事长余承东、赛力斯董事长张兴海已经从安全层面重新定义了豪华汽车。

本人对“安全是最大的豪华”的理解包含两个方面：一是华为4-150公里全向主动安全AEB技术全球第一，与所有友商形成代差。四激光雷达版的问界M8、问界M9“想撞别人或被别人撞的可能性比其他车辆概率更低”。问界M9在隧道边降速边漂移到右侧公交车前行留下的10几米空间，就是实战案例。鸿蒙智行避免超过170万次潜在碰撞，数据就是能力，这个数据目前主要是问界品牌贡献的；二是被动安全性能全球领先。被动安全就是物理碰撞能力很强，也是保护咱们驾乘人员“狗命”的最后“一扳手”。余承东4月16日问界M8发布会，视频中，问界M8被车速50公里的大货车撞下山坡，问界M8仍然能够最大限度保护驾乘人员的安全及生命，门把手断电冗余设计，照样能够开启，确保逃生。

第三，赛力斯问界品牌强大的产品力和产品的稀缺性。

这是由搭载乾崑ADS 4和鸿蒙座舱5决定的。全球唯有乾崑ADS 4是高速L3解决方案 以及未来的城区L4解决方案；这是由赛力斯超级工厂领先的生产设备及生产工艺决定的。全球或国内找一家比赛力斯超级工厂的智能化自动化设备及生产工艺的更先进的主机厂吗？暂时没有。这个超级工厂是张兴海先生用81.64亿元2024年从政府手上买回来的。用20年前生产汽车弹簧、6年前主要生产3-5万元的小康的老眼光看待张兴海，是错误的。张兴海已经从落汤鸡变成金凤凰了。这是由赛力斯用大量铝合金、镁合金、高强度钢堆料所决定的。赛力斯问界为了安全舍得堆料。赛力斯优先级不是追求拉风的保时捷外观。

第四，赛力斯问界领先并超越国标的安全性能。

史上最严苛的动力电池国标，目前，大多数电动汽车达不到，但是赛力斯问界是2026年7月1日实施的国标的N倍以上。故，鸿蒙智行及问界电池零自燃。

未来1-2年即将实施的AEBS强制性国标，赛力斯问界系列的全向AEB技术，早已领先强制性国标2代以上。

国标门把手要求，赛力斯问界同样早已达标。

不点名某网红车，如果有问界的电池标准和AEB技术，3名大学生大概率能够活下来。国家即刻实施动力电池强制性国标和AEBS强制性国标，某网红车只能停工整改。

第五，是尊界品牌反过来推动问界品牌。

尊界S800及尊界品牌已经得到大量超豪华车主的认可。

券商对尊界S800的月销量达到2000-3000辆。这是本人去年尊界S800卖2-3万辆或3-4万辆的观点。花80万左右起步，买曾经大几百万上千万超豪华车才能买到的豪华车，而且更胜一筹。大佬消费者用电脑和用脚投票。

尊界S800成功爆款，反过来是推动问界、智界、享界、尚界成功。

还有一些原因，本文不一一列举了。

来源：遥遥领先的M9和M60一点号