摘要：2018年，赛力斯营收仅202.4亿元，净利润为1.06亿元。时光流转，到2024年，其营收跃升至1451.76亿元，净利润更是增长到59.46亿元。

从一组数据说起。

2018年，赛力斯营收仅202.4亿元，净利润为1.06亿元。时光流转，到2024年，其营收跃升至1451.76亿元，净利润更是增长到59.46亿元。

这看似难以置信的跨度，却是赛力斯实实在在的业绩蜕变。

公司业绩增长的核心，则来自新能源车销量的增加。

财报数据显示，2024年赛力斯新能源汽车销量为42.69万辆，同比增长182.84%。分产品来看，问界新M7与M9作为销售的主力军，为全年销量贡献了超过80%的份额。

其中，问界新M7全年交付近20万辆，斩获2024年新势力车型年度销量第一；问界M9累计交付超15万辆，连续11个月稳居国内市场50万级豪华车月度销冠。

总的来看，随着新能源车销量的增长，赛力斯也完成了业绩的蜕变。

那么，赛力斯是如何实现蜕变的？

在这一进程中，华为起到了关键作用。

赛力斯，原来是做东风小康面包车的，曾长期面临产品附加值低、产品线单一的困境。直到2021年与华为达成合作，其命运才迎来真正的转折点。

华为通过零部件供应商、HI、智选三大模式赋能车企，而赛力斯所选取的智选模式是华为参与程度最深的合作模式。

华为对赛力斯的赋能，主要体现在2个地方：

第一，技术赋能。

华为拥有领先的全栈智能化技术，能够帮助车企快速补齐技术短板。

华为向赛力斯开放了鸿蒙智能座舱和ADS智能驾驶系统两大核心技术。比如，问界车型搭载的鸿蒙座舱可实现手机、车机、家居无缝互联，而ADS2系统则支持不依赖高精地图的高阶智驾功能。

在华为的支持下，赛力斯发布了“魔方技术平台”，这一平台能够实现100%SOA，超1300个API接口开放，可接入5000种以上应用。

当然，赛力斯也在持续加强研发投入。

2020到2024年，赛力斯研发费用从8.37亿元快速增长到55.86亿元。目前，公司在研项目包括SERES智能网联车型开发项目、电动化车型产品技术升级项目等。

第二，渠道赋能。

赛力斯借助华为全国超5000家门店的线下渠道网络，将问界车型搬进华为体验店。这种“手机+汽车”的跨界联动，让问界直接触达华为的高端用户群体，短时间内建立品牌认知。

同时，华为多次将问界新车型与手机新品发布会同时举行，比如问界M7曾与华为Mate60系列同场发布。

目前，赛力斯与华为的合作还在进一步加深。

2024年1月，华为将车BU相关技术、资产独立出去，成立引望公司，吸引车企加入。2025年3月，赛力斯宣布加入引望。以此为纽带，公司有望在智能驾驶、智能座舱等方面获得华为更多技术赋能。

不过，尽管背靠华为，但在激烈的市场竞争中，赛力斯的产品销售也面临一定压力。产销快报显示，2025年1-4月公司新能源汽车累计销量为8.6万辆，同比下降29.87%。

那么，面对销量下滑，赛力斯是束手无策了吗？

并不是，公司已经未雨绸缪，在2个方面做好了应对的准备：

1.拓展销售渠道。

赛力斯增加销售渠道的关键一步，就是建立与中升集团的合作。

2024年11月11日，中升集团发布公告称，赛力斯与其签订了初步协商协议，同意就合作分销赛力斯旗下的新能源汽车进行进一步磋商。

作为国内豪华车经销商龙头，中升集团2023年在国内汽车经销商中营收位于第一。目前，其在国内拥有约400家门店，其强大的渠道网络与高端客户触达能力，有望为赛力斯新能源汽车的市场渗透提供有力支撑。

当然，随着产品销量的提升，公司产能也得跟上。

赛力斯目前拥有3座智慧工厂，年产能约100万辆，其中两江超级工厂是核心生产基地，主要承担问界M9、M8等主力车型的生产，年设计产能70万辆。

这一工厂内，拥有超过1600台智能化设备与超3000台机器人，冲压、焊接、涂装车间自动化率达100%。

值得注意的是，超级工厂问界M9系列年设计产能15万辆，2024年前三季度产能利用率已高达98.93%，产能接近饱和。

为了保证订单的稳定交付，赛力斯将工厂使用方式由租赁转为收购。

2025年1月15日，赛力斯发布公告称，公司拟收购龙胜新能源。

通过对龙胜新能源的收购，赛力斯获得超级工厂的所有权，从“租赁生产”转为“自主运营”，进而可根据产品开发和市场销售的节奏，灵活决定是否追加投资和扩产，拥有了更大的产能拓展主动权。

2.加速出海。

当下，进军海外市场成为国内一众车企的共识。

从各品牌出海情况看，2024年奇瑞品牌出口88.15万辆，同比增长23%，在单一品牌出口量中排名第一；比亚迪出口量为40.57万辆，同比增长67.2%，增速较快。

赛力斯自然也是不甘落后。

目前，赛力斯已与欧洲20余家经销商签约，2025年预计在当地新增50个销售网点。匈牙利工厂也将在2025年启动建设，规划年产能15万辆，生产SERES5、SERES7等车型。

2020到2024年，赛力斯海外收入从11.82亿元快速增长到41.97亿元，年复合增长率为37.27%。截至2025年1月，赛力斯新能源汽车已覆盖欧洲、美洲、非洲等地区的62个国家，累计出口超过50万辆。

当然，问界作为赛力斯的主打车型，出海也正在提上日程。

从2024年赛力斯对问界商标的收购开始，公司就在为出海“铺路”。2025年3月，问界M9在德国、法国启动预售，1分钟订单超1.3万台。

品牌是企业出海的重要资产，问界的加入，有望增强赛力斯在海外地区的影响力和市场竞争力。

最后，总结一下。

在华为的支持下，赛力斯打造出了问界品牌，业绩也发生了蜕变，可谓是实现了华丽转身。面向未来，公司在积极拓展销售渠道的同时，加速推动产品出海，为后续发展做着比较充分的准备。

来源：小象说财一点号