摘要：1994年成立的亚马逊，今年已是30岁“高龄”，电商红利的背后是人口红利，但人口的总量终归会见顶。eMarketer数据显示，亚马逊美国Prime用户量、家庭渗透率都到了瓶颈，近几年增速在2%徘徊。

巨象腾挪：亚马逊为什么折腾物流？

1994年成立的亚马逊，今年已是30岁“高龄”，电商红利的背后是人口红利，但人口的总量终归会见顶。eMarketer数据显示，亚马逊美国Prime用户量、家庭渗透率都到了瓶颈，近几年增速在2%徘徊。

陷入“中年危机”的亚马逊，面对客户规模天花板，流量红利趋缓期，回头看线上已经卷不动，要想让客户再多下单，就只能抢线下生意，比如拿线下优势的杂货、食品等品类做文章找增量。

2024年亚马逊老板的致股东的信中，他把实体店生意描述为亚马逊的“unusual opportunities for growth（绝佳增长机遇）”之一。

货物放在离消费者更近的地方，利用FBA当日达/次日达的配送速度，做美国版的“淘宝+美团”，想象一下，如果实现了，它是什么？

是你身边的24H便利店，你身边的菜市场，你身边的药店，你身边的餐饮店……即时零售+就近配送，它的威力就不是重塑人们的生活方式那么简单了。

这是亚马逊重仓物流的第一个原因：寻求增量。

第二个原因，依旧是大家听腻的：降本增效。

2023年是FBA履约模式的分水岭，之前是“订单驱动物流”时代，哪里有订单，物流就往哪里跑，加州人多订单多，就在加州多建仓库。

这样的思路下，库存区域化并不明显，全国一盘棋，好处就是解决了“货有没有、货好不好”的问题，但缺点就是“不够快、不够省”：配送时效有天花板，毕竟你要来回调拨、集散、倒腾，仓配成本不停滚雪球，需要不停租仓、雇人、转运。

来源：谷仓GoodCang