摘要：在新能源浪潮席卷、市场角逐日趋白热化的背景下，两款中型SUV——深蓝S07与零跑C11，凭借各自独特的技术取向和市场定位，吸引了众多消费者的目光。它们不仅是中国汽车品牌在新能源技术探索与创新实践中的缩影，也折射出当前购车群体日趋多元化的选择偏好。长安汽车旗下的
在新能源浪潮席卷、市场角逐日趋白热化的背景下，两款中型SUV——深蓝S07与零跑C11，凭借各自独特的技术取向和市场定位，吸引了众多消费者的目光。它们不仅是中国汽车品牌在新能源技术探索与创新实践中的缩影，也折射出当前购车群体日趋多元化的选择偏好。长安汽车旗下的深蓝品牌，自2017年启动“香格里拉计划”以来，便致力于新能源领域的战略转型，并在2022年实现独立运营，成为长安在该市场的重要力量。深蓝S07作为其关键产品，无论是增程技术还是纯电解决方案，都承载了长安多年来在相关领域的持续深耕与突破，旨在为用户提供一套高效、可靠且智能化的出行体验。
深蓝S07
零跑C11
成立于2015年的零跑汽车，则是一家专注于智能电动汽车全栈自研与生产制造的新势力企业。从创立之初，零跑便坚持对智能动力、智能网联及智能驾驶辅助等核心技术进行自主掌控与迭代，逐步在智能化赛道上构建起自身的技术壁垒。零跑C11便是其技术成果的集中体现，这款中型SUV主要面向那些对智能化配置有较高要求且注重性价比的年轻用户群体。凭借在智能科技的丰富集成、驾乘空间的实用性以及动力性能的均衡表现，C11迅速在市场上获得了认可。接下来，我们将对深蓝S07的2025款 628Max 华为乾崑智驾ADS SE版与零跑C11的2024款 580四驱激光雷达版，从外观设计、内饰质感、空间实用性、动力性能以及智能化水平等多个层面进行细致剖析，力求客观呈现二者间的特色与差异。
深蓝S07
深蓝S07
深蓝S07
在车身轮廓的塑造上，两款车型展现了截然不同的美学取向。深蓝S07以4750毫米车长、1930毫米车宽、1625毫米车高以及2900毫米轴距的体量，其视觉语言更偏向于雕塑感与锋芒毕露的科技格调。前脸部分，封闭式格栅与纤细的LED灯组共同勾勒出极具辨识度的前卫面孔，营造出一种未来座驾的独特气质。车身侧面的硬朗折线运用，配合时下流行的隐藏式门把手和无框式车门，使得整个车体姿态显得流畅且富有冲击力。尾部设计中，贯穿式尾灯与下方的黑色包围形成了鲜明对比，强化了视觉层次。色彩选择上，诸如星耀黑、冷星白、炽云橙等七种选项，为追求个性化表达的年轻用户提供了丰富的画布，使其能够通过座驾传递独特的审美情趣。
零跑C11
零跑C11
零跑C11
相较而言，零跑C11的车身三围为4750毫米（长）×1905毫米（宽）×1675毫米（高），轴距则达到了2930毫米，整体观感更为饱满且带有几分亲和力，前脸的设计被赋予了更多拟人化的柔和线条。尽管同样采纳了无框车门及隐藏式门把手这类提升科技感的元素，但其整体呈现的是一种内敛而厚重的气质。车尾的贯穿式尾灯与前脸形成呼应，带来一定的动感。其标配的255/45 R20轮胎规格，在视觉上不仅强化了车辆的敦实感，也暗示了其对行驶稳定性的侧重。轮毂方面，深蓝S07的19英寸起步并可选装至20或21英寸，旨在突出运动特性；零跑C11则直接配备20英寸轮毂，配合宽胎，更契合注重抓地力与安稳驾乘体验的用户偏好。
深蓝S07
深蓝S07
深蓝S07
深蓝S07
在座舱氛围的营造上，深蓝S07倾向于塑造一种前卫且不失简约的格调。其内部色彩方案，诸如星野绿与热浪橙的运用，确实为车内注入了年轻化的视觉冲击力。核心交互界面是一块15.6英寸的中控屏幕，其独特的向日葵式旋转设计，允许屏幕在不同驾驶或乘坐情景下调整角度，兼顾了主驾操作与副驾娱乐的需求。在高阶版本中，12.3英寸的副驾专属娱乐屏与AR-HUD增强现实抬头显示系统的加入，构建了多屏联动的信息交互矩阵，意图提供更为沉浸式的驾乘感受。前排座椅集成了加热、通风及按摩功能，后排座椅支持40:60比例放倒，从而将行李厢容积扩展至1385升。中控台下方的储物设计，也体现了对零碎物品收纳便利性的考量。
零跑C11
零跑C11
零跑C11
零跑C11
相较之下，零跑C11的内饰则展现出一种更为沉稳与注重实用性的取向，驼绒棕和玄黑的配色方案营造出一种温馨且易于接受的车内环境。车内搭载了三块屏幕：一块14.6英寸的中控主屏，配合10.25英寸的全液晶仪表盘和同样为10.25英寸的副驾驶娱乐屏，这样的配置充分考虑到了多名乘员的交互与娱乐体验。高通骁龙8295芯片的运用，为整个车机系统的流畅运行提供了硬件支持，操作响应较为敏捷。座椅方面，除了多向电动调节、加热与通风外，还提供了记忆功能。后排座椅同样可以实现40:60比例的灵活放倒，最大可将行李厢空间拓展至840升，加之纯平的后排地板设计，对于提升长途旅行时后排乘客的腿部舒适度有实际帮助。
深蓝S07
深蓝S07
零跑C11
零跑C11
在乘坐与储物维度上，两款车型呈现出不同的侧重。深蓝S07凭借2900mm的轴距，为前排乘员营造了充裕的活动范围，头部上方约有1015mm的余量。后排乘客的腿部可获得910mm的舒展空间，即便身高一米八的体验者也能享有超过两拳的膝部余量；不过，中央地台约5厘米的隆起对中间位置的舒适度略有影响。相较而言，零跑C11将轴距拓展至2930mm，其前排头部空间约为1030mm，后排腿部活动范围更达到930mm，整体乘坐感受更显从容。特别是后排纯平的地板设计，使得满载三人时也无局促感，空间通透性佳，有助于提升长途出行的愉悦度。储物能力上，深蓝S07的后备厢容积为445升，装载家庭出游行李或大件户外用品时更为得心应手。零跑C11的后备厢则为375升，在绝对容积上稍逊一筹，但其内部乘坐体验更为突出。设计细节上，深蓝S07的隐藏式门拉手视觉效果独特，但在实际开启时便利性稍有不足；零跑C11采用的电动伸缩式隐藏式门把手。因此，最终决策往往归结于用户对载物能力的实际需求与对乘坐空间及设计风格的个人偏好。
深蓝S07
深蓝S07
深蓝S07
在车辆智能化配置上，两款车型均展现了各自的思考。深蓝S07配备了Deepal OS交互系统，支持语音指令和三维车辆控制界面。其感知硬件包括车外10个摄像头、车内1个摄像头，配合12个超声波雷达与3个毫米波雷达，构成了其环境感知的基础。实际体验中，其全速自适应巡航和车道居中功能基本能满足日常需求，不过由于未采用激光雷达，系统在应对复杂或突发路况时，依赖视觉和毫米波雷达的判断，其处理的细腻度和响应速度尚有进步空间，整体智能化水平仍在持续迭代，算法与硬件的协同优化是其未来提升的关键。
零跑C11
零跑C11
零跑C11
零跑C11
相较而言，零跑C11在驾驶辅助硬件上投入更为显著。其Leapmotor Pilot系统集成了多达30个高精度感知元件，其中包括一颗禾赛128线激光雷达，以及12个超声波雷达、5个毫米波雷达和多路摄像头，并由Orin-X芯片提供算力支持。这套配置使得车辆对周围环境的探测范围和精度得到增强。因此，在包含高速自主巡航、指令变道、自动泊车及交通标识识别在内的24项辅助功能中，尤其是在高速领航和挑战性较大的泊车场景下，激光雷达的加入确实提升了系统的稳定性和对复杂情况的适应能力。无论选择哪种方案，驾驶者都应明确，这些系统是提升驾驶便利性和安全性的辅助工具，主动观察和随时接管车辆仍是驾驶的核心。
深蓝S07
深蓝S07
在动力总成和底盘质感上，两车呈现出截然不同的性格。深蓝S07选择的是一套后置电驱系统，其电机能输出160千瓦的峰值功率和320牛·米的即时扭矩，驱动车辆在7.5秒内完成零到百公里加速。能源方面，它搭载了容量为79.97千瓦时的三元锂电池组，快充补能效率值得肯定，官方数据显示从30%电量恢复至80%仅需半小时，CLTC标准下的628公里续航，也为城际通勤或短途旅行提供了便利。底盘方面，前麦弗逊与后多连杆的组合在调校上明显倾向于营造运动氛围。实际驾驶中，悬挂反馈直接，路感清晰，转向手感细腻且响应敏捷，能带来一定的操控乐趣。不过，这种偏硬朗的设定在经过不平整路面时，车厢内能感受到较为明显的振动，滤震表现仍有提升空间。
零跑C11
零跑C11
相较之下，零跑C11则展现了另一种取向。它装备了前后双电机组成的四驱系统，综合最大功率高达400千瓦，峰值扭矩达到惊人的720牛·米，使其百公里加速时间缩短至3.94秒，动力储备极为充沛。电池包容量为89.97千瓦时，同样是三元锂材质，快充大约需要40分钟，纯电模式下可行驶580公里。底盘配置上，零跑C11采用了前双叉臂加后多连杆的悬挂形式，并辅以FSD可变阻尼减振系统。这套组合致力于在操控精准度与乘坐舒适度间寻求更佳平衡点。因此，尽管加速迅猛，车辆在过滤路面颠簸方面表现更从容，能提供相对平稳的行车质感，满足对性能有要求且兼顾日常舒适性的用户。可以说，S07更侧重原始的驾驶参与感，而C11则试图在强劲性能的基础上，提供更为均衡全面的驾乘体验。
深蓝S07的官方标价19.79万元，限时优惠后到手价为18.29万元；零跑C11的指导价则为20.58万元，促销活动价18.88万元。尽管各地实际成交价或因具体配置有所不同，但这两个价格点均体现了较强的市场竞争力。从产品特性来看，深蓝S07以其独特的设计语言和对车辆动态表现的侧重，其设计与性能调校似乎更倾向于满足年轻用户对科技感与驾驶体验的追求。
而零跑C11的着眼点更多在于家庭用户的实际需求，如宽敞的乘坐空间、丰富的智能化配置及整体的舒适驾乘感受。这两款车型的面市，不仅是产品的迭代，也从侧面印证了中国本土品牌在新能源汽车领域的技术积累与市场应对能力的提升。在政策引导与市场竞争的双重驱动下，国内制造商正致力于为不同价值取向的消费者，无论是偏爱前沿技术的探索者，还是注重家庭实用性的购买者，提供更为精准的产品选择。
深蓝S07
零跑C11
面对琳琅满目的新能源市场，消费者的选择愈发体现出个人生活方式与价值取向的差异。一部分热衷于探索驾驶极限、沉浸于前沿科技氛围且偏爱未来派设计的消费群体，可能会被深蓝S07独特的造型理念与强调运动的调校所吸引，他们乐于感受智能化技术为出行注入的活力与便捷。另一边，那些更侧重家庭日常使用，将车辆的空间实用性、配置丰富度以及整体经济效益置于优先考量的用户，则更容易被零跑C11所打动，其在这几方面展现出的均衡实力，满足了他们对一部高价值家庭座驾的期待。
这两款车型，各自聚焦于不同的用户画像和产品特性，清晰地勾勒出中国品牌在新能源赛道上多元化探索的轨迹。深蓝S07正致力于打磨其人机交互与辅助驾驶系统，旨在提升日常驾驶的智能化参与感和全方位的安全保障。而零跑C11则持续投入于感知硬件的迭代和智能驾驶算法的深度优化，力求在日趋白热化的市场竞争中，凭借扎实的技术积累赢得更广泛的用户信赖。它们的发展，不仅是自身产品力的进化，也共同推动着中国新能源汽车产业向着更高阶的技术水平和更成熟的市场生态迈进。
来源：好奇养了个猫一点号