摘要：“CMA CGM Argon”号全长335米，宽51米，配备甲醇双燃料发动机，相较于传统燃料，清洁甲醇预计可减少99%的硫氧化物、80%的氮氧化物和25%的碳排放。该船是达飞海运在韩国船厂预定的12艘13000TEU集装箱船系列中的其中一艘。

法国班轮巨头达飞海运集团（CMA-CGM）已接收一艘甲醇双燃料动力集装箱船。「链接」

近日，HD现代三湖向达飞海运交付13000TEU甲醇双燃料动力集装箱船“CMA CGM Argon”号。

“CMA CGM Argon”号全长335米，宽51米，配备甲醇双燃料发动机，相较于传统燃料，清洁甲醇预计可减少99%的硫氧化物、80%的氮氧化物和25%的碳排放。该船是达飞海运在韩国船厂预定的12艘13000TEU集装箱船系列中的其中一艘。

2023年2月，达飞海运向HD现代三湖下单12艘、价值约20亿美元的13000TEU甲醇双燃料动力集装箱船大单。首制船“CMA CGM Iron”号于2025年3月交付，计划部署到达飞海运的CIMEX1服务，该服务连接亚洲与中东海湾地区。其余10艘均以门捷列夫元素周期表中的元素命名，分别为CMA CGM Cobalt、Platinum、Mercury、Helium、Krypton、Thorium、Osmium、Silver、Copper、Gold，预计将于2025年和2026年交付。

作为法国第一、世界第三的集装箱航运公司，达飞海运目前运营着650多艘船舶，总运力达2360万TEU。今年4月，中国船舶集团旗下北海造船向达飞海运交付10艘5500TEU系列集装箱船的最后一艘；同月，中国船舶集团旗下沪东中华向其交付24000TEU液化天然气（LNG）双燃料动力超大型集装箱船“CMA CGM SEINE”号，这是向沪东中华订购的4艘同型船的首制船。

在新船订单方面，达飞海运今年已在中、韩两家船厂订购多达24艘LNG双燃料动力集装箱船，分别是中国船舶集团旗下江南造船的8+4艘、HD现代重工的12艘，载箱量均为18000TEU，均采用LNG双燃料设计。

其中，江南造船的造价在2.08亿美元左右，预计将在2028年至2029年期间交付，订单总值接近25亿美元；HD现代重工的造价约2.15亿美元，计划2028年12月前交付，订单总值约25.8亿美元。两份订单总价超50亿美元。

来源：龙de船人