阿维塔风阻系数事件回顾,也许是汽车圈的“二战转折点”

B站影视 港台电影 2025-05-21 21:46 2

摘要:在我看来,整件事实在是太精彩了,它绝对是以后回顾汽车公关、营销时的里程碑事件,甚至有可能成为汽车圈的二战转折点,彻底扭转了媒体和车企之间的态势,车企面对质疑开始主动进攻,而媒体则表现得毫无底气,只能防守。

阿维塔风阻系数事件,大家最近吃瓜了吗?

在我看来,整件事实在是太精彩了,它绝对是以后回顾汽车公关、营销时的里程碑事件,甚至有可能成为汽车圈的二战转折点,彻底扭转了媒体和车企之间的态势,车企面对质疑开始主动进攻,而媒体则表现得毫无底气,只能防守。

由此,引发了我的另外一些思考,也是我长久以来想表达的,关于车企、媒体、消费者三个群体的浅显观察和看法。

先放出我的核心观点:

车企之间商业竞争可以,但至少要留点脸面;

媒体包括自媒体当广告牌ok,但不能当车企的狗;

消费者是上帝没错,但也需要更理性一些,别被人牵着走。

首先帮没吃到瓜的朋友回顾一下阿维塔风阻系数事件的全过程,这个事虽然是今年5月份才爆发的,但这位博主跟阿维塔的矛盾早就有了,2023年11月,阿维塔12发布,官宣风阻系数0.21cd,并在随后几个月将其作为重要卖点,在各个平台宣发。

到2024年3月份,苏博主发帖质疑这个数字有夸大嫌疑,随后一周左右,阿维塔在法务部和官方账号连发两条回应,说0.21的风阻系数有中汽研天津风洞实验室的认证,两个半月后,苏博主把自己买的阿维塔12量产车也送到了天津风洞实验室,测出来风阻系数大于0.28。

但当时没有发布,根据这位博主后续的回应,是因为他刚测完,阿维塔就给风洞实验室发了函,所以他没拿到测试机构给的盖章证书,没有权威性,所以没有公开,至此,就是苏博主和阿维塔过去的矛盾,但是以上内容在双方的社交平台上都被删除了,无法考证真伪,各位权当一乐。

到今年5月2日,苏博主发了条视频,公开质疑阿维塔风阻系数造假,随后大家发现,阿维塔官方删除了0.21风阻系数的所有宣传材料,阿维塔法务部和高管也都发声明,说苏博主这测试不实,同时还发文,说将根据测试机构排期,再测一遍阿维塔12的风阻系数。

然后就是苏博主和阿维塔的人互飙垃圾话时间,到5月6号,埃隆马斯克转发了外网网友转发苏博主的测试内容,转发内容中恰好有“华为”“中国品牌”之类的字样,大家觉得事情的性质发生了根本转变,从人民内部矛盾变成了残酷的外部斗争。

5月9号晚上,阿维塔在重庆风洞实验室重测了阿维塔12的风阻系数,并且列出了从0.21到0.29,共6种工况下的测试结果,旁边还有公证人员。

苏博主也全程直播了阿维塔的直播,但是表情越来越不对劲,测试完之后,苏博主仍然质疑,为什么不用他的量产车测、为什么不去天津测、阿维塔用的是不是量产车等等,双方的垃圾话时间仍未结束。

5月12日,阿维塔给苏博主发了律师函,要求道歉,当天晚上,苏博主就按要求发了道歉视频,明眼人都看得出,苏博主的道歉视频不情不愿的,按照惯例,阿维塔会借坡下驴,就这么算了,但谁也没想到,阿维塔第二天直接开刚,意思是你道歉的姿势不对,我们已经提起民事诉讼,索赔额度1000万,苏博主当天也进行了回复,

阿维塔风阻系数事件暂时告一段落。

整件事中,“风阻系数”有多重要,已经完全不重要了,反倒是围绕这个数字的一系列事情,透着一股子诡异。

首先是这个人,有评论说,苏博主此前的内容非常偏向小米,我并不关注他,所以不做评价。

但真的太巧合了,根据苏博主自己在视频中说的,他原本已经不打算发布这件事了,结果因为越来越多车企开始宣传风阻系数,又和一个空气动力学领域的工程师吃过饭,结果就发出来了,哪跟哪啊?这又不是什么热血动漫,主角喊着羁绊啊友情啊什么的就要冲上来,而且这视频,为什么就赶在小米su7ultra双风道前机盖舆论爆发时发出来?

同时,在面对大家质疑“为什么不测小米”时,苏博主给出的回应是,当时小米su7还没上市,风洞实验室也要求测试前需要与车企沟通,人家同意了才能测试。

那就引出了另一个问题:

苏博主并没有提到他是个人送测,还是以公司名义送测的,但参考各个碰撞实验室规矩,他们似乎是不对个人开放的,那么就可以有两个合理质疑:

一,苏博主用哪家公司的名义送测的?这家公司的名义是什么?

二,如果不是公司渠道送测,个人也可以去测试,那么中汽中心的权威性还能得到保障吗?

很遗憾,这些问题也许永远不会有答案,也不可能有答案,那为什么我会说,阿维塔风阻系数事件,会是汽车圈的“二战转折点”呢?

事实上,从马斯克转发那条内容开始,阿维塔就已经自动套上了“绝不能有问题”的无敌buff,但阿维塔的应对措施实在是太牛X了,值得所有车企公关部学习。

简单来说,不论出于什么目的,苏博主的视频都是以“造假”为名的道德绑架,想让阿维塔当六子,嘎开肚子看看到底几碗粉,自证没有造假。

对阿维塔来说,如果说自己没造假,那就陷入了自证陷阱,如果直接起诉苏博主,那就显得自己心虚,道德上又落入下风,并且激化了矛盾。

所以阿维塔选择了第三种方式,直播测试,虽然选择重庆风洞主场作战,但为了公平,拉来了重庆市公证处,为了传播,拉来了央视财经在内的多家媒体,为了严谨,做了六种工况下的风阻系数,同时公开测试条件,一来证明自己的严谨,二来把裁判的权利交给观众,为了肚量,也允许苏博主直播自己的直播,并且全程非常克制,没对苏博主发出过任何质疑和反驳,用以上种种条件叠加,证明了你苏黎世贝勒爷的测试结果是真的,我也测出来了,但你测的是最不利的工况,我宣传中的0.21我也测出来了,观众可以见证,所以整件事的焦点从“数据是否造假”,转向了“测试是否标准”,六子的身份,也从阿维塔转移到了苏博主身上。

对阿维塔来说,我的直播有公证,没问题,中汽中心的测试条件,没问题,现在轮到你苏黎世贝勒爷证明你的测试有没有问题了。

这种思路在人和人吵架时特别好用,车企使用起来没有先例,但阿维塔开了个好头,以后媒体再想用道德绑架这一招,就需要考虑一下后果了。

来源:汽车维修小吴

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