摘要：化验员范晓琳身着白色工装，将变压器油取样针管举在眼前仔细观察，确认无误后开始排油、密封，然后注入5毫升的氮气，再放入恒温振荡仪中进行振荡……一系列动作既娴熟利落又精准连贯。30分钟后，振荡仪自动停止工作，范晓琳迅速从取样针管中吸取1毫升的样品气注入色谱分析仪。
化验员范晓琳身着白色工装，将变压器油取样针管举在眼前仔细观察，确认无误后开始排油、密封，然后注入5毫升的氮气，再放入恒温振荡仪中进行振荡……一系列动作既娴熟利落又精准连贯。30分钟后，振荡仪自动停止工作，范晓琳迅速从取样针管中吸取1毫升的样品气注入色谱分析仪。历时8分钟，油中溶解气体谱图随时间推移逐个呈现在屏幕上，7种气体含量也分别计算出来。
西安机务段整备场机车整装待发。
这是12月5日发生在中国铁路西安局集团有限公司西安中心化验站气相色谱分析实验室里的一幕。入冬后，陕西地区气温骤降，陕北、秦巴山区行车面临巨大挑战。西安中心化验站的作业人员每日对柴油、绝缘油等进行化验分析，为设备运用、检修提供依据。
西安机务段检修车间职工郭涛采集电力机车变压器油样品准备送检。吴政航 摄
2023年1月成立的西安中心化验站位于西安机务段，是西安局集团公司管内7个化验站之一，下设3个班组，现有干部职工共计32名，承担着西安局集团公司管内化验业务技术管理及技术支持等工作。
西安机务段检修车间职工刘海浪采集内燃机车冷却液样品准备送检。
“根据变压器油的检测结果可以预判变压器的内部故障。”范晓琳介绍，通过油液检测分析技术，能够提前发现异常信息。
检测分析班组工长黄俊宝化验内燃机车冷却液。
在化验站水质与润滑脂分析室内，检测分析班组工长黄俊宝让记者一行见证了科学的魅力。黄俊宝取出适量冷却液样本装入锥形瓶，轻轻摇晃、仔细观察，检测pH值，用电导率仪等仪器测定总离子浓度、钙镁离子和氯离子含量，随后依次加入各种化学试剂进行测定观察。
检测分析班组工长黄俊宝上传内燃机车冷却液化验数据。
实验台前，随着酚酞等试剂的加入，冷却液样本瞬间变色，奇妙而又惊艳。“冷却液常规化验有氯离子含量、钙镁离子浓度、苯骈三氮唑等6个项目。这其中，氯离子、钙镁离子项目非常重要，如果氯离子浓度含量过高，会导致柴油机的缸头、水套等部位腐蚀漏水；如果钙镁离子含量过高，则会形成水垢影响柴油机冷却效果……”黄俊宝一边操作一边如数家珍地介绍道。
化验班组化学检验员付静宜进行机车润滑油运动黏度分析。
进入冬季，随着雨雪天气增多，机务系统对石英砂的需求量也随之增加。西安机务段砂房里，重达50公斤的一个个砂袋码了半间屋子。经自动上砂设备分离后，石英砂被存储在室外7米高的锥形砂塔中，再传输到机车上砂区，利用砂枪注入机车8个砂箱内，以满足机车操纵所需。
检测分析班组化学检验员杨金洁检验机车用砂质量。
“使用石英砂，是为了增加车轮和钢轨间的黏着力。铁路所选用石英砂的标准非常高，含水量要小于0.5%……”化验站负责人周英本介绍，含水量太高会导致机车砂箱下砂不畅，粒度太大或太小也会导致黏着力不够，遇到雨雪天气，就会造成车轮空转而滑行，损伤车轮和钢轨，从而严重影响行车安全。
采取筛分法检验机车用砂质量。
怎样才能保证石英砂的质量？在机车整备用砂检测分析实验室，化验员杨金洁蹲在地上，面前一块专用砂布上堆着5公斤石英砂。杨金洁用铲子将砂堆一次次摊成大饼状，一遍遍进行缩分，至试验所需最小量后，再用磁铁检查有无铁磁性杂质，用镊子夹取砂粒进行硬度测定……
西安机务段整备车间职工王道海为机车加注石英砂。
一粒砂、一滴油、一点水，无不见证着西安中心化验站服务铁路运输大局的“铁担当”。环视化验站长长的走廊，挂满了各化验项目的作业流程图、风险卡控表，尤其设备状态管理看板显示的内容格外醒目：截至12月4日，累计检测分析油品9500余次、冷却液351样次、润滑脂232样次、石英砂32样次……他们在“点滴”之间守护着铁路运输安全畅通，用“科学魔法”为旅客出行保驾护航。
本文图片除署名外均为曹欣 摄
“点滴”之间的“科学魔法” （视频摄制：刘翔 吴政航 曹欣） 化验员范晓琳身着白色工装，将变压器油取样针管举在眼前仔细观察，确认无误后开始排油、密封，然后注入5毫升的氮气，再放入恒温振荡仪中进行振荡……一系列动作既娴熟利落又精准连贯。30分钟后，振荡仪自动停止工作，范晓琳迅速从取样针管中吸取1毫升的样品气注入色谱分析仪。历时8分钟，油中溶解气体谱图随时间推移逐个呈现在屏幕上，7种气体含量也分别计算出来。 西安机务段整备场机车整装待发。 这是12月5日发生在中国铁路西安局集团有限公司西安中心化验站气相色谱分析实验室里的一幕。入冬后，陕西地区气温骤降，陕北、秦巴山区行车面临巨大挑战。西安中心化验站的作业人员每日对柴油、绝缘油等进行化验分析，为设备运用、检修提供依据。 西安机务段检修车间职工郭涛采集电力机车变压器油样品准备送检。吴政航 摄 2023年1月成立的西安中心化验站位于西安机务段，是西安局集团公司管内7个化验站之一，下设3个班组，现有干部职工共计32名，承担着西安局集团公司管内化验业务技术管理及技术支持等工作。 西安机务段检修车间职工刘海浪采集内燃机车冷却液样品准备送检。 “根据变压器油的检测结果可以预判变压器的内部故障。”范晓琳介绍，通过油液检测分析技术，能够提前发现异常信息。 检测分析班组工长黄俊宝化验内燃机车冷却液。 在化验站水质与润滑脂分析室内，检测分析班组工长黄俊宝让记者一行见证了科学的魅力。黄俊宝取出适量冷却液样本装入锥形瓶，轻轻摇晃、仔细观察，检测pH值，用电导率仪等仪器测定总离子浓度、钙镁离子和氯离子含量，随后依次加入各种化学试剂进行测定观察。 检测分析班组工长黄俊宝上传内燃机车冷却液化验数据。 实验台前，随着酚酞等试剂的加入，冷却液样本瞬间变色，奇妙而又惊艳。“冷却液常规化验有氯离子含量、钙镁离子浓度、苯骈三氮唑等6个项目。这其中，氯离子、钙镁离子项目非常重要，如果氯离子浓度含量过高，会导致柴油机的缸头、水套等部位腐蚀漏水；如果钙镁离子含量过高，则会形成水垢影响柴油机冷却效果……”黄俊宝一边操作一边如数家珍地介绍道。 化验班组化学检验员付静宜进行机车润滑油运动黏度分析。 进入冬季，随着雨雪天气增多，机务系统对石英砂的需求量也随之增加。西安机务段砂房里，重达50公斤的一个个砂袋码了半间屋子。经自动上砂设备分离后，石英砂被存储在室外7米高的锥形砂塔中，再传输到机车上砂区，利用砂枪注入机车8个砂箱内，以满足机车操纵所需。 检测分析班组化学检验员杨金洁检验机车用砂质量。 “使用石英砂，是为了增加车轮和钢轨间的黏着力。铁路所选用石英砂的标准非常高，含水量要小于0.5%……”化验站负责人周英本介绍，含水量太高会导致机车砂箱下砂不畅，粒度太大或太小也会导致黏着力不够，遇到雨雪天气，就会造成车轮空转而滑行，损伤车轮和钢轨，从而严重影响行车安全。 采取筛分法检验机车用砂质量。 怎样才能保证石英砂的质量？在机车整备用砂检测分析实验室，化验员杨金洁蹲在地上，面前一块专用砂布上堆着5公斤石英砂。杨金洁用铲子将砂堆一次次摊成大饼状，一遍遍进行缩分，至试验所需最小量后，再用磁铁检查有无铁磁性杂质，用镊子夹取砂粒进行硬度测定…… 西安机务段整备车间职工王道海为机车加注石英砂。 一粒砂、一滴油、一点水，无不见证着西安中心化验站服务铁路运输大局的“铁担当”。环视化验站长长的走廊，挂满了各化验项目的作业流程图、风险卡控表，尤其设备状态管理看板显示的内容格外醒目：截至12月4日，累计检测分析油品9500余次、冷却液351样次、润滑脂232样次、石英砂32样次……他们在“点滴”之间守护着铁路运输安全畅通，用“科学魔法”为旅客出行保驾护航。 本文图片除署名外均为曹欣 摄
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